Booster

Какой интересный мотор! Кремний стругает

По факту, это исключение из правил будет. Единицы имеют золу в пределах 1, у остальных в районе 1,2. Тут можно смотреть на d1gen2 как достойный вариант современной замены АСЕА А5.

С щелочным хоть понятно что делать, интервал поможет решить проблему. Да прям уж редкость, все- таки есть варианты и более жидкие и менее, и с пакетом хорошим, чтоб разбавлять POE.

Смотрел я на видео канистры с боку мерной шкалы- нихрена они не джентельмены. Больше не наливают, просто у них канистра уже выходит.

NOACK смущает

Так на автомате в пределах 3 тыс об вполне себе нормальная езда получается с 1.6, уже немедленная и неэкономичная. А в шапке темы разве нет анализов? Или может я не понимаю что такое веретенка и это 0-16? По часам работы надо менять, а не 10000км катать(ну кроме чисто трассы), а то получится не смелость, а глупость.

Имеет значение, конечно. Особенно при конструктивных недочетах/слабых местах/не совсем подходящих материалах изготовления. В плане эксплуатации есть еще 1 фактор- экология, только не та что на выпуске стоит, а та что в мозгах у коробки. Коробка пытается все время обороты пониже опустить, пораньше переключиться, а в городе получается постоянно разгон-торможение(масло не всегда прогрет), а еще под горочку в натяг- коробка то экономит, ей пофиг что обороты совсем низкие. Вот так все вместе, по чуть-чуть.

Не надо своего туда накатывать. Взяли и залили. А есть анализ этого 10-40?

На диаметр износа в тестах пакет с титаном в качестве модификатора трения показывал хорошие результаты. Вольф тоже хорошее масло. Ездил и на том и на другом, просто видеть после Амсоил с вопросом- Роял Пурп с восклицательным- непонятно.

Как на счет РОЕ22? Хотя я бы предложил Red line Wt-серии, как минимум 15, а то и 10 вязкости. Вот это интересно, хотя и стремно малехо.

Кендалл!

Можно конечно. Там просто пакет присадок изменился под уменьшение эффекта LSPI, с чисто кальциевого на кальциево-магниевый паралелльно опустив немного золу. Как вариант брать АСЕА С 5 или же последний допуск Вольво.

Предположу о связи с Тоталом- оттуда и ПАО. А 3 группу возможно дешевле даже купить у соседей чем самим в это вкладываться. Все на уровне моих гипотез.

Еще одно доказательство того что масло с меньшей вязкостью лучше отбирает тепло. И теперь в эту канву хорошо укладывается рекомендации в самые свежие турбоВАГи 0-20, и по отработке потом видно что все ок.

А 5-30 без полимерки что ли? Так ведут себя разные масла

Посмотрите что налито в банки Маннола. Только недавно выложили анализ. Катайте Лучок и дальше

Ну так это вам должно быть интересно, прежде всего. https://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-faq-po-laboratornym-analizam-spisok-laboratoriy-dlya-chastnyh-analizov

Тогда нужно заливать что- то экзотическое и не париться с официалами и подделками. Например, Quaker state ultimate, оно хоть и не экзотика, но подделок не будет. Вроде и не очень дорого и достойное масло. Или лить новый Зик с API SN+, бюджетно, для коротких интервалов

На таких маслах можно писать Longlife, хорошо ведь что есть еще такие

То есть проехали на масле 200 км после смены и еще подливали при этом?

Ну так вот условия были для работы масла. Чего так сильно переживать из-за 400гр, тем более там еще и топливо могло выпариться при длительной езде по трассе, это ж Скай. Не должно ничего случится

А смысл выбирать обычное масло, если есть еще дешевле варианты? Вся суть масел Amsoil именно в серии SS.

Это крутое попадалово

С таким режимом надо бы что- то синтетичное(ПАО+эстеры, в идеале). То есть либо все в одном флаконе брать либо самому делать масло для себя.