Booster

Вам хоть что- то по цене подходит из этого списка?

Вот так ездишь и надеешься на гарантиюА у тебя +50% мощности и момента И тут вдруг- бац!! А нету гарантии

А почему не для лета? Оно ж всесезонное.По моточасам? При 80% города, чипе и отжигах с прожаркой масла их сократить нужно раза в полтора. Сделайте анализ отработки после 7,5 тыс км и посмотрим что там будет(хотя бы летнего, про зиму я молчу) В принципе, ваша машина- вам решать. Лучше возьмите масла предназначенные для спортивных авто(racing)

Слабые масла вы почему- то выбрали. Да и интервал большой для чипованного двигателя с турбиной. Вам бы лучше выбрать что- то предназначенное для спортивных машин с чипом, ну или же на том же Шелл остаться. Есть масло будет точно, просто какое- то меньше, какое- то больше. По моим наблюдениям Мотюль хорошо горит даже в обычном двигателе

Анализ свежей 0-30 от ZIChttp://www.oil-club.ru/forum/topic/22648-zic-x7-fe-0w-30-svezhee/

Лейте Chevron delo le 400 Eurol super lite arctic Valvoline synpower/neste city pro LL Castrol edge diesel с допуском А3/В4 и вязкостью 5-30 и будет вам счастье. Не думайте, просто залейте и меняйте с адекватными интервалами, тысяч 7-8 не больше

Внизу страницы есть строка поиска, там можно искать нужную инфо. Найдите тему идеальные масла, там интересно. Если вам подходит 20 вязкость, то смело можете лить- лучше Mobil 1 advanced fuel economy 0-20, на зиму. На лето смысла лить 0w- нету. 5w/10w хороший летний вариант. Предположу что в мануале рекомендовано масло 0w/5w-20,30 с допуском ACEA А5/В5; ILSAC GF-5. Проверьте что пишет книжка и отправляйтесь в тему идеальные масла, любое из них будет хорошим выбором, особенно на 5 тыс км

Shell hx7(8) ZIC X7

Не больше 8-10 тыс, в холодное время года- до 7.

1,2 или Profix 0-20

А потом еще и окажется, что ТСЛ для Феби льет концентрат)))

velophil, я просто не один раз подбор типа по каталогу делал. Больше не делаю- смотришь в мануал там рекомендации есть, а по подбору половина вообще не проходит по допускам, то есть нет такой вязкости и допусков в мануале. Потому никаких подборов больше, теперь только исходя из написанного в мануале.Рад, что вы таки нашли для себя подходящий вариант

Двойной картер. Если просто, то у картера двойное дно и стенки. После заливки масла часть его(свежее) остается в полости и с каждым запуском подмешивается небольшая доза к уже работающему, за счет этого получается удлинить межсервисный интервал. Вот только не помню- читал или по тв показывали.Я обсуждаю и высказываю свое мнение, спорить не буду. Безусловно могут сложиться такие условия эксплуатации, а также само по себе масло, что оно убьется, но все же картер в 3 литра есть только на трехцилиндровом и 1.3 двигателях.

Зайдите на exist.ru и отсортируйте по допуску масла и дальше смотрите что по цене подходит. Когда определитесь, напишите список в эту тему и я думаю вы точно получите совет

Разница есть. Она заключается в том, что у нулевок лучше низкотемпературные свойства, то есть двигатель будет запускаться при более низких температурах легче, ну или в принципе запуститься или нет при сильном морозе(ниже -25). Любые масла с двойным обозначением являются всесезонныними, круглогодичными так как есть моноградные масла, у них обозначение SAE либо Xw, либо просто 20,30 и т.д. Для вас лучше перед зимним сезоном залить 0w-, а на лето уже хоть 5w, хоть 10w.

А что у вас в мануале написано? А то я смотрю инфо в нете, так там вообще 40 и 50, хотя насколько я знаю эти двигатели рассчитаны на 20, 30.

Если брать хорошее масло, то 10 тыс оно выдержит. Не забывайте про двойной картер и то, что двигатели тойот масло сильно не убивают, хотя согласен, что я написал в общем без привязки к условиям. Ну и сам меняю раз в полгода на зиму и на лето, пробег разный получается- бывало и 10-12, а бывало и 6-7

Загляните в тему идеальные масла, там уже собраны все протестированные масла по вязкостям и допускам. Внизу страницы есть строка поиска- так намного легче. По интервалу: Опель- ради промывки залить масло подешевле, покатать 3-4 тыс и потом уже на 6-7 зимой и 7-8 летом любое масло из идеальных с нужным допуском. Или же раз в полгода- на зиму и на лето. Что раньше наступит. Тойота- можно катать по 10 тыс, хотя лучше заливать на зиму и потом на лето свежее масло. 5-30 подходящая вязкость. Масло можно взять и подешевле, чем Тойота в жестянке, или же на синтетической основе

Первая тема из списка- подбор масла, в шапке темы выделено жирным шрифтом

То которое дешевле при покупке

Говорят нужно заливать того же цвета что и был. Точно не знаю. Вот варианты, не дорого: http://exist.ru/Catalog/Goods/7/174#&&F=1_7_5)1_2132_26669)1_-10_2898)

Ну если взять соответствующие по допускам, то конечно можно. Я прежде всего отвечал на вопросы в шапке темы. Тем более, что шаблон каждый второй не заполняет

Wolf asia/us.Указанное масло с АСЕА С3 никак не подходит для Asia/US

Может погрешность измерения(0,1-0,2), может в этой партии масла оно чуть ниже было. Но факт в том, что стоит ровно, на своем месте и никуда не растет

Я, конечно, еще тот эксперт и знаток, но даже в таких условиях можно катать тысяч 6-7, а летом и все 8, наверное, такое масло.