Booster

Микс точно ни к чему хорошему не приведет. А так ход мыслей правильный, но лучше создайте 2 отдельные темы.

Насколько я понимаю вам необходимо подобрать что- то из масел АСЕА А5 Здесь вы найдете на любой вкус: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ Если хотите с модификатором трения обязательно, то за адекватные деньги я бы посоветовал Kendall gt1 full syntetic, там и молибден и титан, и вязкость разная есть- лето и зима- все как вы хотите. С предыдущими ответами согласен полностью- Форд формула ф как и Амсоил хорошие масла. Ради экономии на лето берите Лукойл или что- то из отечественного, можно ZIC( в новой X-серии уже молибден добавлен) с нужным допуском и в

Тормознул я в поиск вбить, казалось что нет раздела по этому маслу. Собственно, тесты масла для спортивного авто подтвердили то, что оно не обычных режимов эксплуатации, а значит соответствует заявленному. Жаль не лицензировано это масло даже по API.

Масло родилось из спора двух людей, один из которых решил доказать что оно может быть цвета purple. Интересно было бы посмотреть на TDS этих масел, а также знать что за базовые масла.

Может еще и расход уменьшится)))

Можете взять это http://confirm.com.ua/ru/idemitsu/492-idemitsu-zepro-euro-spec-5w-40-sncf.html#/ves_-4_l Цена адекватная, у них же есть фирменное масло для мерсов

Из 229.3 Ravenol vsi Eurol super lite Valvoline synpower/ durablend mxl Eni i-sint

Могу еще добавить Addinol super light Statoil superway/ lazerway Из бюджетных zic x9

+1

Ну так возьмите 5-40, на зиму можно залить 0-40, что очень даже оправданно даже если нет нереальных морозов

Читайте внимательно- без А5, допуск А3 нужен. Хотя согласен, что за одну заливку ничего не случитсяhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ Сюда масла просто так не попадают, найдете полный спектр того, что надо на любые деньги)))

Я вам задам один вопрос над которым нужно серьезно задуматься- а как это масло было ввезено в страну? Откуда оно попало на автозвук тот же? Аддинол, продает Скиф. Также нужно рассматривать этот вопрос с точки зрения объемов реализации и производства.Ну и конечно есть смысл в том, что для стран 4го мира можно и набодяжить чего- то попроще. С другой стороны, берите японское или же то, что завозят из америки, скажем так не совсем официальное. Зачем вам эта попса? Я вот все думаю над анализом масла, которое использую, но это не совсем дешево.

Начинайте тогда с татнефти, потом например Лукойл, Газпром, дальше ZIC, Eni, Wolf, EUROL, PetroCanada...... В общем все зависит от цены на которую согласны

Можно еще поискать на форуме такой же запрос по подбору масла, там наверное будет достаточно советов.

Возьмите Кендал синтетик бленд, там и допуски есть необходимые вместе с ИЛСАК и цена адекватная и на 7-8 тыс его хватит. Если у Татнефти необходимые допуски в вашей вязкости присутствуют, то можете и его взять, если прям уж совсем сэкономить хотите.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ Вот тут есть своеобразный хит парад масел, по вязкостям и допускам. Подбирайте оттуда. Там масла исходя из анализов как свежих так и отработок, находятся. А потом в интернете подбирайте в зависимости от цены.

Вот тут найдете мисс А3/В4 с вязкостью 5-30. Смело берите хоть самое дешевое из них. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/

Вы бы заполнили все по форме и сразу бы совет получили. Год выпуска, допуски из мануала, планируемый интервал хотя бы. Ну и ПАО с эстерами, конечно хорошо, но тогда бюджет нужно умножить где- то на 2, зачем они вам в гражданский автомобиль

Ну так выбирайте.Как по мне, ответ очевиден- что дешевле, то и выбрать. Естественно, если мы говорим про одинаковые допуски и вязкости масел. Единственная разница в том, что Арал может быть на ПАО, а ПетроКанада на кряке, отсюда и возможная разница в цене, хотя для обычной эксплуатации стокового двигателя это и не имеет особого значения, а вот цена имеет. Мое личное мнение- при выборе масел лучше обратить внимание на пакет присадок, зольность, количество серы, щелочное/ кислотное число, а не на базовое масло, если нет дополнительных требований и нагрузок. Отсюда следующий вывод- да хоть полуси

А почему решили менять вязкость масла при очередной смене?

С какой целью создана тема?

Longlife III 5в-30, из них и выбирайте

Я конечно сам эти двигатели не разбираю, но 2jzfe это прямой наследник серии mz и расположение у него должно быть рядное, у серии fse, которая является модификацией цилиндры в ряд. +1

Так может Eurol тогда и купить, например, 5в-40 Synto-V и не переплачивать за ХАДО?

Как вариант 0w-40: Mobil 1 Ravenol Castrol