Booster

Ну хочется более вязкого пусть льет. Меня всегда удивляет подход- а что будет если немного другое залить с тем же допуском. В принципе, ничего. Но в мануале прописано то, что рекомендовано заводом на котором работают специалисты, они просчитывают, у них диплом наверное некупленный.У меня в мануале основная вязкость для мотора 0-20,5-30, но также есть и 20-50 и почему я на нем не езжу, сам не понимаю)

Оказывается в канистрах маннола даже не минералка, а что- то посерьзнее плещется.

Основные вязкости рекомендованные мануалом в вашу машину 0-20, 5-30. Лейте 5-30 и меняйте через 7-8 тыс км.

С учетом того, что эта машина под экономию заточена, то 0-20. Список от torcon у вас уже есть, осталось теперь купить. Если нужно сэкономить денег- можно 5-30 залить

Все с этим маслом нормально, может оно и к лучшему что есть отметка про Форд. Если у вас в мануале есть те же допуски, то спокойно заливайте.

Ну вы хоть какую- то инфо дайте из мануала или заполните анкету в теме выбор масла

Зайдите в тему- идеальные масла.Внизу страницы есть строка поиска.

Из той информации что я читал- 5,6 литров картер, но с владельцем спорить не буду, может я напутал.Зачем тогда что- то доказывать, пусть хоть на 10w-50 ездят.

Мне кажется ILSAC сюде не очень нужен, особенно если GF-5. А вот А5 пойдет точно

Тут только анализ скажет точно. Картер средних размеров и даже с учетом ср скорости, 12 тыс км это много. Где- то 8 будет ок, зимой-7.

Он брат конечно, но все же картер не 4.1 как было, а 5.6 литра, а это уже совсем другое дело. Конечно, 15 тыс км не наездишь, но и к 5 тыс масло не должно полностю умереть

Обкатку лучше делать 2-3 тыс км и сливать масло. Чтоб не разориться можно взять маслоподешевле- например ZIC x5 5-30, стоит 350 грн за 4 литра. Потом тысяч на 5 уже что- то посерьезнее, ну а дальше стандартный интервал(7-8 тыс км) на нормальном масле катать.

Сколько будет длиться обкатка?

Вообще- то японские моторы строятся под низковязкостные масла уже давно, сейчас все больше моторов под 20 заточены. Но тут 97 год. Если мотор живой, с ним нет проблем и масло не кушает, лучше лить то что в мануале прописано(оно ж там не от фонаря). При рекомендованных 30, 40-ки конечно двиг сразу не убьют, но ему будет тяжелее работать, вязкость то выше, а на ее преодоление тратить силы надо. То есть как минимум расход вырастает. ИМХО, подобрать 5-30 с необходимым допуском и не придумывать ничего.

Я считаю, что допуск не обязателен, хватит и соответствия, но... выбирать нужно только из масел серьезных производителей, желательно проверенных не одним анализом.

Yubase это их кряк, который VHVI?

Если dpf есть тогда 507. Из масел: Aral supertronic LL lll, Castrol edge fst, Mobil esp, Eni i-sint, Wolf officialtech LL , Statoil lazerway LL, Shell av-L, Quaker state ultimate durability, amsoil european formula L. Полный объем картера 4.2л, соответственно больше 4 литров на одну замену не надо, еще и останется. Интервал смены, наверное, тысяч 7-8, больше не надо.

Тема- выбор масла. В самом верху есть анкета. Заполните ее пожалуйста и вам очень быстро помогут.

Вам бы его прогреть и из пробки выехать, а дальше, как говорится дать просраться, тогда видно будет едет- не едет, провалы, подтраивания.Ну и 92 бензин, тут вроде и можно его лить, но детонация- то выше. Из тех анализов, что я мог видеть 92 всегда был грязнее 95, может хотя бы чередовать их

Поршни титановые

Исходя из комментариев, за короткую поездку на холодную двигатель в основном работал в режиме прогрева плюс много хх при этом. Ну и название двигателя, конечно сыграло роль)))

+1При таком количестве трассы можно и до 10 тыс ездить в теплое время года при 6 литрах в картере. Из того, что можно увидеть на фото, масло только начало свою работу, эту отработку можно вместо нового масла залить в машину и ездить)))

Лично у меня Мотюль горел как никакое другое, ни ферминное тойота, равенол, статоил, арал так не угорали причем ни до мотюля ни после него поэтому и не советую его особенно если масло горит. Вот равенол и арал- стоят как вкопанные. Шеллом не пользовался, но исходя из инфо на форуме- стойкое масло, даже попало в категорию малый угар.

Смысл какой сливать масло после такого пробега? Если еще и объем картера увеличен, то хотя бы 5 тыс надо откатать, а потом уже выводы делать

Мотюль вообще- то хорошо горит. Нужны более стойкие на угар масла. К таким относятся действительно синтетические на ПАО и эстерах, а также GTL. Список наилучших масел в этих категориях есть в теме идеальные масла. Внизу страницы- строка поиска. У вас система герметична, течей нет?