Booster

Оно. Только если мыть двиг без вскрытия покупайте сразу на несколько смен- сначала 1тыс км, потом 3, потом 5, а потом уже на чем ездить собираетесь. По- моему за один раз не отмоется.Можно брать еще дешевле на промывку масло, главное чтоб допуски нужные были. На форуме есть тема- идеальные масла- почитайте еще ее.

Aral hightronic G

Тема на форуме- Выбор моторного масла. Прямо сверху под текстом красным шрифтом.У вас есть мануал на машину? Если, да, то просто напишите что там или сфоткайте. Объем масла вроде бы 5.7.

http://oilincar.com/mazda/cx-7/1-2006-2012.php Вот что я смог найти по вашему двигателю. Теперь бы увидеть, что в мануале у вас написано.

Если лили фирменное масло- Мазда Декселия 5-30, то вам тогда и нужны масла 5-30 АСЕА А5/В5; ILSAC GF-4,5. В теме идеальные масла есть своеобразный хит парад, в том числе и по указанным выше параметрам. Из того списка можете смело брать любое. Только интервал смены нужно подобрать адекватный. По поводу турбинки, я думаю вы и сами знаете- двигатель сразу не глушить после остановки, особенно если ехали активно, и снова таки менять вовремя масло и следить за его достаточным уровнем. Что у вас в мануале? Я поэтому и писал про то, чтоб заполнить форму подбора масел.

Первое- есть тема- подбор масла. В шапке этой темы есть анкета с вводными данными, которую хорошо было бы заполнить, так будет легче вам помогать. Второе- вы уже смотрели на форуме темы по подбору масел на такую же машину. Внизу страницы есть поиск.

Среди аналогичных действительно получается только Равенол, хороший вариант с учетом в 2 раза меньшей цены

Вводных данных мало конечно. У масла указанного вами вязкость 75w-85, но не 90. Точно не скажу, но аналогом скорее всего является Ravenol mtf-1

Ну тогда Шелл или Кастрол с необходимым допуском, в теме идеальные масла они есть.

Я бы все равно лил на зиму и на лето. С такими пробегами берите что дешевле из списка

Lukoil лейте дешево и сердито, самое главное, что все ок будет на этом масле за небольшие деньги

Минимизация зазоров и уменьшение потери на трение- вот чем они там занимаются, инженеры эти японские)))

Просто здесь нет условий указанных вами, а так я согласен с вами на счет возможных изменений.

Меняйте масло два раза в год- на лето и зиму. Вязкость 5-30 с допуском АСЕА А5/В5- в теме Идеальные масла найдете самые достойные в этой категории(внизу страницы есть поиск). Можете лить то же, что и до этого было

Зимой вам точно не стоит использовать 10w- масла, это только для лета. Зимой лучше 5w, в идеале 0w-, мотору легче будет. По поводу 40 у меня есть сомнения, скорее всего оптимальный вариант- это 30. Итог: Зима 0w(в крайнем случае 5w)-30 Лето 5w(10w)-30. Список предпочтительных масел у вас в теме уже есть.

Разжижение на жаре? Это как? Разжижение от попадания бензина или сторонних присадок- это понятно. У двигателя есть рабочая температура, у масла есть дин и кин вязкость при определенных температурах. А жара- это проблема для системы охлаждения двигателя, которая должна ее поддерживать на определенном уровне в герметичной(надеемся на это) системе. Если рассуждать дальше, то чем более густое масло в жару, тем сложнее двигателю ведь он должен затратить дополнительную энергию на преодоление сопротивления, которое за счет трения приведет к повышению температуры. Разжижение- это то чего нужно бояться

Смотря какую цель вы преследуете с маслом погуще

Сложно говорить о том, что лучше, но залить его точно можно, нормальное масло

Мое мнение, более стойкие масла выпускаются в сериях racing у многих производителей. Вязкость 40 там присутствует наряду с 50 и даже 60. Вот из тех масел и выбирать можно. В теме идеальные масла, уже есть составленный список в этой категории.

В том и дело, что мы не знаем связано это с темой топика или нет. Может были еще какие- то причины для разработки такого пакета присадок. Корреляция результатов равна почти нулю, т.к. исследование по двухядерному, а Шелл использует трех, а БМВ вообще не использует)))Но может они что- то знают там в БМВ о работе турбо двигателей)))

Если сильно боитесь 0-20, лейте 5-30. Моя машина чередует эти две вязкости уже почти 130 тыс. 5-40 не надо. Если вы хотите конкретное масло подобрать, то вам в тему- идеальные масла. Внизу страницы есть поиск. Выбирайте себе из категории А5/В5; ILSAC GF-5. Сильный нагар может быть только если долго ездить(100 тыс и больше) с интервалом смены 15 тыс в городе или же при особо жестких условиях эксплуатации. У вас пробег меньше 50 тыс, при планируемом интервале смены даже 100% города не причинит вреда двигателю. Если летом будет 50% город, 50% трасса, то можно и 7-8 тыс км ездить между сменами

Addinol premium,castrol edge- из тех, что в списке. Зайдите в тему идеальные масла(внизу страницы есть строка поиска) и выберите из масел А3/В4, вязкость 5w-30,40; на зиму можете взять 0w-30,40 масло.

Обычно самые легкие- это лидеры теста, например, Континенталь, Мишелин, Гуд Йеар, Нокиан(только тестовый, а не тот что для продажи). С учетом качества дорог, мне не так интересен вес, сколько стойкость к повреждениям- xl шины реально оправдывают свое название и прочность

Правильные мысли

Во- первых, исследовали MoDTC, дитиокарбомат молибдена, если не ошибаюсь. Далее, рассматривали отложения в специальном тесте с серьезным перегревом масла- 480*С и более. Вывод- ни одно масло с содержанием MoDTC более 500ррм не может пройти этот тест на увеличенное образование отложений при указанной температуре успешно. Масла были API SM; ILSAC GF-4. Получается, что масла содержат трехядерный молибден в основном- до 100ррм, а соответственно особого повода для переживаний я не вижу