Booster

Малозольник С3 критичен для бензина, а здесь дизель все же. Неужели этому мотору нужны конские дозы кальция, цинка,фосфора при нормальном ДТ, а иначе вкладышам хана. У С3 вроде бы HTHS> 3.5. Про А5/В5 я ничего не говорил.

Для начала нужно было анкету заполнить для подбора масла. Не знаю на чем вы ездили, но уже лет10 в рекомендациях многих производителей 5-30 есть, а то и 0-20. Ну если вы не можете уговорить себя на 5-30, залейте 5-40(0-40). Посмотрите еще темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/ В сводных таблицах есть масла CJ-4, о которых речь выше шла, ну и наверное MB 229.3(5)- из этой категории масла с АСЕА B4.

Производители масла рассчитывали конструкцию вашего двигателя?Castrol edge turbo diesel 5w-30, только берите у офицалов. Из тех, что трудно нарваться на подделку: Addinol premium c3-dx, Aral hightronic g, Gulf gvx

Если у 30 вязкость будет ниже 10 сСт, то может и просядет до 20, но в этом нет проблемы, на 20 можно ездить.Очень сомнительно, чтоб 20 упала хотя бы ниже 6сСт, так что из своих пределов она не выйдет. В общем, нет проблемы.

+1Летом можно 6-7 тысяч катать, зимой-5.

Самое стойкое Red line будет, оно на эстерах, но и стоит соответственно) Если не эстеры, то ПАО или GTL. При таком режиме эксплуатации масло АСЕА С3(LM на котором вы ездите) наверное тысячи 3 протянет. Наверное стоит перейти на А3/В4(катализатора уже нет) и с 30 на 40 вязкость. Здесь собраны самые лучшие http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ Также рекомендую обратить внимание на Мобил, эта компания плохих масел не производит, но нужно брать в проверенных местах.

Далеко не у всех так. Еще есть Лигроин(его наверное можно к керосину и отнести), а также просто минеральное масло с добавкой стандартных присадок(цинк.фосфор,кальций). в этой теме есть посты с составом некоторых средств

Вот и я несколько раз перечитал документ от pqia, думаю может из- за мелкого шрифта не разглядел. А потом решил выложить- такого вроде бы еще не было. При этом high mileage- обычное себе масло из той же линейки super, ну разве что заявлен компонент для сохранения уплотнителей. А что на счет азота?

http://originoil.com.ua/wp-content/uploads/2014/04/ExxonMobil-Super-5000-5W-30-ILSAC-GF-5-API-SN-SM-SL.jpg Наткнулся на такой документ PQIA от 2013. Оказывается в этой серии масел добавляется титан как присадка. Но больше всего обратило на себя внимание присутствие азота(nitrogen) среди определяемых элементов. Не знаю, обращали на него внимание или же нет раньше в анализе, но согласно этой статье: http://www.pqiamerica.com/Nitrogen.htm высокомолекулярный азот является дисперсантом, который удерживает во взвешенном состоянии побочные продукты сгорания до момента их фильтрации или же смены ма

Если трехядерный, то непонятно зачем столько. Если двухядерный, то логично, что его столько.Смотрите Идемитсу Зепро- там около 1000, если правильно помню. А так все современные пакеты, за редким исключением, содержат 50-100 трехядерного. Кендалл, Зик(xq вроде бы), Кастрол(titanium), Мобил(если не ошибаюсь супер5000) добавляют еще и титан.

Вы думаете есть большая разница между 80ppm и 115 ppm?

ZIC XQ/X9;LM Optimal synth/Synthoil high tec;Lukoil luxe,armortech/polartech;castrol magnatech a3/b4/edge titanium fst;Shell helix ultra/hx8. Castrol, Shell- только если в проверенных местах, может быть подделка.

Зачем оно вам? X1- конечно хорошее масло, но я бы его только на лето залил. ESP- АСЕА С3, это подразумевает HTHS>3,5. И снова, ничего не случится страшного, но зачем? Тут еще и вопрос какой межсервисный интервал будет, дольше чем на 5 ткм, я лично не залил бы. Вам если и лить 30, то чтоб у них вязкость поближе к 20 была(в районе 10сСт), либо же летом 5-20, зимой- 0-20. В общем, решать вам.

Наглядно, жаль только не было самой промывки для чистоты эксперимента

Возможно как вариант 50 вязкость взять и использовать именно ее.

Я думаю вы легко себе подберете нормальное масло за адекватные деньги нормального(протестированого) бренда

Вот поэтому сейчас хочу промывку залить, пока пробег на масле к 1ткм подбирается, оно еще свежее. А потом после промывочного залью уже чистое на более длительный период.

Сдается мне много чести для этой конторы, целых 22 стр и все ни о чем. Порадовал пост на этой странице с фотками. Есть куда более выгодные масла для приобретения с точки зрения цена/качество, а так темная лошадка с громкими заявлениями пары человек)))

Я думаю все тот же Мобил, Шелл, Вальволайн, Фукс, Равенол, Ред Лайн(если цена устроит), Вольф- все они выпускают 10-60. С качеством все ок должно быть. Еще есть вот такой Петронас(у меня есть сомнения по их маслам, но конкретно это нормальное) http://www.oil-club.ru/forum/topic/20272-petronas-syntium-racer-x1-10w-60-svezhee/ Ну и вообще таких масел почти не тестировали, всего 3 шт http://www.oil-club.ru/forum/topic/18438-10w-60-svezhie/

При 40 градусах вязкость принципиальна с точки зрения холодного запуска(здесь еще и CCS) и начала движения на непрогретом двигателе.Индекс вязкости показывает эффективность работы в широком диапазоне температур, а не густоту. А вот в плане густоты 0,72- это конечно мизер. Внизу страницы есть строка поиска, вбивайте туда что интересно и читайте. Можно начать с http://www.oil-club.ru/forum/topic/1009-bazovye-masla/ Вот анализ масла, где кратко объясняются все цифры, читайте, вникайте: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/

С учетом того, что меняете часто Lukoil Armortech 5-30. По свойствам близко к 0w.

Это не ошибка, а хороший выбор так как масла АСЕА А5 скажем так дольше продержаться, чем ILSAC GF-5. Вязкость тоже подходящая- можете хоть все время на нем ездить. Можно еще добавить то, что с ним и нулевка не нужна на зиму.Вот его анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-lukoil-genesis-armortech-a5b5-5w-30-svezhee/

Сложно сказать, они оба ILSAC GF-5, характеристики очень близки. Наверное, выбирайте по цене, что выгоднее купить. Я думаю их хватит на ваш межсервисный.А если хотите покрепче берите 5-30 АСЕА А5.

http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/maxlife/cid(7547)/maxlife_5w-30http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/7291.pdf Если такое как в первой ссылке, то странно.

Условия может и адские, но и масла делать научились)))Да, я видел это сравнение, и не только это, на Прадо, точно не помню кто, по 5ткм ездит и на анализ. И зимой и летом все нормально, там еще Yacco(со своими странностями) показало наименьший износ. Получается цикл Аткинсона плюс электромотор делают свое дело и облегчают задачу масла.