Kasyanich

конечно на треке, вчера только вернулся в очередной раз, залить неправильно ты не сможешь, ты можешь залить не правильную прошивку

Масло нет смысла охлаждать, как только включается вентилятор и тем ож падает до 90 градусов, масло сразу становиться 100-105 , полезнее и надежнее принудительно вентиль включать ) сейчас наверное уже все кому не лень шьют )

на 118 практически такая же температура, особо разницы после установки не видят пользователи. Прошивкой все сделано. значит попробуем проверенный мобил

1) BMW F20 116i 2012 руль левый. 2) N13b16 1.6 литра турбо пробег 45т.км 3) 4.2 литра 4) сибирь морозы до -35 5) По пробегу 80% по трассе, раз в две недели выезд на кольцо (150-200км по треку), в городе активная езда, маленькие пробеги, но с частыми ускорениями до 6т.об. В городе и на трассе температура масла 120+-5 градусов, на треке до 130-135. 6) менять через 5-7 т.км. 7) Катализатор удален, примерно 200л.с. 8) готов поискать по рекомендациям 9) рекомендации из мануала не актуальны думаю для данного режима эксплуатации бюджетного авто. До меня лили BMW у оф.дилера, думаю было 2 замены д