Booster

Средства- промывки, есть длительные, залил и ездишь 200км, есть короткие- на них ездить нельзя потому что растворитель. Либо вскрытие двигателя и механическая чистка. Кстати, сколько масла доливаете? Татнефть http://www.oil-club.ru/forum/topic/1567-masla-tatneft/

Это присадки, а масла? Я о них говорил. В присадках я все же больше верю, чем нет, а вот 4л канистра с маслом и заявленными ревиками внутри- ну оч сомнительно.

+1Я вот тоже самое имел в виду. Производитель бы указал для чего эти разные масла, а то получается tis говорит хочешь HTHS пониже- лей, хочешь повыше- лей, и все в один и тот же двигатель. Палыч314, предложил золотую середину.

В теме Идемитсу говорится про эстеры, но там же на первой странице, только чуть ниже, высказывается сомнение и объясняется почему(именно поэтому и не привел ссылку на конкретный коммент). Для меня все равно остается загадкой зачем столько молибдена? По анализам нет никакой существенной разницы между концентрацией в 10 раз меньшей и у Зепро. Также вопрос для чего такой ИВ, смысл, тем более что получен он искусственно? Я долго смотрел на это масло, но при цене почти один в один, я беру Мобил. И даже если смотреть на тойоту я все равно беру Мобил, потому что вязкость при 40 градусах у тойоты дей

Klogg4, stranger, возможно я и не учел особенности ВАЗа, тогда получается сюда лить п/с и вязкость 40.

Ничего не будет, если оно в мануале прописано.

Чтоб только с помощью масла сделать вот это: под маслозаливной крышкой видно что черный нагар как от подделки кастрола, сейчас планирую менять масло, хочется естественно не подделку, которое сможет отмыть все это вам наверное и 100ткм не хватит с заменой масла каждые 5-6 тысяч. Там нужны дополнительные средства.

Выдержит конечно, если вопрос к тому, чтоб сейчас махнуть на нем по трассе 5ткм, а потом уже сливать. Все будет ок.

Если хотите именно 0-30 и 502, то рассмотрите: Addinol superior, ravenol sso, castrol edge titanium fst, aral supertronic gДля Москвы хватит и 5-30, тут конечно выбор широчайший, из тех что подешевле, что не означает обязательно хуже: Zic x9, Shell hx8, Eni i-sint ms, Lukoil claritech, Valvoline synpower. Немного дороже- тот же Esp, Fuchs titan gt1 pro flex, Addinol super power, SRS viva apha LA. Обратите внимание на то, что масла имеющие АСЕА С3 нужно менять с меньшим интервалом, но вероятность нагара в турбо двигателе при их использовании меньше(зольность ниже).

Вам никто здесь достоверно не ответит, только практика покажет, а для этого после обкаточного периода нужно делать серию анализов на маслах А3 и А5 при одинаковых условиях. То есть в теории HTHS выше и мотору необходимо проделывать работу больше, а на чем отразиться- может только на расходе, а может и не только. Снова таки какой именно HTHS будет у конкретных масел(А3 и А5), дальше- сульфатная зола. Формально одинакова, на практике отличается. Как скажется на двигателе большее количество присадок? Нужно ли ему столько? Какого качества эти присадки(пакет может быть новый или старый)?В итоге- мо

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13033-idemitsu-zepro-0w-20-vs-ngn-future-0w-20/?p=312598 По поводу эстеров в Идемитсу есть сомнения: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/ У тойоты вылез косяк: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22697-toyota-0w-20-api-sn-08880-10505-zhestebanka-svezhee/ как по мне некритичный но все же. Эстеры если и есть то в микроскопических количествах(типа 5%). Вот и получается, что самое дорогое масло без косяков потому и самое дорогое в том числе, замешано на ПАО(настоящая синтетика) http://www.oil-club.ru/forum/topic/22730-mo

Не всегда это хороший сигнал, повышение компрессии может говорить об отложениях в двигателе. Ну это так для поговорить.

Сдается мне не только биоразлагаемость важна, полярные свойства(важнее наверное для КПП, чем для двигателя), стойкость к температуре(Redline на AN можно замешать?). Но самое важное- цена, поэтому добавляют практически везде кропалик эстеров или AN, но это мы уже ушли от основной темы про группы базовых масел.

На предыдущей странице я выкладывал анализ и там есть косяк НОАК на 1,5% больше нормы допуска. Формально- это повод говорить о несоответствии заявленному, реально залили это масло и ездите. Самое главное, что этот показатель и величина его отклонения ни на что не повлияют. В общем, решает все равно потребитель брать- не брать(где поставить запятую в фразе: Казнить нельзя помиловать). И если б они одни и только, например, по НОАК. На Петронас как посмотришь...

Но это масла LL-01, у них АСЕА А3/В4. Если LL-01 FE, то они получаются А5/В5 и если по зольности выше приведенные скорее всего пролезут, то по HTHS остаются вопросы. Если же следовать логике предыдущих заливок, то продолжайте лить LL-01. По поводу аргументации-воспользуйтесь строкой поиска внизу страницы и сравните каждое масло, почитайте отзывы и комментарии к ним. Кстати, "EDGE A3/B4 TITANIUM FST 0W-30" этот Кастрол без приставки professional тоже подходит, но я бы лил Шелл, который сейчас льет оригинал, если выбирать между поставщиками оригинального масла.

Вот вам масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14140-shell-helix-ultra-0w-30-svezhee/ Оно кстати есть в этом списке- http://tis.bmwcats.com/doc1104549/ Также из него кроме уже указанных Shell и Castrol я бы взял Aral supertronic G, Addinol Super power MV 0537, Mobil 1(одно из лучших http://www.oil-club.ru/forum/topic/12553-mobil1-0w-40-svezhee/), Pennzoil Platinum European Formula Ultra.

А у вас в мануале 40 вязкость есть?Спрашиваю не просто так. Недавно на форуме кто- то говорил что Мобил ЕСП 5-30 сильнее двигатель пачкает чем 0-40, а потому оно и предпочтительнее. А так в Москве где- то на 250мч его хватит или же можно рассчитать по количеству бензина (кол-тво бензина равно количеству залитого масла умноженному на 200 для этого масла)через сколько менять масло- в больших городах трудно считать в тысячах километров(очень зависит от условий езды).

Если они есть, а если только надпись?

Автор даже не определился с допуском до сих пор и выбирает между двумя достаточно разными маслами

То есть кроме экологического маслобренда, несинтетические эстеры- пережиток прошлого?

Я их не путаю потому и написал. Речь не о зиме шла. Или вы хотите сказать, что на лето нужно погуще масло лить потому что более жидкое масло при повышении температуры окружающей среды станет еще жиже, чем оно заявлено по SAE, внутри двигателя?

А откуда вы взяли название второго масла? и если бы вы прочитали итоги ветки в шапке темы, то знали бы что оно подходит.

Ясно, а я- то думал))) а где можно прочитать про чисто условное разделение и определение происхождения масла?(извините за иронию не удержался-получается тогда, что почти все производители масла на 3 гр величают синтетикой, а для меня- это улучшенная минералка, но факт в том, что получают их из нефти, при этом происхождение ПАО можно четко отследить ведь есть исходный продукт синтеза. А вот если мы говорим о свойствах- бесспорно они отличаются и масла на GTL-базе куда ближе к синтетике из групп 4,5 по определенным свойствам, чем ко 2 группе например. До этого тоже самое было с 3 группой) Получ

Эт я понимаю))Имею в виду, что высказал свою мысль, но при этом не навязываю ее так как есть и другие варианты, которые можно использовать. То есть категоричность высказываний отсутствует. По пункту номер 2. Масла которые не моют называются недетергентными(non-detergent), а вот все остальные детергентные( мы их и рассматриваем здесь на форуме), у них в составе есть моющие присадки(в основном кальций). Да, они слабые, но они моют при адекватных интервалах смены(доказывают фото движков при вскрытии с не одним десятком ткм). Конечно, микроскопические будут, но ничего абсолютного и идеальног

Ужас просто))) это ж как температура двигателя тогда растет в зависимости от окружающей при таких рекомендациях- кстати по вязкости очень похоже на тойоту, только вот у япов самый широкий диапазон температур указан для 30.