Vetall

Да блин, оно SL только потому что там очень жирный противоизносный пакет из ZDDP, или другими словами количесвто фософра и цинка в масле превышает рамки ограничений как SM так и SN. Так что врядли это минус, а по всем остальным параметрам этого и подобных ему масел оно ничем не уступает ИЛСАКам SN. Тем более, что высокое щелочное - это как раз параметр для Гаммы не самый последний, учитывая как она его убивает. Плюс у допуска 913D к маслу очень высокие требования ко многим другим характеристикам масла, первосходящим минимальные требования SN.

Хорошее крепкое масло (допуск M2C913-D обязывает), высокое щелочное число - то что нужно Гамме, смело можно использовать на интервал до 7 500 км.

Есля я правильно помню кроме зольности еще дексос1 ограничен по щелочному числу и по сере/фосфору согласно АПИ/ИЛСАК.

Если почитать внимательно ссылки что я давал и посмотреть в обновленный TDS опять же по ссылке что я давал (или в шапке темы), то будет видно, что dexos1 у этого масла теперь отсутствует: http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v1.6_16.03.2016.pdf Если почитать внимательно ссылки что я давал и посмотреть в обновленный TDS опять же по ссылке что я давал (или в шапке темы), то будет видно, что dexos1 у этого масла теперь отсутствует: http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v1.6_16.03.2016.pdf

Вчера заказал в Экзисте это масло (3 литровых банки с dexos1), хотел попробовать после люкса синтетического, а сегодня Экзист прислал отказ в поставке. Жаль, а Genesis FE в вязкости 5W-30 у нас недоступен.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/?p=666451 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/?p=688520

Нинасколько. C dexos1 есть Lukoil Genesis FE 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/15021-lukoil-genesis-fe-5w-30/ и пока еще Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 (если масло выпущено до смены рецептуры, но нужно смотреть что указано на банке): http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/

Почитай внимательно: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/?p=687067 И пару моих сообщений на следующей странице.

@antonio1988, тема про выбор масла для Вашего двигателя - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/, но там 400+ страниц. Никаких очень необычных или крайне специфических условий эксплуатации, требующих особого подбора масла нет. мисс 5W-20 Ravenol SFE 5W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 API SN United EcoElite 5W-20 мисс Азия Америка Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US Pennzoil Ultra 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 Amsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 Мисс ACEA A5/B5 Аmso

Нет, все нормально, можно использовать, катализатор от масла не пострадает.

Лить можно, масло подходящее.

Я примерно так-же рассудил и уже скоро как 70 тысяч лью тридцатки А5 и меняю через 7 500, но правда по пробкам не стою, и у меня Гамма чипована. Да и пока авто на гарантии первые два года нужно к гарантийному сроку 15 тысяч/1 год как то привязываться и диллерский интервал замены масла можно делить пополам и менять масло самостоятельно через 7500, а можно и на 3 и менять через 5 000. Порямовпрысковому двигателю полнозольник А5 вреден, а обычному MPI не навредит, но за счет более высокого щелочного должен протянуть чуть дольше.

Купил в Экзисте (Украина) фильтр Мандо+, тип 4459, потом зашел в эту тему... По стоимости этот Мандо дешевле оригинала - 67 за MOF4459 и 101 за оригинал 26300-35503. Печать размыта. Сверху надпись о тесте на протечку четкая. Резьба и внутренности насколько видно подозрений вроде не вызывают. Распилить, или поставить?

Там его осталось 200 грамм. Но если бы в литровых банках не было налито масла почти под пробку - то его бы и не осталось 200 грамм. А так остаток приходится возить в багажнике - место занимает, бензин перерасходует, да еще и протекает, вытирай теперь его каждую неделю. Да и не верят, что у меня Лукойл залит - приходится банку и из этих соображений возить, так хоть показать можно. Одни блин хлопоты с этим Лукойлом...

@UrAnMoR, да не вопрос, я сам двадцатки не лью (чипована, да и дороже они), но меняю через 7 500. Но не лью, и не рекомендована - это несколько разные вещи.

@UrAnMoR, у меня Черато 2010 года, в книжке (даже в двух - русской и украинской) указана двадцатка, при чем как особо рекомендована к применению по сравнению с тридцаткой (под рукой скана нет, могу выложит завтра). Даже более того, у брата Хюндай Елантра 2008 года с таким-же двигателем, то двадцатка прописана даже там (указано масло API SL ILSAC GF-3, и "стандартный" интервал замены аж 7 500 км, который в тяжелых условиях нужно делить пополам))).

У меня есть немного - под литрушкой с остатками масла всегда небольшая лужа, и я не пойму как она там образовывается. Я уже даже и литрушку выложил из ящика и рядом поставил, а то все в ящике в масле. Она не переворачивается, видимо через днище как то сочится. На фото не сильно хорошо видно, но весь нижний шов мокрый. Толи в шве микротрещина, толи у Лукойла настолько проникающая способность высокая, что ему и через пластик пробраться не проблема - я понять не могу. Масло вытирается тряпкой вообщем то без проблем, но сам факт... PS. Для тех у кого с юмором плохо - сегодня пятниц

Я бы с превеликим удовольствием, но с таким состоянием дорог в этом году на Украине это невозможно - дорог нет, одни ямы. Бриджи пока держатся. Давеча после дальней дороги и нескольких "зубоклацальных" ям заехал на развал, потом на балансировку колес, то передняя пара Бриджей пока без повреждений, а вот пара Мишленов уже заметно оквадратилась и немного повздувалась, но она и катается не первый сезон. А еще этот Бридж ЕР-150 довольно шумный оказался, я думал он будет тише.

Модераторы, torcon - уберите из описания этого масла упоминание о dexos1 - в TDS v1.6_16.03.2016* - которое лежит здесь - http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00350/ уже нет dexos1 (но он присутствовал в TDS v1.1_04.08.2015*). И сам TDS на новый v1.6_16.03.2016* поменяйте. И наверное стоит убрать dexos1 в шапке описания анализов этого масла, а то большая путаница с Genesis FE получается. Хотя и не совсем понятно что делать с фотографией канистры, на которой dexos1 присутствует, может тоже ее пока лучше убрать, если нет возможности заменить на правильную? ЗЫ. Увидел по

Вы Ineo ECS залили в бензиновый мотор Ситроен или в Пежо? Тогда вопросов нет. Если у Вас РИО с дизельным двигателем - вопросов тоже нет, если с бензиновым, то тогда есть - зачем Вы его туда залили, если КИА обязывает лить в свои бензиновые двигатели другие масла, не АСЕА С2 и не АСЕА С3, которые она обязывает лить в свои дизельные двигатели с фильтром ДПФ? Пусть они хоть три раза "почти идентичные" по составу итд... Зачем Вы выдумываете себе отмазки и пытаетесь натянуть сову на глобус. Да и в АСЕА же ясно написано, зачем нужны масла С2.

Что такое АСЕА я изучил лет эдак 5 назад. По поводу сравнить две картинки - на моей указано, для бензиновых двигателей, в том числе и 1.4: - кроме Европы - API service SM, ILSC GF-4 или выше на твоей указано: - API service SM, ILSC GF-4 или выше. Вроде как противоречий нет, даже больше - все совпадает.

Почитай внимательно, что я написал на предыдущей странице: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/?p=687067 (Подсказка - масло TOTAL QUARTZ INEO ECS - АСЕА С2).

А любое масло при затянутом интервале смены будет гадить - если масло отработало свой ресурс например к 7 тысячам, то дальше оно гадит. По этому и рекомендуется менять почаще. Просто у разных масел этот интервал несколько разный. Плюс нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Neizvestnyi - прочитал, и не вижу ни противоречий с моими сканами, ни непоняток...

@Neizvestnyi, ну посмотрите же внимательно - там написано, для бензиновых двигателей: для Европы - АСЕА А5 вне Европы - АПИ ИЛСАК. Неужели это так сложно, а? Или это спор ради спора, а не ради истины?

Аааа, таки да, я ошибся, это тот который с гидрокомпенсаторами...