avals

Есть мнение-"Вроде бы в конференции уже определились, что при прогреве машины зимой целесообразно включить раздатку в нейтраль и КПП на 1-ю или 2-ю передачу. Масло, мол, размешается и прогреется... А я хочу заронить в благородные души нивоводов сомнение, и хотел бы узнать мнения на этот счет.<P>Да, в КПП масло размешается. То, что оно заметно прогреется - сомнительно, длительность процесса невелика. Но - признаю - полезно для КПП. А раздатка? Не ускорит ли эта метода ее бесславную гибель? <P>Машина поставлена на стоянку вечером, масло горячее, текучее. Все стекло вниз (там его немн

Вы писали, что домохозяйки меняют масло в 40000 миль=60000км., а не раз в 2-3 года. 60 000 км. для дальнобойщика с большим мотором предел. Для домохозяйки 60000км. это моточасов немерено, отсюда и сомнения. Цитирую Вас-" Вон в штатах домохозяйки по 30-40 тыс миль на одной заливке фигачат и ничего".

Будет настроение запрошу автоваз об обслуживании только по пробегу до 2013 г.

А что, GM-Автоваз в мануале и сервисной книжке на обслуживание шевроле нива тоже сроков замены масла в двигателе не указывал? Только по пробегу, как на Автовазе?

На обкатку практически любое, где модификаторов трения меньше. Потом Magnatec Diesel 10W-40 B4, Лукоил авангард ультра 10W40

Не важно насколько тяжёлые? При эксплуатации со средней скоростью 5км/ч. моточасов будет в пять раз больше чем при средней скорости 25км/ч.

Щуп достаточно смотреть утром раз в неделю перед поездкой. Ели завелись и через минуту поехали, проехали 5 км. на холодном моторе и заглушили. и так ежедневно раза 2-3 в течении месяца, то конденсат в масле на щупе увидите с утра - гарантирую. Главное не давать двигателю работать в прогретом состоянии, а то вода может выпарится и конденсат вы не увидите.

Частые поездки на короткие дистанции на не прогретом двигателе в зимнее время при отсутствии продолжительной работы на рабочих температурах (90-110 градусов) и низкая средняя скорость (менее 30 км/ч) это разные вещи. В первом случае идет интенсивно накопительное обводнение масла, а во втором лишние моточасы. Причины обводнения моторного масла в эксплуатации Хазиев А.А., кандидат технических наук, доцент Лаушкин А.В., инженер-ассистент (Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного университета (МАДИ) №1(28) 2012, - М.; МАДИ, С. 63-67) Введение В последнее время участил

Если очень много коротких поездок без прогрева, то надо хоть раз в неделю дать двигателю поработать на рабочей температуре часа 3-4. Вынимайте чаще щуп, как масло будет с белесами прожилками после длительной стоянки, значит конденсат накапливается. У меня знакомая так ездила на холодном моторе, пару месяцев, ни разу до рабочей температуры не прогрела. Я поменял ей масло на всякий случай.

зимой короткими поездками масло можно убить за месяц и 300 км. конденсата набирается немерено. Ездим так - завели не прогрели и на холодном движке пару километров и глушим, и так раз 5 в день. Через месяц вынимаем щуп и удивляемся. А по нормальному раз в два года до ста м/ч.

на Castrol Magnatec 5w-40

Значит за 10 000 км. - 300 м/ч.! Лей Lukoil Genesis Armortech 5W-40 там MB229.5 помимо vw 502.00, и 300 ч должно выдержать! 1500 руб. за 4 л.

Большинство масел легко выдержат смены раз в два года, если моточасов мало.

.Если учесть дорогу на работу(15дней в месяц)ср.скорость 10-15км/ч.На трассу выезжаю редко 2-3 раза в месяц ср.скорость 45-50км/ч.Заранее всем спасибо! - ЭТО ВЫ ПИСАЛИ ИЗНАЧАЛЬНО. За год пробег 9 -10 т. км.. Как из такой инф. определить количество моточасов?

У него средняя скорость 10-15 км/ч. О каких 7500 км. может идти речь да еще на 504 допуске. (7500 разделить на 13км/ч =576 м/ч.) Ну пусть с учетом редких поездок по трассе будет 450 м/ч, это много, 504 допуск перепробег не любит.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые. При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку. За рулем 2009 год

Возникает беседа на тему Поведения на льду разной зимней резины в сильный мороз. Тут появляется некто и начинает объяснять неактуальность данной темы так как он живет в Подмосковье. Цитирую igor-008 - " Как любят писать, что липучки сравниваются при температурах ниже -20 в торможении на льду. Живу в подмосковье, средняя температура за зиму 0... -5, в таких условиях липучки проигрывают более чем в раза в тормозном пути. По поводу льда пару дней в году протрите глаза." Посему я упомянул про Якутск. Есть и другие города с холодными зимами, и если бы igor-008 жил там, то ....(сильно фантаз

Я писал - что информация о преимуществе нешипованной резины на льду в мороз довольно старая и с развитием технологий производства шипованной резины могла устареть. То есть с развитием технологий шипованная резина могла улучшится и в части поведения на льду в сильный мороз. Как вы сумели сделать вывод об обратном?

"Мне наплевать, что вы о бо мне думаете, т.к. я о Вас вообще не думаю." - Божена Рыска. Причем здесь Москва и Саратов? Актуально там где часто холодно.

Зима в Якутске сурова, средняя температура января составляет около −40 °C

Я сказал, что информация о преимуществе нешипованной резины на льду в мороз довольно старая и с развитием технологий производства шипованной резины могла устареть. Хотелось бы понять, каким образом отсюда следует вывод о преобладании низких температур (-20) в Саратове?

Заявлять, что на льду шипованная резина имеет преимущество перед скандинавской липучкой безграмотно. С таким же пафосом можно утверждать и обратное. На сильном морозе лед твердеет и шип плохо в него вгрызается. Тормозной путь на шипах на льду в мороз ( от - 20 ) длиннее чем на липучке! Этой информации лет 10. Современные технологии все могли поменять. Форма и твердость, утапливаемость шипов в резину, новые составы резины?

может тогда чаще, а не реже?

Вы писали - (менять хочу через 10 тыс км пока на гарантии, а затем реже)

Объем в 4 л. (3.7 -4.3)стандарт для малокубатурных двигателей. Я писал о двигателях литров на 5, а это .....