avals

Так и я о том же, а некоторые теоретики считают что на холодном масле уровень в половину упадет.

Выводы практикой не подтверждаются. Предположим 0 градусов на улице, утро. После прогрева двигателя и немного подождать пока стечет, то на пол уровня не подымется и на четверть не поднимется.

И масло из фильтра потихоньку в картер? Надо на другом двигателе (где фильтр ниже уровня масла) .проверить.

Выводы не верные. Не надо путать масло в трубке и в тазике. Пол уровня в тазике после нагрева с 0 до 100 не получится

Не более 97%(шутка). А если серьезно то - 3500 мл. в двигателе нивы, 1% это 35мл.. Если через 15 мин 99% масла будет в картере, то утром на холодном движке я бы разницу не заметил. Тем более, что даже с утра что то от 1 процента должно остаться на деталях двигателя помимо картера. Кастрол магнетик может дополнительно добавить что то? А мало вязкие масла?

на двигателе нивы на холодную с утра уровень масла выше чем через 20 мин. после остановки двигателя.

Мануал на шниву - уровень масла в картере двигателя. Уровень масла проверяйте на холод- ном неработающем двигателе и при необходимости доливайте масло. Уро- вень масла должен находиться меж- ду метками «MIN» и «МАХ» указате- ля (рис. 68).

Производители часто указывают в мануале про угрозу катализаторам

В поисковик забей и найдёшь.

Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4 с воздействием на медь 3а

Там есть данные о снхронизаторах, но название об основных деталях,получается перечень не полный. Случайно не в курсе есть ли в раздатке шнивы медносодержащие детали?

Подтекста никакого нет. Что вам непонятно?

Что бы понять о наличии медносодержащих деталей мало иметь данные об основных деталях.

Походу самая разумная версия.

Любители нив об этом не знали и лили gl-5 как в мануале. Мне кажется причину разных рекомендаций логически не выявить. Надо попробовать запросит инф. у изготовителя лады 4х4 почему по их мнению в кпп gl-4 не рекомендовано.

Вы не поняли. Я не писал об агресивных gl-4. Я говорил, что есть масла gl-5 которые менее агрессивны к медносодержащим деталям, чем масла gl-4 Классификация эталонов коррозии Группа Степень воздействия испытуемого продукта на пластинку Баллы Цвет пластинки* Свежеотполированная пластинка - - ** 1 Слабая побежалость 1а Светло-оранжевый, близкий к цвету свежеотполированной пластинки 1в Темно-оранжевый 2 Умеренная побежалость 2а Бордово-красный 2в Бледно-лиловый 2с Многоцветный с пятнами лилово-синего и (или) серебряного цвета на красном 2d Серебристый 2е Латунный

На оф. сайте ваза и шнивы можно вопросы задавать. Не пробовали у производителя узнать обоснованность рекомендаций. Например, как плохо будет кпп LADA 4х4 после gl-4. Ведь положено в неё лить gl-5.

Есть масла gl-5 которые менее агрессивны к медносодержащим деталям, чем масла gl-4.

Докапываться до второстепенных слов я не хотел, думал вы знаете. Доказательсвом мануал шнивы в связи с рекомендациями лить gl-4 быть не может, пока не доказано, что в раздатке нивы куда рекомендовано автовазом gl-5 иные хоть на 1% потроха. Помоему с данной неразберихи и тема началась.

Вы уверены, что в раздатке шнивы есть медносодержащие детали?

Машина гарантийная, что дилер говорит? В холод на тест шниве можно проехать и сравнить? Ниже цитата с шнивского форума - Что сказать про Champion 75w90 gl-4\5? Залили мне его в мороз. После заводской жижи машина полетела Если раньше первый километр можно было тормозить пластилином в редукторах и пр., то теперь как летом. И это хорошо.

Выше по теме человек залил несте (Вязкость Брукфильда при -40С = 28130). Накат на холодную лучше. Если кпп чинить лень то есть присадки и масла для изношенных коробок. Исправная кпп на Castrol Transaxle 75-90 шуметь не будет.

Как итог. В нивские редуктора с винтовыми самоблоками вал-рейсинг можно лить любое gl-5. Самый правильный вариант лить то, что вал-рейсинг категорически не рекомендует, а именно масла с присадками снижающими трение. Хотя если сильно доколебаться до вал-рейсинга по этому вопросу он скорее всего опять ответит, что когда они публиковали статью на своём сайте о маслах для самоблоков, винтовые самоблоки не имелись ввиду.

Учитывая, что вал-рейсинг рекомендует на своем сайте для улучшения работы самоблока масла LS не уточняя тип самоблока, а в дальнейшем отвечает на запрос, что для винтовых самоблоков масла LS не нужны, то логично предположить, что для винтовых самоблоков и рекомендация вал-рейсинг по запрету использования антифрикционных присадок не действует. По сему я запросил вал-рейсинг о возможности работы винтовых самоблоков с маслами имеющие модификаторы снижающие трение. Ответ вал-рейсинг - Рекомендуем обратиться к инструкциям по применению модификаторов снижающих трение, в которых четко все указано (к

Мне тоже так кажется учитывая первый ответ вал-рейсинг. Ниже привожу 2-й ответ вал-рейсинг. Рекомендуем обратиться к инструкциям по применению модификаторов снижающих трение, в которых четко все указано (к примеру популярное средство "ER" запрещено использовать с LSD ) не понял, например (Shell Spirax S6 AXME 75W-90) энергосберегающее трансмиссионное масло, которое за счет модификаторов и греется меньше - где там указано о применяемости с винтовыми самоблоками?