avals

А в мануале к ВЕСТЕ не говорится, что в тяжёлых условиях менять чаще?

10 000 км. в современном городском режиме масла как правило не выдерживают, тем более с малым объёмом масла в катере. Если движок литров на 5 тогда возможно раз в 10 000км. и нормальный интервал замены. Я для себя обычно планирую не больше 300м/ч.

90% по городу и раз в 10 000км. на движке 1.6 л., а затем реже ??? Интересные планы.

На большем объёме масла его деградация происходит медленнее, можешь не сомневаться.

Два года назад от vw при аналогичном запросе для того же движка была рекомендация по вязкости строго 0w30

Сеат 504 допуск в России разрешает?

Вал-рейсинг раньше так же думал (см. выше табл. старого сайта), а потом изменил своё мнение в сторону LSD. Неплохо бы сравнить анализы того и другого.

Из изначально предоставленной информации не следовал вывод, что городской пробег 5600км. Заявлено - Режимы: 60 % трасса + 40% город без пробок, а 3200км это конкретно по жаре. Получается 60% трасса от 8800км это 5280км трассы из которых 3200 по жаре, а города 3520 км.

В мануале есть рекомендации для сокращенных сроков замены? Или надо посоветовать масло которое отработает 15000км чисто по Москве? Если в основном пробки средняя 15-20 км/ч то это минимум 750 м/ч.. Я не знаю масел которые в маленьком форсированном двигателе столько нормально отработают .

Если бы Дмитрий считал по моточасам, он бы сообщил об этом видя, что я задаю ему вопросы - " 50% от 15000 км это 7500 км.....". Я думаю, что Дмитрий с большим трудом вник в понятие средней скорости и полагал, что другие в этом ёще не разобрались.

Если внимательно послушать, масло и по регламенту не меняли

Укажи конкретно, что тебе очень сложно понять. Из п. А в п.Б выехал а/м и ехал он то быстрее то медленнее и когда он доехал, то разделив расстояние на время получим сред. скорость - элементарно. Но если добавить допонительные условия от Дмитрия - "30.000км(интервал для Европы при обычной эксплуатации, 50%город и 50%трасса) делим на 75км/ч.(средняя скорость по БК за всю эксплуатацию на одной заливке масла) получаем 400 моточасов", и представляем как на практике мы проедем 30000км за 400 ч из которых 15000 по городу и начинаются вопросы.

+ 50 это круто! Неужели кондиционер справляется?

30.000км(интервал для Европы при обычной эксплуатации, 50%город и 50%трасса) делим на 75км/ч.(средняя скорость по БК за всю эксплуатацию на одной заливке масла) получаем 400 моточасов. - 75км/ч средняя скорость для отрезка в 30 000 км где половина город - вроде всё понятно.

Я тебе писал о фрагментарности пробега, зачем очевидное объяснять. Если городская эксплуатация разной бывает ( по ночной Москва например она скорее трассовая чем городская) по каким критериям ты определяешь что у тебя ХХ % города, по формальным признакам - ведь по городу езжу? А то, что я недавно ночью из Жулебино в Митино катался и обратно и средняя 67 км/ч это ничего?

Мой ответ Дмитрию в начале страницы #287 цитирую - На мой взгляд и 50% города и ...... лишнее. Достаточно указать: пробег и среднею скорость. Например 8000 км., ср- 41 км/ч

Хорошо, поясни когда ты пишешь 50% города, пробег 15 000 км, я правильно понимаю, что 7500 км единовременно или фрагментарно авто эксплуатируется в крупном городе где много машин, проблемы с парковкой и всевозможные пробки ( ср. скорость от 10 до 25 км/ч)? Или это имеет другой смысл?

А может лукоил сойдет?

Что бы 37 км/ч средняя была на 15000 км условие 50%город и 50% трасса не канает. Что бы получилось надо приблизительно 20% города и 80% трассы.

На мой взгляд и 50% города и ...... лишнее. Достаточно указать: пробег и среднею скорость. Например 8000 км., ср- 41 км/ч

ты все правильно писал, тут и понимать нечего, можно проехать 15 000 со средней скоростью 37 км/ч, и 7500 со средней 19 км/ч. И хотя трассовая нагрузка меньше старит масло за одни и те же моточасы (но это лишнее в настоящем споре) 400ч и там и там. Проблема возникает когда ты даешь дополнительные условия 50 на 50 к 15000 км и 80 на 20 к 7500 км. При таких средних скоростях на указанные килотромежи указанные пропоции города и трассы должны быть иными или средняя по городу в одном случае отличается от средней по городу в другом. Если ты пишешь 50% города , а дальше 80% города то подрузамевается

Это тебе не понять, хоть ты все 7500 км отездишь по городу, а потом 7500 км по трассе, хоть через день то город, то трасса, хоть каждый час в подходе ничего не изменится. Важно что на 7500км у тебя средняя 20 км/ч назовем этот отрезок условно город и будут соответствующие средней скорости моточасы......

Уже сто раз писали, что пробег хоть на 2 дели иформации не дает. В москве есть немало мест где утром пробка и вечером в обратку пробка . Волгоградка например. Если в основном ездить на работу по пробкам, то средняя скорость по б/к 10 - 12 км/ч может получится. 7500км / 12км/ч =625 м/ч. В горячем движке с обычным обьёмом масла литра на 4 перебор по м/ч получается.

Попробую пояснить еще раз. Ты проезжаешь 7500км за 400 м/ч где 80% города и 20% трассы. Следовательно 7500км одного города должно быть больше чем 400 м/ч, а у тебя еще 7500 км по трассе и все должно уместится в 400 м/ч.

Россия большая не все трассы перегруженные, а по ночам можно и больше. Волгоград - Элиста- Минводы и днем свободна. Пусть средняя по России будет 70 км/ч., что это меняет?