avals

Я не сомневаюсь в том, что некто проехав 15 000 км со средней скоростью по б/к 37 км/ ч потратит на это 400 м/ч. Это как Волга впадает в Каспийское море. Ты не согласен с тем, что 50% от 15000 км есть 7500 км. и эти 7500 км согласно твоего расклада ты проезжаешь в городском режиме меньше чем за 400 ч , так как тебе в эти же моточасы еще 7500 км трассы впихнуть надо, но при этом ты за 400 ч проезжаешь те же 7500 км где города уже не 100%, а 80% и не понимаешь где ошибка! Почитай внимательно все что я раннее написал. Если тяжело попроси помощи у тех кто в состоянии математические задачки реша

Цитирую - Теперь для нас, России. Европейские производители автомобилей уже снизили в два раза прохождение ТО и получаем: 15.000км или 1 год что наступит раньше(интервал для РФ при обычной эксплуатации, 50%город и 50%трасса) делим на 37км/ч.(средняя скорость по БК за всю эксплуатацию на одной заливке масла) получаем 400 моточасов. 7.500км или 6 месяцев что наступит раньше(интервал для РФ при тяжелой эксплуатации, 80% город и 20%трасса) делим на 19км/ч.(средняя скорость по БК за всю эксплуатацию на одной заливке масла) получаем 400 моточасов. Никаких придумок 15000 км (50% на 50%) = 400м/ч

Правильно? - 15 000 км где 7500 км по городу + 7500 км по трассе = 400м/ч, а 7500 км из которых 80% по городу и 20% по трассе тоже 400 м/ч.? 7500 км чисто по городу даст больше моточасов чем 7500 км (город + трасса)! Берем среднюю по городу допустим 20 км/ч и ср. по трассе допустим 80 км/ч. Тогда 15000 км где 50% города (7500 делим на 20 = 375ч) и где 50% трассы (7500 делим на 80 = 94ч) всего 374 + 94= 468 м/ч Тяжёлые условия (по Дмитрию) это 7500 км из которых 80% города (6000 км делим на 20 км/ч = 300 м/ч) и 20% трассы (1500 км делим на 80 км/ч = 19 м/ч) всего 319 м/ч. Д

Exlover-Выбираю между Motul X-cess 8100 5W-40, Valvoline Synpower 5w-40 или 0-40, Ravenol VST 5w-40, мобил1 0w40, Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вы ответели- Валволайн лить не стал бы, на нем мотор работает шумно.Из вышеуказанного перечня Вальволин самое шумное масло? За счет чего Valvoline Synpower 5W-40 шумнее например Ravenol VST 5w-40?

Вы пишите - 15.000 км или 1 год, что наступит раньше(интервал для РФ при обычной эксплуатации, 50%город и 50%трасса) и на всё 400 час. 50% города это уже около 400 часов, а 50% трассы в моточасах где? Дополнительно поясняю - по вашему обычная эксплуатация это 50 на 50 города и трассы от 15000 км. Следовательно 7500 км по городу и 7500 км по трассе и все это за 400 м/ч.. Далее вы пишите, 7500 км (тяж. эксплуатация)из которых 80% города плюс 20% трассы это 400 час. Выводы; По вашему выходит 7500 км при 100% по городу для обычной эксплуатации(50% город и 50% трасса от 15 000 км.) это мен

50% город от 15000 км. это 7500 км. 7500 делим на 20км/ч =375 м/ч по городу. Остается проехать 7500 км за 25 часов.

Чем рекомендации vw не устраивают? Может сначала узнать побольше, а не только про 504 допуск.

Частые варианты смены нецелесообразны.Целесообразны оптимальные, как рекомендует изготовитель, к мнению которого необходимо прислушиваться. Например vw в большинстве рекомендует интервал по пробегу 15 000 км.. В тяжелых условиях чаще.. Если 80-90% город то вычисляем рекомендованный интервал - 15000 км. делим на среднею по трассе 80 км/ч и умножаем на 20км/ч средняя для крупного города. Получаем рекомендованный интервал для тяжёлых условий 3000-4000 км. Зачем менять чаще непонятно. Если производители рекомендуют в атмосферники нивы и шнивы временной интервал смены масла два года, то менять чаще

"Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года"-взято из статьи "Интервалы замены масла". Как я понимаю современные масла sn, sm при малых пробегах - менять в атмосферниках раз в 2 года, а если объем литров 7 то при малых пробегах и через три.

А по замене тормозной жидкости временные привязки были?

GM-AVTOVAZ и АВТОВАЗ разные организации.

Если в рекомендациях изготовителя отсутствовало требование менять масло за такой то временной период не зависимо от пробега, то это недоработка которую срочно исправили, причем на раз в год, а не два, как я понял. Помимо гарантии есть срок службы товара, в течении которого потребитель может предявлять претензии если докажет, что товар испортился по вине изготоаителя. А тут через 7 лет с пробегом 15 000 км и неразу не меняным маслом в случае проблем с мотором можно и суд выиграть.

25% и 75% считаем от моточасов или от километража?

Обслуживание по пробегу без временной привязки - это чудачество конкретного дилера, если вы ничего не путаете.

Посмотрите стр. 9 темы -почему в жару выше + 35 автоваз рекомендует 15w40, а не 5w40 там и о пао маслах тоже.

Лей 15w40 например Castrol GTX , высокая термостабильность, минимум загустителя

СТАТЬЯ-https://www.drive2.ru/r/skoda/1498602/ -ПОСЛЕСЛОВИЕ: 504я группа масел — малозольные (ACEA C3), т.е. в них меньше присадок удерживающих продукты загрязения в растворенном состоянии. Т.е. забота о катализаторе осуществляется за счет заботы о двигателе. Это масло создано для защиты современных систем отработки выхлопных газов! Что малорелевантно для наших машин. 504 Масло отличное! Но за ним надо следить и поэтому введен переменный интервал сервиса. Сервис осуществляется в момент определения износа масла в двигателе, его фактического определения, которое отслеживается датчиком. Когда

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не с

на движках например 2.0 fsi че ни лей они масло не жрут. Ваш двигатель 2010 г. имеет изначально конструктивный просчет который исправили позже и вы об этом знаете. Как отсрочить надвигающейся ремонт подбором масла и возможно ли это, я например из прочитанных ответов не понял. Вы ясно написали -"Основная задача подобрать масло которое не будет коксоваться на кольцах и не закупорит маслодренажные отверстия, что является болезнью этих моторов." И на ваш вопрос с каким допуском лить мосло 504 или 502 в свете поставленной задачи никто не ответил. Может не поняли вопроса?

Около литра на 1000км. это не угар, это п-ец! Найди в поисковике "автомобиль для очень умных" там по маслам и немецким движкам мого чего.

15 000км. разд. на ср. по трасе- 70км/ч = 214 м/ч., 214м/ч. умножить на ср. по городу - 20 км/ч = 4280 км. Причем состояние масла после 214 ч. по трасе будет лучше чем 214 ч. по городу. И если производитель говорит о фактически идеальных условиях для 15 000 км.(город это тяжелые условия), то почему вы против ?

Вместо пробки ненадолго, чтобы посмотреть, как греется масло в разных режимах самое то.

Если разница в цене небольшая лучше выбрать более именитого производителя. Но вульф вряд ли подделывают. Я бы вульф взял, к тому же дешевле.

Как определяете темп. масла?

средняя по городу 20-25 км/ч. При 80% города -7200км это приблизительно 280м/ч.. (280х2= 560м/ч.). У кого 90% трассы масло менять на 35000-40000км.? Это не учитывая, что трасса при одинаковых моточасах лучше для масла чем город. Это я к тому, что по моточасам гадать приходится. Лично я сомневаюсь, что масло отработало 280м/ч.!