avals

Отпишись о результате.

Человек экспериментирует методом тыка. А вы его пугаете предположениями от фонаря. Вы на вопросы которые задали Вам выше ответьте.

Что вой в диапазоне 1500 -2000 оборотов двигателя?. А какая передача? А под набор или сброс скорости? Инф. мало.

с1500 до 2000 это как?

Optovik не слышал, что есть GL-4 которые более агресивны к меди чем GL-5.

Как быстро латунные синхронизаторы разрушатся на GL-5,что бы стало заметно по работе коробки?

Ну не 75-140 же 75w140 для морозов лучше чем 80w90.

За счет чего будет более быстрый прогрев на 5w20 скажем с минус 10 до +60 гр. (причем как я понимаю раздница в скорости должна быть хотя бы 20-25%, что бы было заметно). Теоретически двигателю тяжелее работать на более густом масле, а практически для заметной раздницы вскорости прогрева нагрузки в 5w40 может нехватить.

Пологаете, что 5w40 в том же моторе заметно быстрее нагреется?

Был вопрос - "Интересно какая будет температура масла с утра после 12 часов стоянки в мороз - 20. Вы ответили - " -20 градусов вне зависимости от места установки датчика" При это Вас не интересовал объём масла в картере. ( 12ч не 120ч). Следовательно Вы пологали, что 12 ч. такой большой срок что с любого обьема масла будет минус 20. По штатному датчику укажите, марку авто и тип двигателя. Меня гложут сомнения, что ваш штатный датчик может адекватно показывать подобные отрицательные температуры

И все? То есть вы допускаете, что дали неверную информацию? А публичное покаяние? Тут Песков сказал, что Путин не любит некомпетентных руководителей, Я думаю,некомпетентных болтунов все не любят.

LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40

На улице - 8. Шнива стояла 16 часов. Завел и через пару минут потихоньку поехал. Через 15 минут неспешной езды по городу температура масла в картере + 70. Измерял так. Привязал термопару "К" типа к сталистой проволоке. Заглушил мотор и заместо щупа вставил термопару. Мультиметр показал +68, но он на пару градусов занижает.

О какой нагрузке речь? Что значит не сильно?

А в мануале на Кашкай нет рекомендации в тяжёлых условиях менять масло чаще чем раз в 15000 км.?

Где валить? Все 108 км/ч ездят, камеры везде.

Лошади едят сено и овес, а Волга впадает в Каспийское море. Что Вы объясняете, что масло и охл. жидкость по разному нагреваются. Мин сказал - Больше интересует как масло греется с утра,скажем 5минут работы двигала,2минуты. Я ответил - Что мешает до заводки д-ля померить t масла, а через 5 мин. заглушить двигатель и снова померить. Речь не о Мине, а о Вас, дальше на мой вопрос-ответ Мину об измерении t масла до и через 5 минут Вы пишите - "Я думаю потому что в этот момент ДВС как бы прогрелся и как бы можно начинать движение, но по факту температура масла сильно отстаёт от температуры БЦ.

GM-АВТОВАЗ указал не так давно, что в пробках замена в 7500км., а не 15000 км.. VW в мануале на "гольф +" рекомендует в тяжелых условиях сокращать сервисные интервалы по замене масла.

Причем тут инертность? Заглушил движок, вынул щуп, вставил термодатчик, посмотрел на мультиметр. Какие проблемы?

Я Вам объясняю, что пробег не главный критерий замены масла.

Не понял, чем прогрев двигателя мешает мешает измерению t масла?

У меня товарищ в Москве каждый день ездит по пробкам на работу и с работы. У него средняя скорость 15 км/ч , 15000/15=1000м/ч, а другой 95% на межгороде у него средняя 70км/ч 15000/70=215м/ч. Понятно, что у 2 тов. движок блестеть будет. Что не так?

Представь одно масло лежит в гараже с четким минусом, а другое в салоне где каждый день то + то -. За пять лет такого хранения возможны отличия в образцах?

Если б указали, что меняли такое то масло в таком то моторе каждые 750 м/ч и через десять замен двигатель вскрыли, а там всё путем. Вот тогда !!!

Что мешает до заводки д-ля померить t масла, а через 5 мин. заглушить двигатель и снова померить. Почему Вас интересует как греется остывший двигатель именно с утра?