BVM

какой пробег?Края совсем ужастные.

https://ru.aliexpress.com/item/65mm-14-Flutes-Oil-Filter-Cartridge-Cap-Wrench-Tool-Socket-Remover/32449142856.html?spm=2114.13010608.0.0.d7sTdr&detailNewVersion=&categoryId=14200311 100% подошел к фильтру Нитто 4ND110 NITTO серп висел за 250р вот и весь выбор в наших магазинах.

тоже такой приобрел на Али. Что мне нравится можно затягивать им новый фильтр, в смысле докручивать на 3/4 по метке. Руками затягиваю не понимаю - затянул или нет, руки жирные от масла...

почту которую тут регистрировались, эту пробуйте для скидок

Вы на шаг впереди мануала, все правильно сделали, масло подходит.

У нас полностью снежные дороги уже, на коордианте кросс тишина и приятнее ехать стало.

Я за 1450р генез брал последний раз, т.к. знаю что настоящее. Скоро на другое перейду, попробую германское за 2500р , точно не поддельное.

тоже не встречал, и то что он на 146% настоящий тоже не встречал. Просто видел канистры зика, вспоминались 90-е.

нет, изза того что нет подделок и качество известно. Что не скажешь о зике, с противоречивами анализами и сомнительными простейшими канистрами толи настоящее толи нет.

при -20 можно и на летних ездить, ну не совсем летних, на всесезонках. В ботинках по льду пойдешь, скольжение уже не то.У нас чаще за -20 , но поголовно никто на липы не переходит.

Вот нашел для диванных экспертов, гадающих на гуще, то что прочитал 10 лет назад. Руководство на Калину, пункт 3. Какие ещё могут быть вопросы. В калине ремень кстати если что.

там где нет морозов неактуально.Морозы я считаю -30 и ниже не меньше 3-5 дней подряд. Проще говоря свечи сушатся, утром легче запуск. С дивана легко судить не поняв и не проверив что к чему.

В глубокие морозы -27-30 и ниже перед заглушкой на ночь обязательно поднимаю обороты на несколько секунд и глушу. Утром запуск намного приятнее, чем глушение на холостых. Это много раз проверено мной на разных машинах. Без этой вечерней процедуры наутро стартеру подольше приходится крутится и ждать искру. А с процедурой - на 2-3 обороте уже радостное дыр-дыр, что предвещает запуск. Выше -25 это не актуально вообщем.

Как вы определяете из чего состав? Для меня ментонол, этонол, этил, метил - все одинаково.

А бензин сколько стоит? Может как гум. помощь или для развития рынка снижение цен или маржу не надо отстегивать для размещения у вас, я не знаю.Год назад и у нас цены генеза низкие были, удачный ход маркетологов, народ потянулся, стал разбирать, цены приподняли . Раньше не помню чтоб так лукойл был популярен.

Таможенных пошлин нет и логистика развита у лукойла больше, чем те все вместе взятые

потом от руки фильтр когда закручиваю трудно дозировать момент или размер оборота изза жирности рук. Я понимаю если бы в гараже был умывальник с хозяйственным мылом..

в лукойл люкс 5-30 побольше щелочного, я 2 раза его лил по 5000км проехал, сливал какулин , теперь этот глайтек заливаю уже 2 или 3 раз непомню, сейчас впечатления более положительные стали от работы двигателя в целом.

даже от размера шин зависит мне думается, поставил побольше размер и уже разнятся показания БК с заправками на 12 %.

Я так и делаю.Выходит 7,6 - 8,0 л на 100км за весь межсменный интервал. А раньше тоже баловался с БК, Теперь только при смене скидываю, там и часы и километраж и средняя скорость засекается.

вязкость это ж переменное число, как и температура. Взять к примеру значение вязкозти 30-ки при 100 градусах. Этож значение вязкости будет у 40-ки при 110 градусах и у 20-ки при 90 градусах. Условно говоря.

В ту зиму заливал, очень хорошо заводился. Масло правда разжижилось, как черная вода на вид была.

Вот это действительно хороший вывод. Плюсую.

Это да, тоже заметил. Хотя тебе и мне можно не глядя заливать 4 л жестянку. А литровую как добавку уже проще дозировать.

При прокачке масла при 100 градусах маслонасосу совсем по барабану какое масло 0-16 или 20-60. Другое дело при низких температурах тяжелее качать. Ну это и то характеристики уже низкотемпературные.