biguxa

От Chevron Oronite, публикация ноябрь 2023 г.: https://www.oronite.com/products-technology/passengercarmotoroils/ilsac-gf-7-specification/ILSAC-GF-7-highlights-featured-article.html

По пакетам очень идентичные. Оба среднезольники. C5-вязкость 0/5w20 С2 - вязкость 0/5w30 По HTHS С5: 2,6 равно+ -равно 2,9 С2: 2,9 равно+

Это так у дилерских на русском языке. Только кто их писал? или откуда их переписывали? В японских родных мануалах и в офиц. японских рекомендациях такого нету.

Там скорее связано с очень повышенными налогами и довольно дорогим обязательным ТО на поношенные авто, чем старше, тем очень -очень невыгодно становиться содержать, легче скинуть и в условно 0-ой кредит взять новую....

т.е. двигателя всегда недогретые?

Мы же не про Вашу логику (у кого то она может другая), А докУмент где? где это узаконенное утверждение, что 0-8/16/20 "из-за экологии" прописано? (докУмент один....для всех логик) Или это просто "мы тут в гаражах, всё про мировые заговоры знаем, нас не наииипёшь"....

А это точно? Где, в каких-нибудь официальных документах, регламентах, международных норм или что-нибудь....... именно про это (про связь требований вязкости и экологии, но только не с требованиями экономичности) можно почитать?

Всё таки Имхо), стала мягче и менее шумной, в сравнении с первой генерацией..... Эксплуатация город - 1500 км + 1500 км трасса (частично гололёдная, частично с мокрым снегом, на обгонах 110-140, гружённый, примерно 250 км. не очень ровного "зимника"). Всё нормально, приемлемо-цепко, контролируемо. Имхо Примерно так, если 1-ая генерация Cordiant Snow Cross 1 - это "шипы" + "липучка", то его же 2-ая генерация - это "липучка" + "шипы".

В лето можно, да и "феншуйней" будет 5-20....Ну, а с учетом какие в последнее время зимы в Южном и если на севера не кататься, то можно 5-20 и круглогодично....

Про всё это есть темы на форуме: Всё это есть на Озоне: Например в цилиндры KANGAROO ICC300 Cleaner, пенный "Лавр"... пенную и другую "Валера" не надо (краску в поддоне подрывает). В масло SL109 премиум (премиум только, без премиум не работает); минут на 40 с поднятием оборотов. Можно Перед заменой масла на 500 км - "МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ" Также В бензин перед заменой масла - "РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ в топливо на 200 л." Ещё в бензин прогоните SL208 (клапана, форсунки, камера сгорания). В свежее масло на весь интервал замены - "АКТИВНАЯ ЗАЩИТА ЭДИАЛ (СТОП ИЗНОС)

Revo Короче тщательно обследовать на предмет утечек. Посмотрите на выходе выхлоп труба - состояние, масленная, черно жирная?, на листок бумаги погазуйте на прогретом, гляньте на листок масленный? пахнет горелым масло?, на холодную дымок с синькой отливом посмотрите... Начинайте Позанимайтесь раскоксом движки, мягким и другими реальными нормальными промывками помойтесь, затем переходите на 5w20 (S-оил например) сократите интервал замены до 3000 км парочку раз, между ними тоже промойтесь хорошо. Всё это по деньгам не должно ударить....и может , что к лучшему и измениться. Расст

субъективно это всё......вот у меня никакое не уходит...

ну это уже не масло....маслом не исправишь... это уже проблема в движке. Он и 0w20 не должен расходовать.....

Revo Скорее всего муйнёй какой-то движку впороли..... Вообщем сколько масла расходуется (сжираетсся) за интервал замены?

Пойдет. А ещё туда надо 0w20 или 5w20. А у Лука есть ещё, всё что 0w30, 5-30 Илсаки или А5/В5.

Интересно....., а можете, если не трудно, показать (ну скан например выложить), что рекомендовано 0w20 ?

https://www.oronite.com/products-technology/passengercarmotoroils/ilsac-gf-7-specification/ILSAC-GF-7-highlights-featured-article.html

А зачем на это смотреть? что это даёт? КВ100 у них +- одинаковые, какая и где разница? они одноклассники.

Кофеина в голову : TOYOTA・LEXUS OIL DATA (JAPAN USE).pdf Масло в Тойота оф. япон.pdf

Данный движок и на 0/5w20 катается без проблем.

оправданно.

да им похуа....с этого 5-40 просто маржи больше имеют, а не дело в Рено допусках.... и что вы в них уперлись в эти рено допуски, в них ничего особенного нет, все перекрывается другими более распространёнными спецификациями...

В Вашем случае это самый безопасный вариант - камера, задняя ось (имхо лучше с права), не перекачивать, не перегружать, не гонять и тогда кататься до упора можно. (У меня был вариант в конце 90-ых, на Блюберде, на задней оси стояли обе с камерами, зимние и корд (проволка) лезла пучками, ездил круглый год, года 4 наверное, так и продалась.....)

UZAUTOOIL- ы и Луки Люксы 13-18 г.в........эхххх по 150 руб./л........