ERYO

Да я то попробую. Чего только не попробовал уже )) Я про то, что лучше лить при масложоре 502 или 504.

Ну вот мне такой достался. Как выясняется дело не в масле. Да вот, доливаю даже. Зачастую не хватает щупа от мин до мах между заменами. Марка 504 я так понял без разницы? В принципе, ориентировался по цене/известности на Castrol EDGE и Total Quartz Ineo Longlife.

А почему наоборот то ? У меня тоже трасса преобладает (80%).

1) Skoda Octavia A7, 09.12.2015г 2) Двигатель - 1.6 MPI (CWVA) EA211 3) Заправочный объем масла - 4 литра. 4) Место обитания автомобиля - г.Воронеж и окрестности, -25...+35 5) Режимы эксплуатации - по городу 20%, по трассе 80% 6) Планируемый интервал смены масла - 7000-8000 км или 200-250 мч. 7) Катализатор Евро5. 8) Что из масел доступно в регионе - практически любое. 9) Что знаете из рекомендаций мануала - допуск VW502/505. Вязкость не регламентирована. Коллеги, здравствуйте ! Очень надеюсь на дополнительную помощь от вас. Прошерстил все темы поиском по cwva, но так и не понял как мне

В поисках масла, которое мой мотор не будет жрать, залил разок и это. Масло в целом неплохое и на удивление тише Shell hx8, VAG LL3 на морозе. Темнело медленно и к 5000км было еще не черное, но добежало до минимама на щупе((( доливку покупать не стал, а решил попробовать 504 - 504 жрет больше. Весь щуп уже за 4000км. Думаю попробовать вернуться еще разок на это масло, как вариант.

Может попробую интереса радиСейчас взял по смешной цене Castrol 504. Д2 помойка. Удалил аккаунт.

VAG Longlife III кушает также. за 3600км / 70мч скушал весь щуп - 600мл формула 100мл/1000км продолжает работать на этом моторе на любом масле с новья! А тут и больше даже (( 100на600 Общий пробег ныне 26250км

а вот я бы поспорил с вами впуск на полнозольных 502 , а особенно на 0w30/0w40 загаживается очень быстро... и уже к 80ткм там грязи просто капец сколько

Пользовал оба этих масла на своем бывшем 1.4TSI CHPA На мобиле двигатель работал чуть тише и температура масла была стабильно ниже на 3-4, а то и 5-6 градусов в разных режимах. Больше никаких отличий не узрел. Целесообразность лишь одна - мобил дешевле.

Ммм.. ну да. Замены масла на пробегах: 2000 , 8000, 15000, 22500, 30000, 37500... Тыщща разницы ни о чем Я просто решил, что после "притирки" лучше слить заводское масло на 2000

В руководстве по эксплуатации по машине написано, что двигатель не нуждается в специальной обкатке, но первую 1000км нельзя превышать 3/4 от максимальных оборотов и максимальной скорости. До 1500км плавно увеличивать. А с 1500км можно типа "наваливать". Я что на прошлой (1.4TSI), что на этой (1.6MPI) менял заводское масло на 2000км пробега. Затем на 8000км, затем уже ТО1 на 15000км и далее каждые 7500км. На TSI ничего не замечал (продал с пробегом 40ткм), а вот на атмосфернике реально заметил, что после 25ткм машина поехала как то легче, даже на зимней резине.

Вы предложения наоборот чтоли читаете? Я лишь сказал, что 505.01 и 507 есть С3 масла. Я не говорил, что если масло С3, то оно сразу с 505.01 или с 507 допуском.

Мы "Зашли с другой" стороны! В этот мотор мануал предписывает лить 505.01 и 507 - а оба допуска есть масла С3. Никто и не говорил, что 505.01 автоматом есть у 507 и что все масла С3 имеют допуск 507 автоматически. Вы внимательно прочитайте, прежде чем "нападать".

Есть 502.505.01 С3 , но зольность там примерно как у 504/507Я к тому, что я ЗА чисто 504/507 Мануал на октавию говорит, если дизель с dpf, то лить только 507, если без dpf то 505.01 А это масла С3 все! Читал бы автор мануал и темы не было бы

Кастрол морозил в морозилке 15 часов при -30. Налил 50мл. Масло было светлее. По консистенции медок уже. Но покрутив баночку в руках секунд 30 я увидел как он быстро оттаивает (дома +25).В общем для моего региона отлично. Нулевки не нужны.

Лишняя сажа в двигателе ни к чему. В дизеле ее итак хватает.Лейте 504/507 с разумными интервалами.

5w40 густовато для моторов 1.2, 1.4TSI. 5w30 оптимально. Я бы лил что-то из 504 допуска и менял через 300мч. Сам сейчас на VAG Longlife III 5w30 504/507 , потом буду лить Castrol EDGE Titanium FST 5w30 504/507. Замена также 7500км или 300мч.

Современный двигатель с фазовращателями и гидронатяжителем цепи... Нахрена в него лить 5w50? Чтобы скопытился быстрее?... Я в шоке... 5w30 оптимально! Имхо.

Чего именно? Морозов или... ?Удачи!

сегодня у него переспросил.Уровень ну на 2-3мм ниже мах. В холода гидрики постукивают первые пару минут на холодную, но цепь никогда не слышал ни на одном моторе (пробеги у всех не более 100-120ткм). На этом Hessol 10w40 он уже лет 7-8 ездит. Единственный раз в -32 машина не завелась и то не понятно почему. В остальном маслом доволен и менять на другое не собирается. Интервал смены 10ткм (6 мес примерно). Преобладает трассовый режим.

Если чем-то полезен пост, то у тестя и коротыш был (аж 2) и шевик сейчас на Hessol 10w40, уровень как получится, что то между 1/2 и max - все тихо

А я и не хамлю, а просто задаю вопрос в саркастической форме. Не надо обижаться. Ведь я вводные данные написал, что проехал 4000км и сожрано уже пол щупа. До следующего ТО , которое через 6500км масла в картере не хватит. Путем нехитрых умозаключений выясняется, что после предыдещего ТО я поменял масло еще раз (на другое просто) , проехав на нем 4500км. Мир, дружба, жвачка.

У вас с математикой туго?)) 6500+4000 = 10500 При том, что за 85мч я проехал 4000км, то как минимум 10000-12000км на этой заливке в таких условиях ездить можно было бы смело.

А я взял у ОД VAG Longlife III 5w30 504/507. Тоже на днях залью. А то ликви в картере до ТО не хватит (еще 6500км). За 4000км/85мч скушал с MAX до чуть ниже 1/2 уровня.

О чем там мужик пишет ? На CWVA что в Elcats, что в ЕТКА - один вариант поршней и колец с момента его рождения ! Но почему один мотор масло жрет, а другой такой же нет - вот это мне тоже интересно , ибо у меня жрет 1л на 10000км стабильно.