WeellyTR

Это не моторка)

Ну спорить не буду :) Я правда в новых спектрах не силён, по старым 0.8 это кряк... Тут, правда, стоит проверить, какой пик показывает 2 группа и смесь 1 с 3... Всё равно склоняюсь к тому, что тут не чистый кряк.

В чём подвох? Какое то слишком бомбёзное масло, должен же быть минус...

Не очень нравится, когда передний привод является ведущим. Мне кажется, интереснее, когда подключается перед, а основным приводом является задний. Да и мотор продольно расположен в этом случае - развесовка лучше. Не говоря уже о том, что 330 л.с. на перед это много :)

@torcon, cпектр вообще говорит, что масло наполовину ПАО :) я предпочитаю не ориентироваться по спектрам... Сходимость замечал только у PLM со старой лабой, поэтому ориентируюсь только по спектрам PLM, и то осторожно.

@torcon, её ненамного больше, на 0.010% от силы. А тут 0.050% разницы. Это много, это говорит о другой базе.

Хватит уже мозолить старые анализы, у Glidetech уже давно по паспорту 10.5 :)

Моя мечта. Отвечаю.

Да понятно, что масло подделка, но пакет верный, просто он недоложен. А ничего, что по сере отличие довольно большое? Да и Роснефть крупная фирма, и недоложить пакет она могла только в одной партии, и вряд ли именно она попала в бочку. Здесь народ какой-то странный, один-два анализа сделали, и всё, еврол герои, роснефть лошары.

1.) Давайте по чесноку - пакет тот же самый, его просто недоложили, а сера именно В ДАННОМ случае, скорее всего, именно от базы, а не от пакета. 2.) Сравнивать данный анализ с анализом 4-летней давности, где был явный косяк с замесом, - это, конечно, сильно. Это не Роснефть. Понимаю, что версия удобная, ибо элементы совпадают один в один, но это не Роснефть.

Вывод: это не автомобиль.

Ну допустим, и?

Ошибаетесь, если в усилении участвует гидравлика, то это ГУР. Классический ЭУР - это электромотор на рулевом валу и несколько датчиков, разбросанных по рулевому - ВСЕ. Все остальное - либо вариации с расположением электромотора (бывает, на рейку ставят), либо вариации на тему ЭГУР, где насос приводится в действие электромотором, но это все равно ГУР. Он и на б/ушных элантрах такой. Немецкие ЭУРы отличает как раз не это. А передаточное число рейки вообще никаким образом к усилению руля не относится :)

Один фиг изменение степени сжатия влечёт за собой изменение в формировании смеси и работы турбины. У бмв 320i степень сжатия ВЫШЕ, поэтому если просто перешить один в другой, он станет дурнее референсного 328i, но ресурс упадёт значительно. Сомневаюсь, что те, кто занимаются чипом, просто перешивают один в другой.

Простите, у шелла афтон? :) Минералка не даёт столько серы. Тут явно она от пакета.

Очень нравится тенденция япов мешать кряк с эстерами. Хорошие результаты получаются.

Это чип и есть. Там не просто поршни разные, у 328 другая степень сжатия, поэтому и прошивка для получения аналогичной мощности должна быть настроена другим способом, а это и есть чип. Прошивка там не такая же, как на 328, несмотря на заявления "перешита в...".

По теме, для себя бы взял бэху тройку 320d xDrive на повседневку, шонибудь для говен, ну и если сильно богатым себя представлю, то порш 911 на мешалке для Нюрбургринга (карреру с, наверное).

Да, только не с мотором, а с мотористом :)

Моторчик можно смело в убивцы записывать. Но в принципе масло отработало.

А я тут прокатился на элке с пробегом 32 тысячи, масло вроде шелл 5w-40 было. Мотор бомба. Не шелестит, но тихий всё равно.

Тут речь не об усилии, а об обратной связи. С ЭУРом через рейку на рулевой вал с колёс передаётся абсолютно всё, потому что ЭУР работает только в одну сторону (поймал крутящий момент с рулевого вала - дал команду мотору помочь довернуть, но не так сильно, чтобы водила потерял ноль, например). ГУР глушит обратную связь с колёс засчёт своего конструктива, что многими изначально понималось под положительным эффектом. Это всё при прочих равных, а как поступают с рулевым и его настройкой во время проектирования машины, это уже второй вопрос (понятно, что у немцев ЭУР бесподобен).

У меня мотор, прошедший 290 тысяч, расходовал меньше. Притом что он вообще уставший был.

30 тысяч, мотор Duratec 2.0 GDI. Как они могут быть в допуске, если мотор жрёт масло?