WeellyTR

Не знаю, какие там у вас европейцы держат, но у моего отца прадик с 1GR-FE и там всё то же самое. Да и вообще это бред, когда ЗАГЛУШЕННЫЙ мотор, который к тому же один и тот же на обеих версиях, стынет по разному.

Это японоидный 1.6, в нём 5w-20 как раз лучше сидит. Обычно когда топливо переливает, уровень слегка повышается, потом опять приходит в норму. А то, что 1.6 сожрал масло, это обкатка - забить и ездить. То, что он сожрал только спустя какое-то время, говорит о том, что масло сдохло - просто ничего не откладывать и менять (минуя дилеров, потом просто к ним на ТО 15 тысяч приезжаешь и всё).

Справедливости ради стоит отметить, что и забивается салонник на форде не так быстро, как на элке.

@veselchak, вам я вообще сочувствую. На фф3 немного проще меняется фильтр, чем на фф2, там он под консолью, к нему с пассажирского кресла забираешься. Но все равно это ужасно.

Скорее всего. У меня и на мобиле 0w-40 обороты держались в пределах 1600 об/м.

Оффтоп Да нет, я уже поездил. Что мне не нравится в форде: -Самое главное - коробка. Просто ужасна. Если бы вместо неё стояла простая механика, я бы не думая сказал, что машина нравится, но коробка портит если не всё, то многое. -Лампы ближнего света. Для замены надо снимать фару. Причём снимается она неудобно и ставится обратно тоже. Там, где я на элке тратил минуту, тут потратил 15 и в итоге опоздал на работу (менял утром, когда обнаружил, что левая лампа перегорела - вожу с собой запасные). -Вообще и в целом конструктив. Элка во многих местах сделана проще. С ней легче возиться в гараже

Повторю своё мнение - по мне, с движком что-то ненормально. Не так ненормально, как у того парня на дизельном прадике, но ненормально. Поэтому от комментариев обоих анализов я бы лично воздержался. Сегодня 13, завтра снова 7 на этом же масле. Или 21 на предыдущем. Пока лично мне не нравится то, что я вижу в анализах. Вязкость ладно - может быть, просто короткие поездки, это нормально. Но щелочное не должно так быстро падать даже на 1GR-FE, имхо.

Это нормально. Возможно, даже не с маслом связано, просто совпало.

Странно... Должно быть одинаково. У меня уходило (не до долива, но уходило). Но пробег там соответствующий был, двиг уставший от жизни просто.

Это нормально, если датчик температуры правильно показывает.

@Robin, не с целью съязвить, но, может, это просто стрелка по другому показывает? Потому что греется дольше это понятно - термостат раньше открывается, но чтобы остывал быстрее...

Про него и шла речь. Аналог Лукойл Люкса. Кстати, если сталкивать равенол сфе с оригиналом 5w-20, у кого какие мысли, что оптимальнее?

Чуть чуть - нормально.. и не только для этого масла.

Понимаешь, эксперимент имеет смысл в том случае, если явно ожидается положительный экономический результат от него (включая долгосрочную перспективу). Здесь этого не видно - человек просто не знает, чего хочет. Есть также эффект плацебо: владелец заплатил на 3 тысячи больше, чтобы быть спокойным, так 2 приема у психолога, которые решат проблему владельца, и то стоят дешевле. Другим эффект от использования миллерса вряд ли интересен, потому что по гамме собрана огромная база знаний, по которой известно, что относительно именно гаммы есть масла дешевле и не хуже.

15 тысяч

Я просто для справки напомню, что самый большой пробег Соляриса - это 500 тысяч, и они были пройдены на аналоге Лукойл Люкс Синтетического 5w-30 за 1000 р. 4 литра.

del

@plotigor, машину Б/У покупали? Интервалы какие были?

Чёто то ли бенз убогий, то ли с движком чёто не то. Не должен он так мочить масло.

Может. Фаза сдвигается, шестерня меняет скорость движения. При этом вторая шестерня вращается также, как и раньше, потому что она жёстко закреплена на распредвалу, т.е. фазы на ней постоянны. Как раз по этой причине может провисать цепь между распредвалами, ну и звенеть соответственно.

Да я не против, если мне зальют такое палево под видом мобила))) Я, правда, из бочек давно уже масло не лью.

Ну не 50, а больше немного, это раз. Разницу можно списать на особенности определения элементов лабами, это два. Я пока не заметил ничего, чтобы можно было сказать, что это нормальный пакет. Что-то схожее видел у Claritech, но там бора столько же, сколько у Armortech (т.е. больше, чем здесь), а магния больше, чем у всех - там сразу видно, что пакет другой.

Где-то видел график работы CVVT, снятый с OBD. Так вот на холостом ходу фазовращатель конкретно колбасит, он в пределах одного оборота работает то на опережение, то на запаздывание. Так вот дизеление может вызывать факт, что от этого цепь ослабляется и натягивается циклически, а на моторах с двумя фазовращателями этого нет, потому что их колбасит синхронно и натяжение цепи не меняется...

Если бы УАЗ мотор ойл залили, вообще бы никто ничего не спалил :)

Щелочное, имхо, оттого, что сам мотор явным убивцем является. 240 мч для лукойла 5w-40 это даже не уровень G4FC, это посильнее масло убить надо.