WeellyTR

@VladimirR, вообще ничего общего. У мотрио другой пакет.

Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5w-20.

А кто сказал, что спортивные машины априори надёжные?

Если 5w-30 на таком же пакете, то для азиатских тачек это просто бомба.

У МицГСМ ИМХО часто проскакивает заниженный NOACK. В целом масло как масло. Аналог ЛукЛюкса. В X7 используется Yubase, в X9 Yubase+ . ИМХО

Вспоминаем, что он бмвшник. Который к тому же сам утверждает, что в азиатов пофигу че лить.

Если по анализам сравниваешь, то думаю, что в г-энерджи просто присадок недоложили. Думаю, что они одинаковы почти.

Если грохот, то не станет.

Немного. Но в целом нет.

@slava2013, боюсь ошибиться, но по моему, есть варианты, причём даже у инфинеума пакетов, подходящих под 948В, минимум два. Но это моё предположение, анализов не видел.

А вообще, тенденция мне нравится, ещё 2 года и гидрокрекинг признают самым сбалансированным базовым маслом :) Эстеры уже засрали, осталось с ПАО сделать то же самое. В конце окажется, что допуски рулят, а производители масел не дебилы. Алиллуйя!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27191-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-ford-focus-posle-7000km/ Эстеры - оправдать. Они могут сажать щелочное, но pH как раз таки увеличивают. А дальше всё зависит от условий, ибо эстеры разваливаются на раз-два. Для зимней эксплуатации глупый выбор.

Castrol Magnatec Professional E 5w-20, Eni i-Sint 0w-20, Lukoil Genesis 0w-20, возможно, тойотовское 5w-30, но не уверен.

@Dimmy, исправил, чтобы вопросов не было :) правильное замечание.

Нормальный дексос. Ничего особо интересного. Смотрю, ты новенький :) малое кол-во ZDDP и высокая вязкость свободно замещают молибден и бор, а в наших реалиях это масло будет держаться молодцом, ибо мало загустителя, нет эстеров, ему только хороший бензин подавай и оно будет работать не меньше полнозольника.

У меня каждый раз мечты меняются, но пока так: -Audi Q7 3.0 TDI семиместный последний (катался - БОМБА). -Porsche Cayman GT4, либо S на мешалке.

На деле это интереснее больше для сравнения. Армортек, возможно, действительно в прадике даже лучше будет )

Это вечный спор, как и с V10 на RS'ке :)

Во первых, спасибо за профессиональный подход :) Во вторых, довольно интересно, что масло получило результат как у масел форд 913С, но при этом являясь двадцаткой - вроде как вполне реально для ПАО, но все равно интересно. И да, оно вписывается в ACEA A5/B5, но лучше оставить его как А1/B1 - замесы у всех гуляют, кроме мобила :)

Да не, по щелочному FSI уважительно к маслу относится - тут нет проблем. Мне вот лично непонятно, ну и что, что масло пошло в разжижжение? Если это конструктивная особенность движка, то он рассчитан на это. У вас из-за разжижжения появлялась лампа давления масла? Нет. Ну и смысл тогда переживаний? Также до сработки щелочного я бы катал, имхо. Тем более сороковку.

@torcon, заливай Лукойл зелёный и отправляй потом в УРЦ (на наши деньги) - узнаешь об "узнаваемости" много нового :) у тебя масло совсем по другому отработает. Уже бессмысленно, контора спалена :) хотя было бы очень интересно.

Действительно, сейчас чешу затылок и думаю, почему :bw:Так то можно было попробовать, когда у меня элка была. Правда, о цене ничего не знаю. Уж поверьте, пакеты делают среднезольными уж точно не из-за катализаторов и тем более не из-за нагара и прочего. И к вашему сведению подавляющее большинство пакетов для А5 делает Infineum, а это, скажем так, далеко не европейская фирма.

Я понятия не имею, но на 320 м.ч. здесь такой же TBN как у plotigor за 180 м.ч. на глайдтеке, который очень стойким маслом оказался.

Щелочное падает ниже плинтуса за 180-200 м/ч.

Очередное доказательство, что у plotigor чёто не то с мотором. Здесь даже 0w-20 и даже за 300 мч не сильно сдохло.