WeellyTR

Тут дело не в накате, тут дело в натяге. Имхо, в спорт режиме расход масла должен быть ниже.

C3 ресурснее должно быть при нормальном топливе, ИМХО.

Очень сложно поверить в то, что здесь такой же пакет, что и у шелл. Мне кажется, здесь что-то другое должно быть.

Вожделенный - это хорошо подмечено :) моей следующей машиной точно будет ВАГ.

Пакет вроде dexos2, а не 504/507.

Ну они разные - у макслайфа нет 504/507. А вообще, судя по тому анализу, оно просто в щепки разрывает мобил в бензинке.

А хороший анализ то... Походу, к маслу не придерешься.

А с преждевременно умершей компрессией видели? Так вот на гражданских моторах это чаще всего не от того, что масло не защищает от трения...

Спешите вы :) масло С3 заслуживает место в идеальных маслах только при ресурсе в 15 тысяч на хорошем топливе. Пока, насколько я знаю, таким похвастаться могут только пакеты лубризола.

Ну как обычно, как сам использовал, так хорошо, как у соседа чё-то там где-то там, так сразу гумно. Я на единичный пост о том, что GR жрёт масло, найду тысячи других постов о том, что он масло не жрёт и вообще беспроблемный мотор. Это ещё учитывая, что камриводы, как правило, в интернете не пишут. И вообще, тачки дико ненадёжными сделал ИНТЕРНЕТ =)))

Зола вновь занижена по моему. Масло хорошее. На шеврон похож, молибдена 150.

Вы слишком большое внимание придаете износу в следствие трения и слишком малое - в следствие образования кислой среды.

0w-40 невозможно сделать без ПАО.

Обожаю фен: чем сильнее его греешь, тем быстрее греется мотор, ибо больше нагрузки на генератор.

Я перед выходом из машины в малый минус открываю переднюю дверь и начинаю хлопать задней 5-7 раз, таким образом я выгоняю тёплый воздух из салона, после этого через какое то время приходу и у меня нет замёрзших стёкол. В -15 и ниже у меня стёкла вообще не замерзают, смахнул снег и всё. Прогреваю всегда с выключенной печкой, даже в -30 (ОСОБЕННО в -30).

Обычно если я чего-то не знаю, то я не верю. Также и с вашим вбросом про расход масла на моторах GR.

А про Трампа пишут, что он кремлевский агент. Верить - нет?

Кстати, разновидностей d1 намного больше, чем d2 и вообще любого приличного малозольника. Что в общем то намекает.

dexos1 разные бывают. В афтоне этого нет, масло если больше 200 мч проедет, то это уже удача, а вот инфинеум в том же глайдтеке спокойно по 250 мч живёт, если ещё не больше. Хотя любители анализов, конечно же, считают, что инфинеум послабже, там же меньше молибдена и совсем нет бора, ваще фуфло, а не пакет, защищать нечему! Я, если что, на защиту в гамме не смотрю в принципе, мне это вообще неинтересно. Слишком малонагруженный мотор, чтобы париться о его защите. Другое дело - устойчивость к окислению. Гамма - убийца масел, в нём все масла киснут очень быстро. И хорошие среднезольники в нём

Органические присадки, которые защищают базу от ускоренного окисления.

Вы заблуждаетесь. Причём очень серьёзно. Если вы не увидели металл-содержащих присадок в анализе, это не значит, что масло пустое.

Вот поэтому миллионники в 90-х и существовали, потому что этой хрени ни у кого в головах не было и на иномарки пересаживались с нашепрома, платя большие деньги и держа в голове, что автомобиль - штука дорогая и её надо обслуживать. А вообще, следуя вашей логике, ресурс и надёжность - разные вещи. Мы говорили о ресурсе.

Повторюсь, неестесственным можно и миллионники убить на раз-два, задрав цилиндры на 2JZ-GE и засрав M50B25. То, что двиг умирает неестесственным износом, не говорит НИЧЕГО о его ресурсе. Ресурс - это то, сколько ездит мотор до полной кончины, когда компрессия падает вхлам и ничем не восстанавливается до тех пор, пока не запрессуешь новые гильзы и не вставишь новые поршни с кольцами. А не "у меня кольца с колпачками залегли и засохли, все, мотор фуфло, одноразовый".

Не, в принципе я и 2JZ-GE могу стукануть изи, и М50В25, и другие моторы, которые неубиваемыми считаются. Было бы желание. Кто-то просто это инстинктивно делает, вот и всё.

При насрательском отношении из тех, что знаю, - рено K4M/K7M и тойота 2GR-FE, при бережном проще назвать самые ненадежные.