WeellyTR

+45 градусов. Помним об этом. А дексос не адаптирован под плохое топливо, ни первый, ни второй, но первый получше, мобил 5w-30 еще лучше. Кстати, Lukoil Genesis Glidetech 5w-30 еще. Главное, петро-канаду и другие масла на афтоне не надо - они вообще дохлые.

Анализы. Практически все.

Оно, конечно, так, но ESP Formula само по себе вроде как не самое слабое с точки зрения морозов масло. 0w-30 можно попробовать, но думаю, что большой разницы вы не получите. Зима она и есть зима.

Я хотел посоветовать Fuchs Titan Syn SN 0w-20. В таком интервале масло должно быть дешёвым. Жалко, что это нулёвка, а не пятёрка - не по мурзилке.

Вот лучше мобила 5w-30 мне в голову ничего не приходит, если подстраиваться под это...

Хех. А мурзилка категорически запрещает их использовать.

Mobil 1 x1 5w-30. И волки сыты, и dexos1.

УРЦ опять по золе промахнулись. Не может быть у такого пакета такая зола. Она занижена.

С таким интервалом - любое.

@pstat, т.е. не можешь ответить на вопрос? Если так, то будет довольно неплохо, если ты "и дальше будешь воздерживаться".

Ищи митсовский мотор, на котором основана гамма. Начни с диаметра цилиндров. Прям так и пиши в поисковике: Mitsubishi Engine Bore 77 mm. Я знаю только один такой митсовский мотор - это древнющий 4G32. И там все сходство на диаметре цилиндров и заканчивается. От гаражных понтов уже тошнит, честное слово.

Бред. При передвижении топлива вбрасывается больше чуть ли не в 3 раза, и это если относительно спокойно ездить. И это - единственная причина более быстрого прогрева. Трение на оборотах и на ХХ при прогреве не берётся к рассмотрению, потому что давление масляное в обоих случаях одно и то же - максимальное, ибо вязкость высокая, а ХХ повышенный, в итоге редукционный клапан маслонасоса открыт практически всегда, пока машина не прогреется до более-менее приемлемого уровня. На маловязких маслах прогрев медленнее просто потому, что НАМНОГО раньше наступает точка, когда редукционный клапан полностью

Тебе это зачем? Приплачивает шелл или чо? :) В твоих словах доля истины есть, но они никогда не меняются, ты талдычишь одно и то же. Это реально надоело уже.

В этом моторе нет ничего от митсубиси.

Заблуждение. Двигателю все равно, к какой передаче тяготеет автомат, ибо там гидротрансформатор - при повышении нагрузки повышаются обороты (на той же передаче). А на мешалке связь прямая, поэтому натянуть двиг на мешалке намного проще. Что, кстати, многие на G4FC и делают, ибо двиг далеко не мертвый на низах.

Дизелю пофигу. Основной аргумент в пользу полнозольных масел - высокое щелочное, которое дизеля и у малозольников не сажают.

@Legion777, так чем плоха сороковка в 1VD-FTW? И где проявляется его чувствительность?

Подробнее, пожалуйста.

Ассортимент)

Я бы вообще забил в 4.5 турбодизель с выбором масла. Ладно из малолитражки высасывать максимальную экономичность, здесь то что конкретно даст тридцатка?))

Не знаю, что тебе тут смешного, но до этого я 2 раза катал петро-канаду 0w-20. Это лучшее, что я пробовал в моторе.

Это эксперимент. На смену этому эксперименту придёт Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20. Но уже нескоро - месяца на два-три я пересел на форд по определённым причинам.

В сервисной книжке и руководстве по эксплуатации рекомендуются разные жидкости: в сервисной книжке с точки зрения раззвездяйства владельца, чтобы он без последствий раз в 15 тыщ менял и проехал 150 тыщ гарантийных (шелл 5w-40 и прочее фуфло), в руководстве - с точки зрения оптимальной работы мотора (5w-20 и 5w-30 как раз), но на них долго ездить нежелательно - 200-250 моточасов и на замену. По опыту скажу, что шелл 5w-40 - худший выбор в этот мотор, но официалы его льют :) .

Я со своими 290 тыками курю в сторонке :) но по поводу RS6 я молчу. Все таки спортивный мотор, V10 с турбиной, форсировка серьезная. Это не просто японская пукалка оппозитная все таки. Ну а говорить, что ауди не умеет делать моторы, просто смешно.

Ты же сказал именно про скорость ОЖ. И хороший пример того, что скорость не влияет на температуру, как раз и есть малый круг - прогрев не может быть быстрее, когда стоишь на месте, и это как раз к теме относится. На большом круге та же история - ну подумаешь, на низких оборотах на выход из блока пойдёт более горячая жидкость, потому что раз поток медленнее, то ОЖ успевает забрать больше тепла - на вход же придёт более холодная, потому что она в радиаторе будет дольше. И как раз ключевой момент в том, что радиатор не обдувается, и не более, поэтому температура ОЖ и идёт вверх и включается карлс