pl84

Оффтоп печаль в том, что не каждый раз успеваешь сменить масло, а перекат будет критичен с этим маслом, чем с подобными из серии "пожирнее", так к примеру попадал в командировку и пришлось ехать без замены, т.к. и масло не успел купить и махнуть негде.

я только одного понять не могу.. зачем вы все там что-то моете и моете, не боитесь, что оторвется кусок шлама и закупорит маслоканал какой-нибудь? мотор загажен из-за перекатов конкретных, у сестры был авео первый, мотор 1,4, на пробеге в 85 (сестра накатала 25 за 3 года, меняла масло каждые 10 т.км, т.е. сделала 3 замены, после покупки и потом 2 раза еще) + его скрутили 100% лили только оригинал GM масло дексос 2, мотор был как новый, аж механик удивился, смотрел сам лично при замене прокладки клапаной крышки (это болячка данных моторов). а по маслу крепкое А3\В4, многие из них уже имеют

@tesloil, Оффтоп я к тому, что может проще создать табличку по типу: авто, год, суппорт перед, суппорт зад, а вторая таблица со смазками под производителя суппорта (палец, поршень, пыльники) и тогда народ будет сам разбираться, и не надо будет отвечать на одни и те же вопросы с одной и той же маркой\моделью авто.

@tesloil, Оффтоп беда в том, что иногда сложно найти информацию по конструкции\производителю самого суппорта, да еще и бывает ситуация, когда задняя ось и передняя - это разные производители\поставщики, поэтому народ и пишет сюда постоянно

1. в мосты лить 75-90 GL-5 надо, 140-вка без надобности, у Вас же там не самоблок - правильно? если нет строгого предписания лить что-то другое, то только 75-90 GL-5, не надо никаких мульти и универсальных, 2. в раздатку тоже надо 75-90 GL-5, если нет предписания жесткого лить что-то типа Декстрон III

@MuscleJuce, к Вас в отработке бора 25, а в анализе несте 100 - сработался?

@Romelus, на чем основан Ваш вывод? откуда такая информация?

учитывая его цену за 180 грамм, а если добавить, что у Вас коммерческий транспорт не известно какой, который наматывает пробег в 3-5-10 раз больший, чем легковушки, то смысла покупать по 3-5 грамм вообще не вижу.

написал же автор, что поставил его всего на 2 т.км.. что может случится за такой короткий пробег? у многих масло еще имеет "прозрачный цвет" на 3-4 т.км, когда масло 100% не сработанное еще, а это о многом говорит на мой взгляд.

масло однозначно хорошее и судя по тестам отработок показывает минимальный износ, сейчас в СГВ залито, отлично себя мотор 1,6 чувствует.

MSDS взят с http://bardahl.lv, другого источника не нашел к сожалению

@skorp777, так вроде ссылка сверху выше есть... ну хорошо.. выложу в тему скрины:

интересен именно этот бардаль))) MSDS вроде выше нашел... но в нем нифига толком не понятно мне)))

http://bardahl.lv/wp-content/uploads/2016/05/MSDS-36541-XTS-5w30.pdf

арт. 36543 Масло моторное синтетическое "XTS 5W-30", 5л - цена от 2200р до 2800р за 5 литров! http://www.bardahloilsbrochure.com/files/inc/b0f660df15.pdf - ссылка "проспект".

развейте спор: есть масла, на одном написано full synthetic, на другом fully synthetic - какое из них 100% синтетика, а какое кряк (возможно с добавлением PAO)?

какой смысл Вам лить 75-90, если и 80-90 без проблем будет бегать? у меня на грандвитаре в морозы до -30 авто не чует разницу вообще, а ниже и не бывает почти.

Оффтоп интересно даже, в каком шаровом соединении палец вращается вокруг своей оси? если они намертво закреплены гайкой на концек элементу подвески... да и раньше они все шли с 2-мя уплотняющими кольцами, а сейчас с одним, когда себе менял стойки стаба задние, обратил внимание, что они далеко не герметично прилегают к пальцу, а вот снизу (где шар) оно намертво прижато кольцом, там влага точно не просочится

@orl.pavel1971, я к тому это все написал, что возможно масло потеряло свою вязкость сильно... что аж датчик давления масла срабатывал

НО американский походу имел на 25-ое января 2013г. A5\B5, в отличие от Европейского, который на нашем рынке сейчас продается, хотя в 13-ом может и у нас был А5\В5.....

я на нем наматал в свое время 10 т.км, масло стало как вода, масленка загоралась, если мотор прогрет и обороты падали ниже 1,5 т.об., слил его, черное как сажа, а текла как тормозуха (жидкое-жидкое, даже капли последние скатывались как у воды), может конечно на подделку попал, НО покупал в проверенном магазине, по достаточно высокой цене, при чем из этих 10.000 км, 4.200 были по трассе на крейсерской скорости 100-110 км\ч. на угар хз, долил примерно 150-200 гр, но по Белоруссии я местами вваливал 160-170 км\ч, думаю из-за этого угорело немного. тогда с этим ресурсом не был знаком и поэто

по ссылке не тест, а "трейлер" теста + колодки взяли шерпотреб почти все, где акебоно, ате, ха-кью, брембо и многие другие не дорогие, но именитые производители?

в мануале вольво, которые используют тоже АТЕ, до 2006-ого года вроде они рекомендовали смазывать, а после строго запретили смазывать пальцы, несколько страниц назад как раз была картинка, выдержка из мануала вольво.

@Dimcho, я на 8-ой странице этой темы тоже выкладывал фото стойки стаба производителя 555, там тоже смазки кот наплакал, напихал литол-24, полет нормальный))) у Вас на верхней части пыльника (что к пальцу прилегает) кольцо уплотнительное есть? у меня не было.. что печально

ерунда это все, у меня колодки АТЕ - Чехия (Европа, а европейцы любят жесткие колодки), пробег под 100 т.км и диск не поджирается, износ порядка 0,7-0,8 мм, думаю их заменить после кончины только что установленных колодок, а это будет через 30 т.км примерно и то, я померю и подумаю, т.к. новые 24, а рекомендовано менять их на 22 мм, т.е сейчас остаток 22,2-22,6, диск ровный, никаких "канавок" нет, ничего "не бьет" в руль. материалы колодок если и будут разные, то это будет разбег по партии +- несколько %, а так же особенность законодательства страны-изготовителя, а точнее запрет определенн