pl84

Про Экзист не стоит обольщаться... Я там в прошлом году нарвался на левые свечи. Взял Денсо иридий, принёс домой, посмотрел, электроды кривые. Морщились, но приняли назад. Перезаказал на НЖК, пришли, так это произведение исскуства. про свечи слышал много раз уже, что подделки приходят, но тут "пока не попробуешь, не узнаешь", так же как и масло к сожалению, я брал через Экзист свечи себе NGK иридиевые, все прекрасно, наработка на них сейчас уже больше 40 т.км

из выше сказанного пришел к выводу: 1. лить А5\В5 или А3\В4, 2. приоритетнее А5\В5, т.к. мотор изначально рассчитан на высокие нагрузки, да и я переключаюсь часто к 3,5-4 т.об., что дает доп. нагрузку тепловую и механическую, 3. вязкость 5W-30 мне должно хватать в своем регионе, 4. производитель маслел не столь важен, т.к. все известные производители делают хорошие масла и брать надо то, что дешевле, надо учитывать тот фактор, что каждый производитель расчитыват, что его масло в моторе будет работать на постоянке, а значит именно его состав будет защищать мотор от износа, т.е. менять произ

ну крутануть мотор до 5-6 т.об. могу со светофора - грешен)) каюсь)) + бывает по межгороду качу на 4 т.об., но это редко.

@uamade, огромное Вас спасибо за доходчивый ответ и раз уж такая "пьянка" , то не подскажите: 1. почему тогда масла A3/B4 имеют цену значительно ниже масел с допусками A5/B5? 2. производители РЕКОМЕНДУЮТ именно A5/B5? - тут скрывается чисто маркетинговый ход в виде фишки экономии топлива? если сложить все эти допуски: "A3/B4, MB 229.5 и Porsche A40" и вязкость 5W-30, - единственный бренд, который это имеет - это ZIC 163203 Масло моторное синтетическое "XQ 5W-30" с ценой примерно 2 т.р. , но на ZIC очень противоречивые отзывы + все масла почти "LL", я же менять планирую масло кажды

катализатор - это хорошо, только масло под мотор все же мы в первую очередь выбираем, подскажите пожалуйста: 1. какой допуск все же более требователен: ACEA A5 или SN? 2. какой допуск все же более требователен: ACEA A3 или SL? 3. если допуски A5 и SN очень близкие друг к другу, то они оба среднезольники?

буду благодарен за ответ)))

подскажи пожалуйста тогда, если брать 5W-30 с допусками SN (кстати как поведет себя мотор и катализатор с этим допуском? ведь мне рекомендовано все же SL, много читал, понял только что SN перекрывает SL и что они круто отличаются грубо говоря содержанием золы), какое из этих масел предпочтительнее?: 1. Zepro Touring Sn/Gf-5 5W-30 4л - 1845041, 2. Wolf 5-30 asia/us 4л - 8308710. оба производителя очень хорошие на мой взгляд + Zepro Touring произведено на основе синтетического базового масла (VHVI) - вроде как попонтовее. напомню: мотор у меня Z6 (1,6 мазда, он же фордовский), д

@Aleksszlat, ну это понятно, Шелл я бы не брал где попало, тот же Экзист, Емекс, АвтоДок, думаю там нарваться не подделку минимальна, последний раз походу декселию поддельную взял, судя по упаковке, опять же, что есть подделка, там же не подсолнечное масло или отработка, минералку лукойловскую разлили по канистрам, залил, езжу пока, все хорошо, но в зиму решил сменить, мало ли))) сейчас узойл люкойловский если будут раздивать в канистры декселия даже будет польза))) не только им, но и я не пострадаю)))

допуски А3, у меня в рекомендациях А5, конечно есть и А3, но вроде как А5 пожестче будет требование, да и "тишину" от молибдена никто не услышал, так что MS-F лучше выходит для мотора.

Для бюджетного масла да, это наверняка не критично. Но говоря о топовых, где наверняка есть эффект синергии критично.В колебательном контуре РЕЗОНАНС известен? Отклонение какого то из параметров в ту или другую сторону на 1,5% и он исчезает, в переводе на масло это порядко 60 гр. Даже отсосом Вы такой чистоты не достигните. Свойства масла разработчик предполагает при его постоянным использовании в данном двигателе. RS: с вальвиком можно быть спокойным от подделки, там быстрые деньги не получишь, в отличии от шелла. Сомневаетесь что мазда не проектировалась под синтетику? мазда рекоменд

кстати вчера наткнулся на ВИДЕО обзор масла WOLF VITALTECH 5W30 ASIA/US, человек рассказывал про допуски, крутил канистру в руках и сквозь уровень (полупрозрачную полоску уровня масла в канистре) было видно как оно плещется - как вода блин... может его брат WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F тоже будет так плескаться задорно и не будет мерзнуть и в -30?

за список спасибо, буду смотреть цены и результаты аназилов, а так же коментарии к ним боюсь только за сальники, так бы уже перешел на 0-вку. ПС: ну и Вы наверное правы на счет души "самоголучшегомаславмире" :rolleyes: действительно хочется хорошего масла для мотора + разница пускай в 1 т.р. на 8-10 месяцев (именно за этот период времени пробегаю 8-10 т.км, основная масса которых смешанный режим, работаю в другом городе, пробег в среднем 40 км в день, из них примерно 10 по городу, 30 по межгороду на 4-5 передаче и 3 т.об. мин.) не критично, зато душенька спокойна, что мотор ка

тогда может поможете в выборе: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20115-muki-vibora-castrol-shell-or-neste/page__st__15 и в Пензе бывают морозы до -34, на декселии завелся, когда многие примерзли (лучше бы не заводился блин :facepalm: , на выезде с парковки гололед с горки ывехал и разбил бампер ), крутило тяжко, вообще при морозах стартер приходится крутить по 5-7 секунд иной раз, а летом или в осень\весну, мотор запускается прямо как ужаленый, мгновенно..., поэтому и смотрю на 0-вки с верхними 30-ками, как круглогодичное использование. цена конечно кусается на хороший бренд, но лучше я

я так понимаю завести будет мотор на этом масле в -30 будет уже тяжко, тот же Женезис Армотек 5W-30 куда инетереснее будет, при запуске в морозы?

почитал о Вальвике... чего-то я "не в экстазе" от него, на шелл и несте отзывы куда лучше, ПС: кстати, то, что масло остаток остается и в картере кампот - это понятно, думаю производители моторов это учитывают, на край моожно взять не 4 литра, а 5 и поменять масло с помощью отсоса, будет практически чистая заливка.

я думаю Вы поняли меня, я рассматриваю 3 масла с вязкостью 0W, которые имею хорошие результаты по тестам. поэтому и спросил, что из этого лучше будет, цена сейчас плавает шелл за 3 т.р., а кастрол уже стал 3,3, несте 2,6, вольвик же плавает от 1900 до 2800))) почитаю о вольвике, больше всего боюсь нарваться на паленку, как отличить паленка или нет не знаю.. вроде тут есть раздел с этой информацией, но найти не могу пока...

с вязкостью я определился, буду 0-вку брать, а вот с брендом нет)))

нет, залил в апреле, слил в октябре, сейчас залита декселия, но в морозы мотор на ней туговато заводится, приходится крутить стартер по 5-7 секунд в мороз -30, хоть и редко так холодно.. но жалко мотор и аккумулятор

дело в том, что Декселия у меня ни разу так себя не вела, хорошо канистра с собой была декселии и фильтр новый, сразу заехал и поменял причем масленка загоралась если обороты падали ниже 1,5 т.об., было холодно, машина стояла, длала подъемника, завел через 7-10 минут и масленка не появлялась, видно подостыло масло и загустело опять, померяли давление на старом масле, все отлично, занил масло + фильтр, померяли еще раз, опять все хорошо, механик сказал что или фильтром что-то или масло разжжилось, даже я заметил, что отработаная декселия сливалась медленее и была гуще, так что грешу на масл

мобил 1 Х1 A5 5W-30 я уже лил один раз, он у меня почему-то стал жидким как вода на пробеге 10,200 (их них 4200 было по трассе и 6000 смешанный пробег) и начала гореть масленка при уровне масла на щюпе "выше середины" между рисками, больше ни разу его не возьму.

авто Мазда 3 BK 2007г. мотор 1,6 фордовский вроде как. есть 2 масла: Shell Helix Ultra A5/B5 (бывшее Ultra AS) и Castrol EDGE Titanium FST A5/B5 (бывшее ранее Castrol EDGE), оба масла имеют вязкость 0W-30 и допуски A5\B5 - уже битую неделю выбираю между ними и никак выбрать не могу, цена у них примерно одна = 3200-3500р в нашем регионе, еще есь вариант взять Neste CITY PRO A5/B5 0W-30 с ценой примерно 2600р, вроде тоже очень достойное помогите сделать выбор, по тестам смотрел и первое и второе масло очень достойное, да и третье, чего кривить душой, планирую его использовать вместо декс

прошу прощения, у него пока залито Wolf 5W-30 Asia\US, уточнил у него.

а почему в списке 0W-30 нет: Castrol EDGE A5/B5 Titanium FST 0W-30, мне кажется отличное масло, думаю его заливать в зиму перед морозами в Мазду 3 2007г. 1,6, только сомневаюсь за сальники, не потекут ли, хотя Евген 48 0W-20 от Wolf Залил... пока доволен на сколько я понимаю.

это масло имеет "особенность", оно замерзает сильнее оригинального маздовского нелинейно, т.е. скажем на -20С оно дает ощущение мягкости, а оригинал уже густеть начинает, в -25С оно густеет и приблизительно равно оригиналу, а уже к -30 оно как масло деревенское, которое только ножом резать или струной гитарной, а оригинал стал еще чуточку гуще, кастроловкое масло "с совмещенной главное передачей" таких сложносте не имеет, залил его, просто сказка, мосле мотюля этого.

на этом масле (Mobil1 x1 5W-30 ) при пробеге в 10.200 км на это масле, а интервал производителя 15.000 км (их которых проехал 4.200км по Белоруссии по отличным дорогам по трассе - катался в путешествие, остальные 6.000 км прошел смешанным циклом ) получил "красную масленку", если обороты становились ниже 1.500 в мин. на прогретом моторе, стоило ему постоять на холоде (-24С) 7-8 минуток, завел, лампе перестала гореть, уровень был в норме, фильтр оригинальный мазда, автомобиль Мазда 3 Z6 (1.6), воздушный оригинал, бензин: Роснефть и БелХимНефть - помоему так называлась сеть фирменных заправок в