pl84

никак Вы не узнаете этого через Экзист, в ЕМЕКСе и Автодоке еще можно по поставщику догадаться, если знать поставщика или направление + сроки поставки, в конечном же счете это не имеет значение, т.к. если это оригинал, то качество будет 1 в 1, что Италия, что Япония, т.к. будет соблюдаться технология и материалы + ОТК на выходе.

самовнушение - не более того, модификаторов трения тут нет, валволайн остается себе верен.

даже если рецептура поменялась, допуски как видно из описания старые (A3\B4 и SL), отсюда вывод напрашивается сам - это полнозольное масло, ниже 1 тут точно не будет зола

Оффтоп вы ошибаетесь, у меня пробег 100 т.км, у одноклубников есть пробеги 260-300 т.км и у многих каталик до сих пор живой, а масло авто уже жрет по 2-3 литра на 10 т.км давным давно,если течи сальников нет, то какой смысл лить макслайф? пакет богатый на присадки, но это не решает проблемы угара масла в этих моторах, они с самого начала некоторые жрут по 2 литра и ничего, бегают дальше, многие эту проблему решают заменой поршневой группы по гарантии или заменой маслосъемных колпачков и колец.

предположу, что он говорит о том, что вашему каталику может прийти очень "быстрый" конец, да и высокая зольность, относительно "современных" масел типа SN, C3, даст большие отложения на поршневой группе, а у TSI она "жиденькая", с напылениями разными, может пострадать.

я уже не раз писал, что офф. дилер в г. Пенза лил это масло и в бензинки и в дизеля до того как появилось 310-ое А5.

я на мазде 3 bk при замене колодок заметил закисшие пальцы, вытащили из их втулок, почистили от грязи до блеска (мы чистили щеткой, можно очистителем) и воткнули назад их, пальцы стали ходить очень хорошо, никакой смазки на пальцы не надо как я понял в суппортах АТЕ, так же очистил места касания колодок и суппорта\скобы до металла щеткой (будьте аккуратны с пыльниками, не зацепите их) и смазал их медной смазкой чуточку, будьте аккуратны, я попал медной смазкой на тормозной диск, вытер вроде все хорошо, но тормоза работали очень плохо, или смазка медная на диске стиралась или колодки притирали

на прошлой неделе махнул масло и поставил фильтр нитто, ничем от оригинала в момент запуска не отличается, масленка тухнет моментально, как и на оригинальном. в общем я доволен всем и рекомендую нитто к применению!

@Euro, это премиальные?)))))) не смешите кур, колодки ценой до 3 т.р. премиальными не могут быть по умолчанию.

@Euro, присмотрись к ним еще: 1. Otto Zimmermann 21947.155.1 2. Ate 13.0460-5744.2 3. Ferodo FDB 1021 4. Remsa 0413.04

я так понимаю у тииды перед SUMITOMO? что сюда мазать на пальцы?

скажите пожалуйста, какой тут суппорт? чтобы правильно подобрать смазку для Nissan TIIDA 2010-ого года.

я правильно понял, что мне лучше всего подойдут на пальцы смазки: TRW PFG110, Molykote G-3407 (она же GM 93165631), Febi 31942 (она же VW G052150A2, не люблю Febi - запчасти феби ужасные, но упаковка со смазкой вроде внушает доверие + тут пишут о ее применении положительно, так что рассмотрю ее покупку и на нее цена хорошая) или же 30931942 Swag? тоже интересен этот вопрос, посмотрите сейчас цену на эти смазки... глаза на лоб полезут от цены на PFG-110, по 250р купил бы не задумываясь.

Оффтоп я спрашиваю: чтобы подобрать смазку новую, опять же если в этом нуждаются пальцы, на АТЕ системах как выяснилось ранее - смазка не нужна.легкое касание от зажатого диска я отличаю хорошо (у меня на машине колесо вращается от руки кругов 8-10, а на СГВ оборот 1 максимум и отлично слышно зажатый тормоз, колодка скребет по диску, хотя износа на колодке 30-40%), автомобиль был с мойки и ни о какой грязи речи быть не может, проточка чиста, по ней отлично виден износ колодки, кстати далеко не на всех колодках есть эта проточка, у меня на мазде проточки нет, даже в оригинальных кол

Оффтоп зачем еще что-то поднимать? у меня на авто все крутится прекрасно, ничего не шаркает (точно так же домкрачу одно колесо и проверяю, на раф4 первого поколения точно так же с полным постоянным приводом ничего не шаркает и легко крутиться), а тут именно шаркает, т.е. я отчетливо слышу как колодки сжимают диск.

сузуки гранд витара 2007-ого года вчера при замене стойки стабилизатора обратил внимание, что если крутануть колесо, то слышен звук трения и колесо прокручивается по пол оборота, ну край один полный, т.е. подклинивает походу поршень или пальцы... чья этот система тормозов (производитель)? и какую смазку сюда можно применять в пальцы, поршень и пыльники?

на счет алюминиевых дисков, реально измучился - у меня что стальные штамповку, что алюминиевые прикипали за сезон на сухую так, что потом приходилось сбивать их ломом со ступицы, иначе никак, поэтому начал смазывать, момент затяжки может и меняется, но гайки я как с трудом через "трубу" мог только открутить, так и продолжаю откручивать только через трубу, т.е. закручиваю от руки крестообразным баллоником, а открутить сил хватает только с помощью "удлинителя" - по другому никак, проверял несколько раз.

вчера менял колодки, результат таков: пальцы ходят в пластиковых втулках от усилия рук туговато, вытащил их, почистил от грязи мет. щеткой, тряпочкой втулки протер, внутри под колпачками бала какая-то смазка, ее тоже вытер, она просто в грязь превратилась густую, но в целом на пальцы в отличном состоянии, даже после чистки их мет. щеткой нет никаких видимых абразивных повреждений, втулки тоже в хорошем состоянии. поршня тормозные оба с трудом запихал назад с помощью крестовидного балонника, один полегче, второй тяжелее, проехался, первую притирку колодки уже прошли, по приезду потрогал все рук

вот что я увидел в стойке стабилизатора 555 - точно оригинальная, заказывал через ЕМЕКС у поставщика IKOM, смазки достаточно много (если сравнивать с производителем Pilenga), но сам шар сухой!!!, т.е. эта смазка должна типа при работе размазаться сама, а первые вращения шаровая как я поникаю работать будет на сухую, что мне кажется в корне не правильно, хотя у производителя такого крупного свои технологии. добил буда литола-24 своего, закрыл пыльники и поставил на место свое))) если глянуть, по цвету ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ похожа смазка на Литол, по запаху, так вообще 1 в 1.

@Dumus,спасибо за наглядный опыт

@Dumus, будет очень показательно. если будет нормально выдавливаться на -35, то основания не верить соответствию ГОСТа не будет.

@Oilmann, смазывал литолом гаражные петли и замок, понятно, что условия не те (не шаровое соединение), но мороз иной раз до -32 у нас, никаких затруднений и заеданий не замечал. Оффтоп у нас на работе трактора в мотор лучше отработки после 15 т.км не видели, а что касается смазок, то Литол - единственная смазка во всем гараже, зимой эти трактора и газелей куча с этим литолом в подшипниках, шаровых соединениях отлично себя чувствуют, вообще в гараже много разной техники и отечественной и импортной, обслуживаются в сервисе только авто директора и его замов, остальное обслуживается в

интересно, откуда такие показатели?, если это кряк обычный

а какой тут примерно noack?