dima62rus

SN/SM, ILSAC GF-5 4л. за 800-850 деревянных почему бы и нет ? Евген 48 выкладывал анализ отработки с такого же двигателя на 0w30 с чуть большим интервалом, всё вполне хорошо.

1. Врятли будет какой-то ощутимый выигрыш, если вообще будет. 2. До лампочки, если двиг у вас с распределенным впрыском. 3. При исправной системе охлаждения думаю двигу без разницы w20 или w30, на w20 поэкономичней должно быть. 4. Могу ошибаться но серы должно быть < 0.5 , если расхода масла нет то разница незначительна. Я в этом деле дилетант, поэтому рассуждаю со своей колокольни.

Моторное API : SN ILSAC : GF-5

Вот и хорошо, теперь моя экономная душа будет спать спокойно ))

Чем это может грозить в краткосрочной ( один интервал ) перспективе ? Хочу перейти с 0w30 A3 на 0w30 SN ILSAC GF-5 . От предыдущей заливки осталось 0,2 л. 0w30 А3 , хотел бы залить их к 4 л. 0w30 ILSAC GF-5.

Погорячился я малость ... Почитав форум чуть поболее пришел к выводу что мой выбор для данного двигателя не самый оптимальный. Выбираю из shell hu a5b5 0w30 и idemitsu ztp 0w30( но внезапная тяга к экспериментам просит shell hu 0w20 ) . Морально готов сократить интервал замены до 7.5 т.км. Только у первого зольность выше и больше фосфора а у второго больше серы. Кто мне на пальцах вкратце объяснит которое из них менее вреда для катализатора представляет ?

1. Renault Fluence 2.0 CVT, 2011 г.в., M4R.751, 4,2 л. 2. ELF Evolution FT 900 0w30. 3. замена каждые 10 т.км., 40 <Vср.< 50 км/ч, город-30 / трасса-70. 4. Анализов отработки данного масла нет. Пробег 282 т.км. Стиль вождения спокойный ( пенсионерю 100-110 на КК потихоньку ). До 100 т.км.- дилерский elf 5w40, со 100 до 112 - elf sxr 5w30, со 112 т.км. до н.в. - elf ft 0w30.

1. Honda Civic VIII седан АТ, 2011 г.в. , R18A2 , 4 л. 2. Idemitsu zepro eco medalist 0w20 ( жест.банка) промывок и присадок нет. 3. Замена каждые 10 т.км., режим 50/50 . 4. Пробег на д.м. 178 т.км., до 100 т.км. заливалось только Honda ultra leo 0w20, после только Идемитсу. Агрессивный стиль вождения ( почти все обгоны с кик-дауном ). Впервые упал уровень на 1/3 по щупу.

получается ~ 111 м.ч. Таким темпом к 7.5 т.км. больше 400 м.ч. получится.

grikor, надо пробег с момента заливки масла поделить на ср.скорость за данный период.

Поменяйте, пожалуйста, R и Х местами.

А какой объём для анализа отработки нужен и в какую сумму это встанет ? С 2014 г. / 112 т.км. на таком катаюсь , щас 276900 , месяца через 1,5. - 2 менять.

В феврале 2014 взял себе флюенс 2.0 cvt 2011 г.в. с пробегом 93 т.км. По сервисной книжке заливалось у ОД эльф 5w40 ( какое именно без понятия ) с интервалом 15 т.км. На 100 т.км. залил elf sxr 5w30 , до 7-8 т.км. уровень стоял как вкопанный , а затем до 12т.км. залил оставшиеся 0.8 л. из канистры 5л. На 112 т.км. залил elf ft 0w30 и до 120 к.км. уровень как вкопанный. Затем замены строго через 10 т.км. и уровень редко когда опускался более чем на 1/4 всегда замеряю до и после замены. Сливаю через воронку сразу в старую канистру, и после слива чуть до метки 4 л. не доходит, а заливаю 4л. + 0.2

а лучше всех 0w30 пусть с SL, зато и МВ 229,5 и FT

@XaXaL, Оно самое.

Сколько стоит анализ и какой объём масла нужен ?

@UrAnMoR, 0w30, 1л.-франция, 4л.-бельгия, фольги нет.

Спасибо. Смущает не страна розлива, а интервал розлива - Бельгия в 2015, Франция в 2013. По составу они одинаковы или как?

Всем добрый день. Прикупил в юлмарте ELF Evolution 900 FT 0W30 4л.+1л. На 4л. канистре штрих-код желтый, в одну строку, начинается на 10, дата 25/07/2015, канистра изготовлена 7.15 на 1л. канистре штрих-код черный, в одну строку, начинается на 31, последние пять цифр 26313, я так понимаю это сентябрь 2013, а дата изготовления канистры 13г. но стрелка между 9 и 10 И возник у меня вопрос. Ни какого криминала не будет, если я 200мл. из литрушки примешаю к 4л.? Просто заправочный объём у M4R 4.2 л.