dx643

от перегрева. Почисти наждачкой , паз прочистить и походят. На ниссин колодках бывало подобное после хороших поездок. Даже на крае колодки было как облой , но зато на холодную тормозят великолепно. тут же надо понимать для чего выбирается . Это в жигулях просто колодки и просто дешевые колодки. в машины поприличнее выбор есть.

да. Первые, на которых авто продается.

после оригинала, который ушел за 20 тыс , ( перед и диски и колодки, зад только колодки, диск оставили прежний) , следующий комплект прожил 25тыс. TRW GDB3332DTE + TRW DF4364 перед, колодки задние TRW GDB1384 + старые диски (ориг первой комплектации) могу утверждать что хуже оригинала такой комплект. Дешевле, но такого эффективного торможения как в оригинале даже близко нет. Зато ресурс выше. Буду ставить диски те же, колодки попробую TRW GDB1384 (с черной пластиной) . Зад будет на BREMBO P 23 064 колодки + BREMBO 08.D750.11 диски задние . Посмотрим что выйдет.

а что есть у ваза в рекомендациях?? тридцатки точно есть.

Хоботовский любое 5w30 смело

Mefistоf я же на твоем заявлении строил свои умозаключения. Побегавшее масло могло стать гуще или наоборот разжижено топливом. Если все остальные условия равны , логично что или масло больше отводит тепла ( а антифриз меньше) или двигатель снижает кпд, и сильнее греться начинает.

Mefistоf значит масло разжижается. переходя в иной класс , в маловяз. Но и это спорно. Я после 5w30 залили 5w20 просадив вязкость и что получил - вентилятор реже срабатывать стал. Очевидно что масло снимает больше тепла , чем ОЖ . Я не думаю что вязкость прям так резко уменьшила гидродинамическое сопротивление, что всё без напряга закрутилось там. По логике масло должно греться больше. Менее вязкое , отбирая часть выделяемого тепла. Снижение затрат на проворот всего и прокачку масла насосом не могут так сильно снижать нагрузку на двигатель или могут.. Надо экспериме

странно звучит - хуже отдает. атомная масса не изменилась, объем так же. Могла измениться вязкость и как тут принято умничать к примеру дилатантность . Масло не может хорошо принимать и плохо отдавать. Или берет быстро и отдает быстро или медленно и медленно. Видим на приборе выше температуру, сенсор прибора не в юбке поршня, а там , где масло охлаждается. Значит от места нагрева ( под поршнем и оклокамеры сгорания) до картера или куда там вокнули сенсор , масло доносит больше тепла по дороге не рассеивая. Толщина блока и пр. поверхностей рассеивающих неизменна. Что мы имеем?? я хз ч

не слушай про "для нас" так и 10W60 насоветуют. Потом валы выкрошатся и цепи растянутся случайно , с металлом не повезло ( они же скажут) написано 0w20 - без вариантов. Играй в рамках этого требования. Можно вольво-допуски, там ближе к W30 если хочется погуще.

амсойл ss 0w20

значит старое масло по теплоемкости и теплопроводности более эффективно чем свежее.

SHERIFFF фен и пр.. аккум будет стоить как дом. бензогенератор надо брать если это разовые акции. Если постоянно гемор , то дизельный.

масло более теплоемко и теплопроводно было .. потому что температура в одном месте, а источник тепла удален .. и вот на светофоре масло передает температуру быстрее.. т..е поглощает больше и быстрее.. Это не смерть масла, а скорее рецептура масла другая или маслонасос или что угодно..

там по тесту ёка говеннее гиславеда только не понятно . почему места так распределили) посмотри показатели торможения на мокром и пр..

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/gislaved/ultra-speed-2/ их никто не тестировал.. но выбирать было не из чего. Интуитивно, протектор + бренд и заявленные параметры сработали ))

PhD то старинный какой то. гиславед ультраспид 2. рисунок другой.

PhD Отлично. Буксует только на мокрой разметке как все. Шум в норме. В сравнении с ханкуком v12 evo evo v2 что на память из прошлого пришло, гислааед лучше в поворотах . Ханкук по ощущениям как сдутый. Качал и 3 без разницы. Размеры были 215 50 17 , 225 45 17 , 235 45 17. Всё одинаково. В поворотах невнятно совсем , в дождь средне, не плохо. При износе 50% начинается шум. После этих попали контиспорт 2 и это космос в сравнении. Конти спорт 5 были отлично. Говорят хуже держак чем во 2 но это надо 300+ коней для понимания. До всего этого из высокопроизводительных шин были потенза re040 с ранфлэ

На нем и катаюсь)

PhD Если есть однотрубники то и на адреналин найдется копеечка) а по гудричу и зима и лето добротное среднеценовое решение.

Так туранза двигло переживет, а потенза прям слышно как деньги к асфальту липнут и даже аккуратно катать 50 тыс . Адреналин не пробовал и не буду, со слов еще быстрее улетает чем простая потенза. Но это если финансово ограничен. Если бабла немеряно- отличный выбор для активных поездок.

PhD да и очень добротно сделано. Тыс 5 проехал пока.

Skif_tlt Так и ок. Любым способом частичное замещение свежей жижей лучше. Там не столько опилки, сколько от перепадов температуры окисление . На половине межсервисного я бы менял так. и крышку с фильтром я бы пометил как то.. Очень веротяно, что ее протрут.. заменят жижу и крышка с фильтром останутся старые. На гарантийный срок и так хватит. Это на случай вороватого персонала на сервисе. Я такое видел. Оригинальные расходнике в пол цены доступны были. Как это делается мне потом рассказали.

Skif_tlt или так. Даже пару литров - обновление жижи. Только делать надо на вспотевшем)) пока ил не осел на дно)

Skif_tlt а после 30000 гарантия на что остается?? я читал , так у нас почти всё 30000 тыс и досвидос . У тебя дилема, или спокойнее доездить до конца гарантии или продлить ресурс . Я бы менял оригинальными деталями , ничего не говоря дилеру . Если это выполнено надлежащим образом - через экспертизу возмещение по гарантиям, в случае отказа. За 150$ душиться сними нет смысла, но люди с опытом и это отжимают. Поменяешь масло. Потом что то застучало гдето.. приезжаешь - не гарантия.. Досудебная претензия - не удовлетворяют, заказ экспертизы узла (оплачиваешь сам)

PhD какие то спец цены дают дилерам вот и вылазят приятности по разным брендам. Это же не правило. купил гиславед ультраспид 2 - почти конти по повадкам. И ценник норм. Хотя для гиславеда летние шины не на слуху, да как и гудрич ассоциируется больше с AT/MT и прочим вездеходством.