dx643

с чего так? В Японии в такой таре торгуют. Видел в разных источниках

Averon На 95 и должно хуже заводиться. Он горит медленней. В -25 и ниже это очень заметно

качество бензина это не только октановое число.

а чем тебе он вообще не угодил?? Странное отношение.. масла становятся популярными , а антифриз прям резко сговнился?? его на конвейерах лили. ИМХО я бы не сказал что товар сомнительный. Я так понял в системе что то постороннее. а не претензии к антифризу?

вообще нет связи. Подшипник закрытый и работает на своей смазке. Брак.

F4R не зима. Залей промывку и катай на воде. День два.. потом за пару часов промыть просто водой и залить норм антифриз. ИМХО сразу нормально делать и нормально будет. Скроишь в моменте одном - всё зря будет.

F4R люфт и побито видно. Кавитаций тут называют всё, что не коррозия. Как вариант, отверткой пошатали.. проверяя люфт и кусок откололи.

не делай так. ИМХО буржуи не спроста пишут , что пропитанные только для чистых дорог. Это конечно можно использовать и на пыльных, если месторождение кварца.. там других вариантов нет, но будешь менять или мыть фильтра каждые 3 дня. Пропитанный фильтрует лучше, но в пыли его обслуживать надо будет чуть ли не раз в неделю. Сухой практичнее, пыль не пролезла , но и не приклеилась забив воздушный проход . Просто липкий заклеится сразу пылью и всё. Если уж совсем дрова, купи https://www.mikspb.ru/catalog/filtrovalnye-tkani/ или https://310.by/technosystemi-filtrovalnaya-tkan-g

в TSX лил пару лет amsoil ATF ( красный , он гуще, по парfметрам ближе к Z1 ) пробег был 300+ есть и синий у них он по параметрам ближе к DW менее вязкий. вот такое думаю тебе подойдет. https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/signature-series-fuel-efficient-synthetic-automatic-transmission-fluid/ATL

Просто Колян https://glonas.by/maslo/Motornoe/Mobil/Mobil-Synthetics/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30_5l/ с такой ценой у нас и видеть не хочу, это 140$ за 5 литров. в Польше https://galonoleje.pl/5w30/2958011-mobil-esp-5w30-5l-5425037869553.html 42 евро и это с НДС

написано на банке С2 С3

пока COOLSTREAM Premium 40 10 кг тара в перспективе ближайшей. В ноябре машине 3 года, вот и полезу. сначала увидел там какой то новый спорт появился.. но он с силикатами вроде. Выбор остановил на премиуме.

не так часто покупаем. я обычно раз в 3 года. Люди есть кто раз в 5 и более лет его меняют. Сильно не сэкономишь.

стремные варианты могут загадить , но проесть помню только на уровне баек , что на основе кислоты делали и он разъедал. Но это не плохие или очень плохие антифризы, это чистой воды бадяга подвальная.

lexandro401 узнаю в гриме))))))))))

Сергей Николаевич 60 литров бак весты грубо говоря.. 120 литров бенза в РБ стоят 290руб что примерно 115$ . Хороший аккум стоит около 80-100$ дешевый 60$ ( 65 литров бензина 95го) . Я ничего не придумал.

хороший аккумулятор стоит как 2 бака бензина в легковой авто. ВСЕГО как 2 бака бензина.

нет) сомневался , не спал.. и так с опаской написал. Зачем переспрашивать?? есть аргументация -парируй, нет - соглашайся Я да уверен . (если выше сложно написал. Я описал ситуации при которых необходимо зарядное , это не типичные или даже экстремальные условия для авто.) На себе проверял. лет 15 просто каждые три года продавал старый аккум и ставил новый. Никогда не покупал зарядное, в любую погоду авто заводилось . Это не сложно и не надо иметь денег как махорки.

ваш пост при чем?? я свои умозаключения оформил в текст.

на самом деле его ресурс сокращают Ненормальные условия и эти условия каждый создает сам. Короткие поездки или морозы или разбитые дороги ... всякие огромные аудиоустановки .. Можно что то делать.. но по факту максимум полезного это дозаряжать , если штатного генератора не хватает для восполнения потерь . Всё остальное пройдено всеми и в разных вариациях. Денег как махорки как раз и появляется как только мы перестаем ломать исправные вещи. Снял.. понес.. уронил - минус.. облило одежду - минус. Время на снять .. куда то оттащить - минус В квартиру - спина + жен

это еще один способ убить аккумулятор)) Потому что трясти, что то доливать и пр. дроч не требуется на исправном авто, а когда какие то проблемы - это всё не сделает аккум долгожителем. ИМХО тема какая та , сложная. трясти , заряжать и пр.. это всё для сокращения своей жизни скорее.

не надо ни в какие К поверы отдавать. Достаточно просто промыть и будет он ходить и кузов переживет. 2 товарища заменили движки их раздаражло масло доливать .. мизер но хонда.. k24a2 и заменили.. через 2 года продали и забыли.. я 7 лет доливая 150-400г на тысячу откатал и всё ок с ним. говно не лил, менял каждые 5км. и норм. 5w20 в жару на скоростях до 160 рывками уходило до 400 г. Zic top 5w30 самое дубовое что было в этом моторе наверно 150 .. там получалось так что за 5 тыс уровень чуть ниже половинки падал .. Промыть и всё. Не те врмена что бы вкладывать в это.

чем больше площадь бумаги на единицу площади фильтра?? тут конкретно писать надо))) не все поймут как надо понимать. Площадь самого фильтра неизменна в контексте. Если больше площадь бумаги в нем - сопротивление будет выше. или я не так понял

плотные шторы это не плюс. Помимо фильтрации он и ровный поток должен обеспечивать, а плотность этому не помощник. Да и по мере загрязнения пропускная способность будет ухудшаться. ИМХО от добра добра не ищут. Я такие тесты читал про оригинальные масляные фильтры GM и недовольство неплотной набивкой, и там мои аргументы, для обеспечения бОльшего объема масла приоритетнее , чем его чистота не нашли поддержки. PS тут есть даже коалиция , с которыми спорить уже даже лень. Тут нет проблемы, тут исключительно ваше отношение к конструкции .