BBK

В основном рабочая - 100 (по скрытому меню), если пилить со скоростью 150 + и так км от 50-ти, то мах, что видел - 105.

Сейчас - оригинал 5/30 (ll-04), Лукойл лил 5/40 (ll-01). Подходит время замены, тоже думаю на оригинале остаться (тем более у ОД акция на масло продолжается), Шелл или Мобил 1 esp 5/30 купить или залить лукой генезис (есть ещё на одну замену) ?)

Также задавился схожим вопросом при наличии экологии и отсутствии Жора: «чем чревато?», для себя понял - выше шансы получить отложения в зоне работы масла на высоких температурах. Из личного, поехал порядка 50000 на люксе и генезисе ll-01 (n57, евро 5, сток), негатива не проявилось, сейчас на сабже (дилерский из бочки), субъективно: шумовой разницы сабжа с Лукойлом не заметил, расход топлива поменьше и двс как-то повеселее крутится.

У меня мотор как у Dima312, экология на месте, условия по пробегу +/- такие же, общий пробег чуть побольше - 180 000.

Спасибо, вспомнил, читал Ваши результаты. К какому-то знаменателю для себя пришли: сабж, Мобил, Шелл, ... ?!)

Несколько страниц - фтопку !) если сравнить полученные результаты с результатами Мобил 1 esp 5/30 (new), какое будет поинтереснее? Средняя температура по больнице, так сказать..

А что здесь, не открывается?) При цитировании открылось...)

Подскажите, аналог или очень близкий по показателям этого масла есть в линейке Shell?

Тоже плюсанулся бы к вопросу взаимосвязи момента и вязкости, может ТС доступным языком объяснит?!)

Спасибо, решил попробовать Wolf CHRONO 4T 10W30 или ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W40 SN/CF - уж больно анализ неплохой!)

В период гарантии и куланц лил я и предхоз в VW 504-й, никаких угроз дилер (в МСК и Твери) мне и предхозу не высказывал.

На сегодняшний день дилер в дизель рекомендует и льёт в гарантийные - ll04. В бензинки дилер льёт только LL 01, но это не точно.

Появился в списке (п. 43), накинул.

+1 - готов поучаствовать, особенно после последнего случая с универсальным дизелем от Лукойл. UPD: Глянул тему по сбору средств, армотек 5/40 не увидел.

Я что-то не встречал ранее масло с допуском BMW LL-04 с вязкостью 5/40, все с 30-к начиналось....

Расход просто отличный, на мой взгляд. у меня на круизе 160 км/ч за 100 км по М11 (Тверь-Бологое) расход - 10,5. На 180-200 у меня, думаю, будет существенно выше 11,5. (ДВС N57, сток, экология на месте, пробег 160). но 180-200 не езжу, не комфортно - аэродинамические шумы оч сильные, хоть и шумка сделана «по кругу».

Офтоп. Это не особенность - конструктивные просчеты!

Около года назад создавал тему для подбора масла для 1,4 CXSA. Рекомендовали c3, 504 допуск, качественное топливо и смена не реже 7500 км (летом) и 5000 км зимой, под мои условия эксплуатации (режим овощ, 20 км/день, город). Сейчас лью (первый раз залил) Mobil 1 esp 5/30. В Озон периодически акции - 4 литра можно взять в районе 2100-2300 руб.

См. выше - акция в Метро и, как говорят, и в Озоне, цена существенно ниже, чем 2000 руб. Если все устраивает, то можно прикупить впрок.

Ну тогда отлично - ОД не должен, наверное, вычислить реальный пробег!)

На моторе ТС с новья жора, похоже, нет, он (жор) не у всех с новья начинался - 80000 (средняя температура по больнице) примерно отсюда проблемы с жором начинают показываться.

А разве блоки других агрегатов не учитывают пробег (раздатка, АКПП, например)?

Да ладно (без издёвок), а подтверждение есть этому утверждению? Речь выше шла не просто о Лукойле (абстрактном), а о Люксе.

Кастрол Syntrax Longlife 75w90 - тоже нервно курит?!)

А чем оригинал вас не устроил, не так уж часто в раздатке его и менять-то надо/можно? Я меняю раз в 50.000. 2000 руб за 1 литр оригинала владелец БМВ (особенно «свежего») должен мочь себе позволить))) и потом не забудьте про гарантию - заливая аналог в несамый бюджетный агрегат в этом а/м.)