BBK

В итоге залили Wolf 5/30, субъективно ДВС стал крутиться повеселее, шумность - потише, впрочем как и на любом свежем масле, дальше посмотрим.

biguxa , SiOG а почему х/30? оригинал и ОД льют 40-КИ.

Спасибо за Ваше мнение, но вот именно Мобил не хотелось бы - уж больно хлопотно искать не подделку)))

Имеется собственно X-Trail с MR20DE, 09.2014 г.в., близится ТО-75. Пробеги 80% трасса на которой в общей сложности - 1 час пробка, потом 300 км. без остановок в т.ч. по М-11 (скоростная - там 130 км/в среднем) пробеги в основном (весна-осень - поездки за город). Время в пробках стремительно уменьшается сообразно вводу новых участков М11.))) До этого лилось оригинальное (не отечественное) 5/40. Замены были раз в 15 000 км. Собственно вопрос: на какое лучше (для ДВС) перейти? Читал, что движок в общем не сильно капризный к маслу, но все же что-то из золотой середины, вероятно, есть оптимальное для вышеописанных условий эксплуатации? Надеюсь владельца вышеуказанного авто мне удастся убедить на смену масла почаще, думаю сойдемся на 7500-10000. Для заказа доступно практически любое масло, по деньгам (в разумных пределах) и "религии" особых ограничений нет.

С учетом вышеописанного - Вам дорога только на АЗС для покупки масла.

Ну как не верю - верю, иначе бы не пытался использовать, маркетологи некоторых брендов неплохо свое дело делают. В моем случае (судя по фото) никакой бы очиститель в топливо не помог - слишком большой нагар уже образовался - так говорят. Но, если использовать на регулярной основе, а именно это и рекомендует сайт Techron, то какой-то эффект, наверное, будет. На другом а/м (дизельном) я регулярно использую присадки в топливо от питерского отечественного производителя. Дают ли они какой-то эффект - сказать сложно, как было бы без них - не знаю. Попытался пробить номер аналогично присадки от Techron для дизеля - не бьется, наверно у нас не купить, бензиновая пробивается без проблем.

Можно, но с практической точки зрения - бесполезное занятие пытаться "чистить" какими-либо присадками в топливо впуск и клапаны на ДВС с непосредственным впрыском (кроме тех ДВС на которых предусмотрен доп контур), к этому выводу я пришел судя по той информации, которую почерпнул из различных источников (в основном форумы). Хорошее подспорье для чистки - регулярная езда на повышенных оборотах.

Я использовал для "чистки" нечто похожее только от Liqui Moly - Direkt Injection Reiniger (https://liquimoly.ru/item/7554.html).

Отвечаю на Ваш второй вопрос, «по существу», из того, что знаю я, начинается после слова «такой» в цитируемом Вами предложении, если котротко, то такой нагар - норма для непосредственного впрыска, при эксплуатации в описанных условиях.

На профильном форуме по марке и модели а/м есть мнение, что такой «засер» на непосредственном впрыске, на таком пробеге - типичная ситуация, тем более а/м из под водительницы и из Москвы.

Спасибо, Со слов предхоза (пробег 0-82000) топливо Лукойл (Москва), режим езды "овощ" - ездила женщина. Я сейчас (82000 - 85500) заправляю ВР (98ult), Лукойл (100), Тверь, не франшиза, но режим езды "овощ" - тоже ездит жена. Масло, со слов предхоза Castrol EDGE Professional LL III 5/30, 504/507, С3, досталась от него одна канистра - на наклейке еще есть надпись "TITANIUM FST". (из Автодок). После чистки впуска я залил Neste City Pro W Longlife III 5W-30 (504/507).

По случаю снятия ГБЦ для чистки впуска сделали мне несколько фото состояния. А/м 09.2013, СХSA, пробег 85 000 км.

Допускаете, что может принципиально отличаться?

Уже был анализ свежего -

Странный подход, на анализ чьей (с какого а/м) и кому, по Вашему мнению, надо бы собрать деньжат?