BBK

КМК что-то здесь не сходится. Если я правильно понимаю сегодняшние реалии, то из Финляндии официально нет возможности ввезти на территорию РФ масло, произведенное в ЕС, в частности в Финляндии, тем более в коммерческих объемах.... Ну т.е. тоже самое что и в Озон, пришел, проверил канистру и получил ровно такое же подтверждение. И наклейку "уважаемого продавца федерального уровня" Это всё слова, я уж подумал, что там какие-то докУменты могу показать о происхождении товара ))))) В сухом остатке - условия 1х1 как, например в Озон (продавец Озон).

Откуда такая уверенность? "ДокУмент" на сайте от января 21 года, выдан ушедшему бренду...... На Озон (продавец Озон) по карте 4590 - 4 литра и с доставкой не надо кружить голову...

Пока не ясно, но, как минимум wolf и champion (выше данные), предлагают для 6, 8 и 9 - одно и то же, судя по их же описанию.

Не нашел.

Предлагаю в список закинуть: 1. Wolf ATF LIFE PROTECT 8 (код. 8326479) - для ZF 6, 8 и 9 - судя по оф. данным. https://www.wolfoil.com/ru_com/Products/product_3016.aspx 2. CHAMPION OEM SPECIFICATF LIFE PROTECT 8 (код 8223945) - для ZF 6, 8 и 9 - судя по оф. данным. - https://ru.championlubes.com/ru-ru/products/легковые-автомобили/масла-для-автоматических-коробок-передач/champion-oem-specific-atf-life-protect-8/3016-02 tds_3016_woc_ru_ru_20170410045226_lr.pdf 51d2138f-a459-4028-bfaec7200a8ddf22.pdf

Тоже готовлюсь к плановой замене (на лето): для АКПП ZF 8 HP - BENDIX 183036B (700 руб/литр на 21.02.2023) - выдало как аналог на ZF S671.090.312 (2400 - 2700 руб/л и выше на 21.02.2023), в описании указан в т.ч. допуск ZF: ZF TE-ML 11

В копилку информации, нашел у них АTF для АКПП ZF 8 HP - BENDIX 183036B (700 руб/литр на 21.02.2023) - выдало как аналог на ZF S671.090.312 (2400 - 2700 руб/л и выше на 21.02.2023), в описании указан в т.ч. допуск ZF: ZF TE-ML 11

Глобус (не Москва).

Спасибо, уже использовал 7592, пока после промывки ничего критичного не замечено. По цене: у меня 7592 и 7593 по одной цене - в районе 820 руб. Лукойл Люкс 5/40 после этой присадки и 10 000 км. пробега слился как водичка)) Цель использования была - максимально слить Люкс, т.к. залил Мобил ESP 5/30.

Кто в теме подскажите, пожалуйста, решил для профилактики залить 7592 в 3.0D, но заметил, что на упаковке написано "для бензиновых ДВС". Можно ли залить в дизельный ДВС, чем так отличается маслосистема ДВС дизель vs бензин, что такую оговорку указал производитель присадки? или маркетинг ?)

Понятно, NGN, перечисленный Вами, судя по данным с форума - LL04, т.е. то что Вы и искали. У меня N57 (F25), пробег 245, вся экология на месте, только ЕГР заглушен на 170 - дешевле оказалось заглушить, чем менять. Лью и LL04 (5/30) - когда были интересные предложения по цене/качество - в т.ч. акции у ОД, и LL01, в данный момент залит лукойл генезис 5/40. Своё мнение по поводу сажевого и допуска LL01/LL04 высказал - считаю на сажевый он никоим образом не влияет. По ссылке опыт одноклубника на B47 0 - 17000 часов/G30 520d 0 - 454000 км - почитайте, там в т.ч. про масло.

Присмотритесь к акциям по замене масла у ОД, обещают, что льют оригинал (ОД в Твери так обещает). Если попытаетесь разобраться какая связь между LL-04 или LL-01 и сажевым, то в итоге, скорее всего, поймете, что ее нет).

Ему на Шелл, наверно, не хватает, вот и добивает разницу ценами в рознице ;))))

А какие причины для сомнений? Лично я считаю, что в исправный двигатель, простому обывателю для "гражданских" режимов эксплуатации подойдет любое неподдельное качественное масло, с разумным сроком замены. Если не вникать состав масел, то проще всего ориентироваться на допуски/соответствия на канистре. Сравнили с букварем от а/м совпало - берем, не совпало, но очень хочется (есть в наличии, приятная цена и т.п.) - разбираемся что и как (т.е. тратим свое время).

Масло (обсуждаемое, только из бочки), работа, фильтр ну и бонусом, а на самом деле как обычно - бесплатная мойка (не техническая).

Да, на 4-х цилиндровый ДВС замена - 4000 руб). Поэтому, если бы я не купил впрок аукционный Мобил, то замена у ОД с оригинальным маслом - вполне себе по вменяемой цене выходит и с гарантией от подделки)

У ОД есть неплохие варианты на замену масла, на 6 цилиндров - 6000 руб: масло (оригинал из бочки 5/30), фильтр, работа. Имеет значение возраст а/м.

С заглушенным ЕГР - последние 25-30, начал ошибки выдавать, «заглушить» оказалось немного дешевле, чем менять на новый.

У меня выдает разницу в цене - 50 руб: 1650/1600 а вот этот артикул 154279 в два раза дешевле и не факт, что хуже оригинала ))), лью его, общий пробег 214, сток, экология на месте, только ЕГР заглушен (N57).

Могу отчитаться, похоже, что 7592 помог мне существенно снизить расход масла (vag CXSA 1,4), три замены после 7000-8000 (Mobil 1 esp 5/30), и расход на 3000 км - примерно 2 мм от max, до промывки долил бы около 800 мл.

У меня M57 на Е53 отъездил на нем со 100 до 200 т.км., без нареканий, уровень масла не уходил (совсем), анализов не делал, ДВС не вскрывал ))

Меняю масло у ОД VW, Audi, перед заливкой они переливают масло в свои мерные/заливные канистры, каждый раз из 4-х литровой недолив, на остатки в канистре такую разницу с большим натягом можно подтянуть.

+1, тоже заметил, что со свежим маслом примерно +5 градусов, двс 1,4 TSI CXSA.

Думаю подойдёт нормально, как и любое другое качественное и неподдельное масло (с допуском БМВ или без) на вменяемый межсервисный пробег, если Вы не масло-маньяк (в хорошем смысле этого слова, никого не хотел задеть или обидеть) конечно;) В анализах отработок есть результаты с БМВ. У меня первая заливка, проехал на нем около 5000 км с марта. Какой либо существенной/«осязаемой» разницы с оригиналом не услышал;), цена по акции получилась немного дешевле, чем оригинал у дилера по акции. Купил по акции в Озоне (5 по цене 4-х) на 4 смены. На нем же уже 20 т.км. ездит бензиновый TSI от Ваг

Не вижу проблем, масло, судя по канистрам, розлива май 2020 года, общеизвестный срок хранения лет 5, если даже ездите мало и меняете по сроку - 1 раз в год, то на пятилетку вперёд можно смело брать, КМК.