Zver

А как вы смотрите цену со скидкой и без?

так на доливку или на замену?

У меня есть такой авто на работе. Был тоже печальный опыт использования оригинала 0-20. После 2-х замен двиг начале есть масло (пробег 70 тыс км). и теперь так и ест

@Gloryk, позавчера был в Екатеринбурге ехал на такси Логан с пробегом 350 тыс км. Так ничё машина всё работает и двиг не стучит не дымит. Более того у такси нет постоянной езды на недогретом моторе, утром завёл и в путь до вечера. Для ДВС это благоприятный режим

если пропуски по всем цилиндрам значит не клапана, мне кажется где то в электрике проблема, типа плохого контакта массы, как раз в мороз зазоры больше - контачит хуже, летом нормально. Это и нарушает работу форсунок. Надо достать ЭБУ посмотреть его состояние, и внимательно просмотреть контакты или может бензонасос даёт плохое давление ...

Наверное улучшится теплоотдача, понизится температура кипения

щелочное 10 против 16 у римулы

может, шеврон вариант, есть предположения?

какой лукойл с щелочным 15-16?

Т.к. двигатель на альмере - реальный убийца, пробеги большие (6000км в месяц), менять 1 раз месяц масло очень тяжко. Планирую перейти на масло для коммерческой техники в данный двигатель. Понимаю, вопрос нестандартный, отталкивающий, но всё же, при щелочном 15.9 может получится хотя-бы 1 раз в 2 месяца на ТО бывать? http://www.std-shell.ru/TDS/1-automotive/1-2-truck-oil/shell-rimula/Rimula_R6_M_10W-40(TDS-rus).pdf

Думаю может залить такое масло в Калину на тыщ 15?

Купил такое масло Total Quarz 9000 5W-40 в Ленте пол года назад. В гараже посмотрел в -25 = густейшее, примерно такое же как рядом стоящий Лукойл п.с. 10-40

А как определить сколько металлов осело в масляном фильтре? вот если б небыло фильтра была бы супер реальная картина.

продай мне)

Если проанализировать двигатели под низковязкие масла, форд или хонда, ниссан...под масла А5..используют алюминиевые блоки со специальными покрытиями. Последующим травлением поверхности с нее удаляется алюминий, и после окончательной обработки здесь остается чистый кремний. Такие гильзы в паре с поршнем, имеющем гальваническое покрытие железом, и хромированными кольцами обладают исключительно высокой износостойкостью, что допускает использование таких масел. Недостатками конструкции являются сложность изготовления и ремонта (требуются специальные ремонтные технологии), а также ее чувствительн

@UrAnMoR, Насколько я знаю двигатели специально спроектированные под А5 имеют дополнительное специальное покрытие на деталях двигателя. Таким образом износ на специально спроектированных ДВС под А5 не превышает нормы. А вот если залить масло А5 в ДВС который спроектирован под А3, то по логике, должен быть износ выше нормы

@Elijah, Пойдёт

По таблице большое разнообразие. Хочешь по меньше износ, но чуть по больше расход - лей А3, хочешь экономию лей А5, но возможно будет чуть больший износ (т.к. двиг не спроектирован специально для А5). Тоже самое и с вязкостью... к примеру по 5-40 А3 обеспечит наименьший износ и наибольший расход топлива.

двигатель выпуска 2002 года, лей Idemitsu Zepro Touring 5-30. Боишься подделок - заказывай в литрушках код для заказа 1845001

Антифриз это настолько примитивная штука, что испортить её крайне трудно. У меня есть опыт когда жигули ездили на всякой дряни, смесь тосола, зелёного антифриза и красного антифриза по 200 тыс км и потом продавались. А вот TCL просто оптимальна по цене и качеству, для тех кто боится русских всяких синтеков и ашанов. В иномарки лью TCL в жигули и дешёвые иномарки лью ашан на каждый день.

Антифриз TCL LLC -40C код для заказа в инет магазинах LLC00857

Да при 80% трасса при таком масле можно и 20 тыс км без проблем гонять

0-30 можно

Я его в Калину залил, она у меня эксперементальная) Работает.... тока темнеет чуть быстрей чем BP. Несмотря на то что авто на Газу

Надо выбирать 5-30 с высоким щелочным, т.к. много работы на ХХ