SF

бесполезно, там свято верят в силу мобил1 0w40 и мотул))) и их катают по 15 тыс ) аргументы, даже экономические, что заменить 2 раза за 15 тыс оригинал стоимостью 1100р за 5л, по цене одно и тоже, или даже дешевле чем раз в 15 тыс покупать 5 литров мотул не имея при этом гемороя с гарантией и использованием своего масла без допуска

Оно быстрей запечется от неправильной вязкости, например w40, в двиг для маловязких масел. Что они часта и рекомендуют, лить сороковку, даже если положено 5w20 И запечется в мороз на прогреве, пока еще гуталин не разошелся, а в зоне колец высокая температура, густое дольше задерживается и привет кокс. И откуда берется этот бред, про супер тяжелые условия на хх и в пробках, кроме того, что нарабатывается больше моточасов при меньшем пробеге, никаких проблем нет, просто нужно это учитывать при выборе интервала. Температура масла увеличивается, если валить по трассе долго, в городе она меньше, х

неужели нет места куда засунуть 4 колеса (балкон, дача, гараж, антресоль и т.п.) что бы отдать их на хранение неизвестно куда и кому, еще и денег за это отдать ) ну народ пошел

Да нормальное литье, так же как и скад, hi tech (Азов) и т.п. Пол Москвы ездят на "репликах", причем тачки далеко за миллион ) это еще одно поле для гаражных баек... лет 10 езжу на разном отечественном литье, ни разу, НИ РАЗУ, никаких проблем не было

Вчера после мойки решил смазать силиконом резинки, достал кусок губки и баллончик из багажника, побрызгал на губку и начал протирать резинки, смотрю чего-то пальцам холодно, думаю наверно баллончик в багажнике лежал и просто холодная смазка (а на улице+2+3, довольно тепло, сыро, мокро и дождь накрапывает), тру дальше, пальцы пощипывают, брызгаю еще и иду к следующей двери, смотрю на губке лед пальцы уже адски болят, щипят, немеют и смотрю подушечки белые, явный признак обморожения. Все побросал, пошел руку растирать и греть, при согревании боль. До сих пор болят. Что это было? Жидкий азот

щелочное просело на 0,2 по сравнению с новым за 250ч. может и доливают))

в канистру, а потом в бензопилу (для смазки цепи), некоторые заборы красят, что бы не гнили ) еще хорошо отработкой полить кучи мусора, сушняка и всякого хлама (для сжигания) на даче.

я этот зарядник еще не особо использовал, купил осенью на замену Кулону - 205. Кулон не устроил, что не заряжал АКБ, если на нем менее 6в напруга, да и старенький уже)) с 2005 года отработал

да уменьшается

у меня такой, тумблер выставляет напряжение 14,8 , 16 или 19 вольт, крутилкой выставляешь ток заряда

потому что на коробках GM типа D16 и их вариаций, очень частая проблема с тугим включением передач, особенно коротких, и особенно вниз. Бывает эффект "недовключения", когда скорость включается наполовину и ее затем вышибает со скрежетом, или вообще не включается. Строение синхронизаторов и их блокирующих колец, а также всех валов и шестерен такое, что на густом масле (w90) все это приводит к ненужным затруднениям, пока коробка хорошо не разогреется. А по опыту авео/круз/опель форумов, лучшие и мягкие переключения были достигнуты на маслах 75w80 или 75w85, многие льют атф даже и все отлично раб

на ебее такой аппарат продается, от АКБ работает, думаю прикупить для экспресс-замены во вдоре на коротких сроках. Народ сам колхозит такие приблуды с моторчиком от омывателя ВАЗ

пользовался роликовым, удобно, но под ролик попадает грязь и образив с резинок и начинает клинить. Возможно удобней будет просто карандаш типа клея канцелярского. Пользуюсь по старинке, на кусок губки пшикаю силикон из баллона и губкой протираю резинки. Легко и быстро

на тазах была такая проблема одно время, пластиковый язычок на клапане подмерзал и клинил, как итог дубовая педаль. Вопрос решался одним пшиком силиконовой смазки

Производят, именно 95 производмит лукойл, а 92 получают методом добовления в 95 й 80 го, некоторые да не производят, и добивают до 95го, добавлением присадок в 92

Qualcomm достаточно экономные процы

10w20 лить )

У меня проц 6589т , спутники ловит хорошо, в навигации тоже все четко, единственное, сначала ЕРО настроил заново. А как от процессора зависит качество gps?

Наверное для них

ну не понимаю как топливо/воздушная смесь в виде распыла (тумана) осядет на раскаленный до 300гр поршень, стечет по огненным стенкам цилиндра и попадет в масло, да еще в таком количестве, что бы его разжижить сильно. Это должен быть поршень без колец, и свеча не рабочая. А вот зимой в -30 легко, в момент старта и в первые секунды, да если еще стартером погонять предварительно. И то не критично, если двиг сразу схватил и завелся, то ничего не будет особенного

всегда считал, что рекомендация пораньше менять масло, если много пробок и двиг часто на хх работает, так это не от того что работа на ХХ вредна двигателю или маслу, а лишь потому, что работая на ХХ пробег не учитывается, а моточасы идут. Поэтому и следует учитывать, что при частых пробках и работе на хх, нужно делать скидку на пробег. Я постоянно наблюдаю около работы водил, которые возят шишек, сидят часами с заведенными двигателями, зимой греются, летом кондиционер, и так каждый день. Понято, что если он часов 5-6 в день сидит в машине и не глушит, масло сдохнет при меньшем пробеге. На п

не пойму как бензин выпарится из масла, если он в с маслом отлично перешивается

чем больше загустителя, тем больше просядет вязкость (с) )

и в -35 и в -30 крутанет без напряга, и в -20 выйдет быстрей на рабочую вязкость, быстрей дойдет до всех деталей в жидком состоянии, а не в гуталинном )