SF

второй сезон пошел на летней матадор аквилла ево, купил ради прикола, оказалось достойная резина, очень комфортная и мягкая, держак нормальный, на уровне бюджетных брендов, уж точно не хуже, по воде вообще зачет, ехал в том году в реальный ливень, 140-150км/ч легко шел, менять даже мыслей сейчас нет. До этого ездил на всех мегабрендах, так что есть с чем сравнить.

вы тут о чем вообще, чел ездил без лямбды с забитой выхлопной и катализатором, с адскими картерными газами в двигателе и аварийной подачей топлива без ДК, то что масло еще как то живо уже хорошо, ну а износ в таком случае не критичен. имхо вязкость тут вообще не причем, ну это примерно как умирающему от рака советовать лечить насморк, что бы помогло))

на фотках видно, что уголки на ламелях замылены уже и стерты, и пупырышек почти не осталось, тыщенку наверно прошла как минимум

свежие шины, почти новые, но явно не 11км, от 200 до 1000 дал бы, а может и побольше, смотря где и как ездили

помню лет 5 назад разбавлял кастрол lmx минералкой моторной, смазывал катушку рыболовную, сначала смазал не разбавляя, она стала туго крутиться, потом разбавил маслом и стало отлично, крутилась под весом собственной ручки

на 5w30 я катался, а нулевка летом не зло, а просто нет мотивов ее лить летом

катался на нем прошлое лето, понравилось, мягко работает двиг, вероятно в нем есть молибден, гидрики молчали. Думаю на это лето залить опять

1 апреля, не? )

да хоть 1%, на сколько он посадит вязкость?

бравирус 2

имхо вязкость упала из-за 0w (на заметку любителям нулевок круглый год)

не все а половина)) остальные 5w30 и такие темы у них не редкость, что лучше лить 20 или 30

конечно, или на любое другое 75w80 gl у меня такая хрень была, когда вместо 75w85 залил 75w90 обплевался весь на холодную очень туго включалиаь, потом поменял и все ок стало.

на температуру ОЖ не влияет, а на температуру масла еще как влияет

не качественной, а просто более жидкой базой не надо строить иллюзий о супер качестве, да хороший кряк с каплей пао и эстеров и густым пакетом. В 504/507 вон тоже пао есть и пакет огого, и загуститель суперстойкий, только не особо в почете оно у местных гурманов, золы видите-ли маловато)))))

ну так не мобилом единым... а вазы так вообще на 10w40 себя прекрасно чувствуют, тут на форуме один на калине радовался, когда залил elf 10w40, оказалось самая мягкая и тихая работа на нем, Silence кажется комрада зовут

Про мотоблок, просто кто-то упомянул моноградные масла. Мобил есть 5w40 и такой не в этом суть

Да причем тут анализ плохой или хороший, тут никто не говорит, что 0w летом вредно, вопрос стоит ЗАЧЕМ? Покажите тогда анализ, где летом нулевка показала себя лучше из-за супер стойкой базы ) Анализов хороших и плохих можно по любой вязкости найти. Вот тут в анализах была отработка 10w30 идемитсу дизельной, металлов износа нет вообще почти, и это на дизельном движке, где 20 железа считается хорошим показателем. Можно лить все что угодно, и ничего не будет, просто я не пойму мотив залить 0w на лето, если вполне можно и 5w лить. А мономасла кстати очень хороши, не зря их льют в садовую т

так и есть) просто с позиции производителя, выгодней иметь одно универсальное масло с допусками, чем два сезонных, да и модный лонглайф подразумевает езду на одной заливке в разные сезоны. В смене вязкостей вообще не вижу никакого вреда, при смене масла новым проливаю картер грамм 200-300, что бы не слитое выдавило

Зачем нулевку лить летом, какой в этом смысл? Ну правда разве что бочка куплена. Вы же не ходите в шубе летом, а че нормально, универсальная одежда и зимой хорошо и летом нормально. Зачем летом масло с хорошей прокруткой при -35, если на дворе +35

и чем этот молиген, отличается от корейского "не молигена" ) тынц вот вам и 5w30 молиген, по очень выгодной цене

я ни о от чего не страхую, попробовал лить 5w20 и не понравилось, ни гидрикам, ни двигателю на оборотах. я не против двадцаток, я против высказываний, что ТОЛЬКО оно единственное правильное масло, оно не может быть единственным, даже потому, что граница 20 и 30(A5 и илсак) по вязкостям близко находятся... Но это было названо бредом, ок. Почему тогда никто не отвечает на мой вопрос .

по sae двадцатка при 100 от 9,3 и ниже, эти мобилы пролезли в 20 судя по всему по низкому hths, и то двух десятых не хватило, т.е. эти масла идеально для двигателя, а другое 5w30 с HTHS 2.9 и вязкостью 9,8 при 100, по вашему противопоказаны, и угробят двигатель? судя по табличке износа, вваливать для w20 все что выше 4000об.

в мануале, кроме 5w20, больше вообще никаких вязкостей ни для каких условий не указано? 5w20 и точка, а остальные как бараны льют 5w30? ) т.е. будет очень хорошо валить 5000об. по трассе груженым на юг при температуре +35 на илсаковской двадцаточке? почитайте сначала про HTHS, где ниже 2,6 износ начинается очень резко, особенно на больших оборотах, а двадцатка и так на грани фола в этом случае на этом же сайте статья http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает. На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя