va_ja

Насчет клапанов не скажу, но выхлопуха изнутри после подобных процедур остается чистой, сажа вся уходит.

Да, это было бы очень интересно!

Господа модераторы, в ветке, посвященной Arctic'y, два отзыва про обычный Super Lite.

независимо от пользы/вреда этих функций очевидно есть спрос от покупателей

Отъездил прошлую зиму на Synergy 0w-40 с 229.3, только положительные впечатления.

Ну значит два фактора одновременно важны. Я на выводы к статье смотрел внимательно :)

не так "Наибольшим эффектом улучшения антифрикционных свойств масел с добавками из предложенных в работе соединений обладают сложные эфиры с перфтороксаалкильным заместителем (IV, VIII, XI). При этом наличие полярных атомов кислорода в цепи фторированного заместителя благоприятно сказывается на сродстве всей молекулы добавки к металлической поверхности, увеличивая работу адгезии и создавая более целостную смазочную пленку на металлической поверхности трения."

снижение трения и износа великолепное для последнего образца из таблицы

она и при обычном впрыске в коллектор нарушится

Местом происхождения базы? миксером? чем еще разные заводы производители друг от друга отличаются ;)

ок) мне казалось, что вы знаете настоящий клон, как Eurol - NGN. Насчет остальных 504/507 я в курсе :)

ну нет же! анализ явно показывает разницу, я бы тоже хотел быть уверен как и вы, что быстрое снижение щелочного у мобила это "невредно". да, в этих анализах износ одинаков, но будет ли от мобила больше грязи или нет в течении нескольких замен с учетом накопления кислой среды, для меня пока неочевидно. П.С. я понял, что автор знает именно "клон мотюля", как Eurol - NGN. про остальные 504/507 мне можно не напоминать

Что за клон?

1 сСт = 1 мм²/с

Белковод на драйве навел на пост https://www.drive2.ru/l/454546629211455914/?m=456332236094964046&page=0#a456332236094964046 со ледующей методикой: впрыскивается в работающий двигатель гидроперит с водой, так вот автор утверждает, что несколько раз разбирал двигатель после процедуры и кольца были чистыми. Значит эффект от продавливания смеси и чистка МСК действительно есть, но у него вся процедура занимает до 2 часов. Для себя я решил периодически проводить такую профилактическую чистку, при ближайшей замене масла буду пробовать Gzox во впуск.

@Alehandro, хорошо, спасибо за ответ

Какие гипотетически неприятные последствия могут быть от этого масла в TSI двигателе? Скомпенсирует ли моющая способность эстеров гипотетические опять же повышенные отложения от зольности? По износу у Зеленоградца в 1.2 на нем все было хорошо.

@Ведрослав, да. спасибо!

У вас для Wynns есть MSDS? Не нашел ни на нашем, ни на европейском сайтах.

Тем не менее, вязкость жидкости при заданной температуре - это конкретный физический параметр, и в принципе в гидродинамике не важно, чем он задан, молекулами базы или загустителя. Продолжая тему про пологость кривой снижения вязкости с ростом температуры, можно предположить, что в обычных маслах понижение температуры ведет к "резкому" росту вязкости и возрастает доля работы по преодолению сопротивления масла, следовательно нагрев масла увеличивается, система приходит к само регулируемому состоянию. Для обсуждаемого масла этот порог находится ниже. Но тогда роль вязкого трения получается о

у меня комп показывает температуру масла, так на этом на светофоре быстро опускается градусов на 5. я последнее время езжу и наблюдаю постоянно

@Вадим_69, тааааак, очень высокий индекс вязкости, температурная зависимость вязкости идет полого.... и?

мне непонятно влияние верхней вязкости на теплопроводность, тридцатка она же и есть тридцатка

А у вас двигатель на 140 или 122 лс? Особенностей разогрева масла не отмечали на этой заливке? Я обратил внимание, что в моем двигателе это масло очень долго греется и быстро остывает, бывает, после получаса движения температура масла 85-86 градусов.

Что после раскоксовки смывается и пленка и остатки масла между колец, которые как мне кажется остаются там и после простоя. Ну и вопрос будут ли кольца чем то смазаны или надо заморочиться еще масла в цилиндр после процедуры добавить