Dmitriy67

@torcon, Данил, если мой воспалённый мозг не путает, то данный тест (или его аналог) используется при тестах присадок. Для чего он мне понятно и какую относительную картину даёт тоже. Я не утверждаю что он определяющий. Но для моторного масла, в котором также есть и противозадирные присадки (конечно не в лошадиных дозах как в трансмиссионных) эти свойства тоже важны. Для меня лично, такого рода тесты наглядно демонстрируют преимущества тех пакетов, где не снижают ZDDP.

@torcon, конкретно по нему вот сейчас прямо не нашёл. Но поищу в состав каких тестов он входит.

@torcon, всё ты понимаешь. Только берёшь именно методу ASTM D 4172. Ты уверен, что только этот номер и метод применим для такого типа тестов. Ещё они назывются DIN 51 350, ASTM D 2266, ГОСТ 9490-75, РД 50-531-85 и нигде нет упоминания, что этот метод применим исключительно для трансмиссионных масел или смазок. ГОСТ 9490-75* Материалы смазочные жидкие и пластичные. Метод определения трибологических характеристик на четырехшариковой машине 02.10.1975 http://www.skonline.ru/digest/34717.html Метод FZG или Нимана - CEC L-07-A-95, DIN 51354, IP 334, ASTM D/ANSI D 1947 Метод Тимкен

Что за движки у вас без поршней? Или никогда задранных юбок не видели? Вкладышей тоже у вас нет. Ну тогда вам не надо.

@SF, ну напиши им, чтобы отменили и не брали лишние деньги. Так и скажи - для моторного масла смазывающие свойства не важны.

@torcon, Данил тест на определение смазывающих свойств проводится для всех масел. Это входит в тесты при получении API, ILSAC, ACEA.... Он не один.

@torcon, пишу прямо: Твой пост можно понять так как я его увидел. Народ прочитает и начнёт почём зря отметать эти тесты вообще. Так понятно? Лучше исправить как я предложил и подтереть мусор.

@torcon, Данил, чё ты меня всё Rallist ом попрекаешь? У меня своя голова на плечах. Или ты уже решил что умничать одному тебе можно? Я читаю внимательно. Если у кого-то паника от тестов, прочитайте зачем они вообще нужны: Смазывающие свойства Это взято из книги Моторные масла, авторы Балтенас, Сафонов, Ушаков, Шергалис. И это не бред ангажированных барыг про шампунь и кокаколы.

@torcon, тогда исправь На Тогда и вопросов не будет.

@torcon, каким образом твой негатив по пиару Amsoil может быть связан с тестом как таковым? Бери в кавычки его, а не тест.

@Vitek74, я не думаю что дело в ноухаях. Скорее они меньше прогибаются под экологические стандарты в ущерб ресурса двигателя.

Вообще-то это стандартный тест для ВСЕХ масел. Служит для сравнения пакетов присадок. И API и ACEA и ГОСТ. И ставить его в кавычки неверно.

@torcon, нету такого масла у Луковых. Если бы освоили писк на всю Россию бы устроили.

@torcon, на сайте АвтоТаз: этого добра навалом по годам и в свободном доступе. Больше всего меня повеселило Лукойл Люкс 5w-20 в Калину

@ingen, шо, опять? Есть же список в теме. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=1889

@ingen, О великий всепонимающий и всезнающий. Опустись с небес. Скажи нам, непосвящённым в таинства маркетинга, где образцы святого мотуля на форумную забаву застряли?

@ARMSHunter, просто бьют мотыль его же оружием но на своей территории. MSDS Schaeffer Supreme 9000 5W-30 TDS Schaeffer Supreme 9000 5W-30 А чё им одним врать можно?

На просмотре улиц Гугла, эмблема ATR расположена на торце зданий ресторана японо китайской кухни Muller. И вообще нас ждут! Пора своё клубное масло делать!

Cartechnic принадлежит ATR Intenational http://www.cartechnic.de/en/products/?tx_ttproducts_pi1[cat]=27&tx_ttproducts_pi1[begin_at]=0 Допуски оформлены на Auto-Teile-Ring GmbH, Stuttgart/Deutschland Есть мерсовские, есть фолькса

@Нептун, там очень обще написано TBN больше 11 про зольность ни слова. Но это уже чисто дизельные масла, там зольность могла быть и 2.5. Какая связь с современными маслами? Точной инфы нет, а зачем скрывают? Это любимый ход барыг, напугать и вынудить купить их масло. Ничего нового.

Общее щелочное число http://greentime.ru/...lev2=31&lev3=13 Моющие присадки http://greentime.ru/...lev2=30&lev3=10 Влияние старения масла на изменение технического состояния автомобиля http://www.cartechni...enie_masla.html На твоих фото неизвестно какое щёлочное и нет сравнительных фото состояния двигателя. Пусть каждый сам выбирает, цена двигателя (или его ремонта) или цена DPF\EGR. Я бы вообще эти приблуды в Россию не пропускал, пока топливо нормальным не станет.

Теория не верна. Amsoil - PAO+ZDDP+ высокий TBN. Мотыль - кряк, в большинстве на малозольных присадках. Игрушки с малозольными пакетами, это бег по замкнутому кругу с DPF\EGR... в ущерб ресурса двигателя.

@torcon, как разводящему на срач. Не держи других за дураков. Глупее выглядеть будешь сам. Никто из нас не ездит на голых базах и в готовом товарном масле (миксе баз и присадок). Она вообще не видна никак. И никак голые ФХХ масла никому точной картины не дают. Какое там соотношение каких баз. А без точного состава все выводы не более чем предположения. Версии, фантазии как нравится. И к готовым продуктам имеет очень приблизительное отношение.

Кому не понятна моя позиция по Петре, поясняю: - Масло выбирают в том числе и в привязке с климатическими условиями. - Масло выбирают в том числе и в привязке к конструктиву и состоянию. - Двигатель torcona это двигатель torcona. Можно просто не полениться и рассмотреть его историю на несколько лет назад. Учесть изначальное состояние, масла, интервалы, опыты с промывками. - На форуме ШНГ нареканий по Петре нет, но и движки у нас древние, большинство не крутят выше 4500-5000. - Хорошие низкотемпературные свойства масла лучше защитят двигатель от износа зимой в условиях Сибир

@Rallyst, да не делал я таблиц. Поэтому и процентов не выводил. Не споры надо разводить, а пытаться понять где продаваны пытаются нам дезу подкинуть.