Dmitriy67

@ingen, у немцев есть разделение аж на 4 условные группы, а по законам Франции, какой процентный состав для масел называемых: Синтетика - границы состава? Гидрокрекинг - и так ясно Полусинтетику - границы состава? Минералка - и так понятно.

Силиконовые масла, включающие силоксаны и эфиры кремниевой кислоты. Силиконовые масла. Силоксаны – это прямоцепочные полимеры алкил и алкилсилоксанового ряда, свойства которых определяются молекулярной массой и природой боковых цепей. Они имеют сравнительно высокие температуры кипения, низкую испаряемость и высокие температуры вспышки. Обладая высокой термической стабильностью, имеют хорошую окислительную стабильность, химическую нейтральность и совместимость с эластомерами. Недостаток силоксанов – высокая растворимость воды. Сложные эфиры кремниевой кислоты, в отличие от силоксанов (у

@Нептун, это далеко уже не второй круг. Это очередной урок из мотюле русского разговорника.

@sergo_11, лак на ГБЦ - низкотемпературные отложения.

Составов рецептуры, как примера, я встречал неоднократно. И проценты там тоже были. Чего их раскрывать. Так даже такая рецептура ничего не даст, без техпроцесса и указаний конкретных баз и конкретного пакета. Мотыл тоже член ATIEL, наверняка может сделать запрос на рецептуру другого члена. База-то одна - ERC. Так что это секрет полишинеля. И никакой неадекватности. Вся муть разводится для потребителя, конкуренты и так узнают.

@torcon, нам теперь придётся рыть не только базы, но и пакеты присадок. Вот где ответ на многие вопросы - базы+присадки. Лучше вообще целую ветку пакетам присадок посвятить, как склад технологий.

@Нептун, вот первоисточник http://www.fuchs-oil.com/titan1.html Тот "перевод" от представителей Fuchs и Petro Canada в Новосибирске.

Honda Accord V6 Mileage on Vehicle: 75000kms Miles on Oil: 15000kms (Fuchs GT1 0w-20) Oil Filter Honda OEM 70% city/30 freeway Makeup Oil: 0 Aluminum: 2 Chromium :1 Iron:7 Copper:1 Lead:1 Tin: 1 Moly: 0 Nickles: 0 Manganese: 0 Silver: 0 Titanium: 0 Potassium: 0 Boron: 12 Silicon: 8 Sodium: 0 Calcium: 3896 Magnesium:3 Phosphorus: 93 Zinc:9 Barium: 0 SUS Viscosity @ 40c' 45 cSt Viscosity @ 100°C: 8.5 Coolant: 0 Fuel: <0.5 Water: 0 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2160819

Компания FUCHS-OIL (Фукс-ойл) усовершенствовала линейку моторных масел Titan GT1 с наиболее востребованными спецификациями: ACEA C3, ACEA A3/B4, BMW LONGLIFE-04, MB-FREIGABE 229.51, VW 504 00/507 00, FORD M2C917-A DEXOS 2, VW 502 00/505 00/ 505 01. Качественные улучшения были достигнуты за счет собственной новейшей технологии XTL (ТМ). Улучшения затронули следующие продукты: TITAN GT1 SAE 0W-20, GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 и TITAN GT1 SAE 5W-40 Использование новейшей технологии позволило улучшить следующие показатели: Улучшение холодного запуска: до 55%. Холодная п

, нет здесь прямой связи. Связь есть между индексом вязкости, пакетом присадок, миксом баз.

@westf2, подозреваю, что есть: Fuchs oil XTL http://www.youtube.com/watch?v=aONlCEXRosE Эстеры в GT1 0w-20 - 50%

, по первой "зимней" цифре можешь опускаться хоть до 0. Кто тебе сказал, что нельзя гонять на 5w-40\0w-40 это не к нам вопросы, а к сказавшему.

На ШНГ форуме админ дал интересную ССЫЛКУ Аферисты даже не знают, что к СМИ в России не относятся: стенгазеты, малотиражные издания, библиотеки, Интернет в целом: интернет-блоги, чаты, форумы, конференции и т. д. Наезд, тупой и безграмотный. Дешевый как и их вся контора.

@torcon, ты это... Эстетами нас не называй, а то я сразу Ярослава Гашека вспоминаю. http://ru.wikiquote.org/wiki/Ярослав_Гашек

@torcon, напишу временно, удали потом. Лажают не столько сам Motul, сколько его маркетинговые манёвры. И чем больше его представители будут голосовно бросаться словами про ПАО и эстеры, тем больше будет недоверия к мотылю. В этом прямая "заслуга" его представителя.

@Нептун, Здесь: Их приставалка по продукции. Выбираешь пункт "вопрос о продукции" и ждёшь ответа на мыло.

@Нептун, здесь ключевое ACEA C3 2004.

http://unom.ru/news/55.html http://www.s-oil.com...0&MASTER_SEQ=29

Предлагаю всем почитать весьма интересную вещь. Полностью не могу выложить - размер, поэтому разбил по частям. Automotive Lubricant Testing and Advanced Additive Development ASTM Stock Number: STP1501

Я считаю, что малозольные на нашем топливе будут пагубно влиять прежде всего на вкладыши, пальцы. Есть у меня подозрения и на большие задиры юбок, но мне ещё надо движков поглядеть с С3. Пока не удаётся сделать окончательный вывод по юбкам. То времени нет, то движков с такими маслами.

@Нептун, мы в России живём. Я лил Neste City Pro 5w-40 и тот который без C3 и с ним. На C3 справляется хуже. У меня нет иллюзий по поводу качества местного бензина. Нам каждый год поют песни имени Евро4, но до первой тотальной проверки. День Сурка начинается ровно через год, когда опять повышают цены. Причём ловят всех и "фирмачей" и владельцев одной единственной заправки. Если у вас ситуация лучше, то искренне рад. Лично я рисковать не буду. Вот первый пост на клубе72, Neste уже с C3:

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ МИНЕРАЛЬНОГО МОТОРНОГО МАСЛА НА ТЕМПЕРАТУРНУЮ СТОЙКОСТЬ

@Javen, главы чего именно? Или я туго соображаю. Болею сейчас.

@ARMSHunter, @Нептун, @Vitek74, никакого у вас уважения к работникам торговли! Как он будет после всего этого вам кряк втуливать, а? Обидится ведь, уйдёт. Некому вам будет лапшу на уши вешать. Кстати лапша от мотыля бесплатно. Но вы, неблагодарные даже бесплатную лапшу оценить не готовы, я уже не говорю про услуги по развешиванию. Ну чего пристали, он и сам не знает сколько там чего. Больше людей будут знать, меньше покрова тайны. Нет тайн, нет коммерческой завлекаловки. Бессовестные, готовы человеку ни за что ни про что бизнес порушить на ровном месте.

Ну и просто для внеклассного чтения от Томского политеха: МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОТИВОИЗНОСНЫХ СВОЙСТВ И МЕХАНОХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ГРАНИЧНОМ ТРЕНИИ СКОЛЬЖЕНИЯ