Dmitriy67

@Silence, это значит сняли его с производства.

@Dreika, погорячился ты с 5w-50.

@СКРИП, я писал уже, что немцы не особо торопятся переходить на низковязкие масла. В основном они на 5w-30 и 5w-40 (те кто сидит на форумах).

@torcon, а в чём тут заслуга касторки? Поездил бы он на ней 3-4 интервала, там и лак стало бы видно. Касторку отмывали Декселией, в девичестве Тотал, так туда и надо этот пост перенести. Имхо.

@torcon, пора уже петрой барыжить. Люди тебе вон сами подсказывают.

@Базимыч, "режим врача" - дом работа-дом на не полностью прогретом двигателе = тяжёлые условия эксплуатации. Меняй не реже 7000-7500.

@Silence, а что это тебе даст? ТТХ можно на разных пакетах и базах получить практически одинаковые для свежего масла. Хочешь настоящий мобил, езжай в штаты. Здесь ты его не купишь.

@Базимыч, не только по документации. Не видел ни одного исправного двигателя на вальволине в таком состоянии. Даже учитывая среднее качество "топлива у нас. Он не лакирует. А грязь которую ты видишь, следствие либо: - проблем с износом\залеганием колец. - прорыв картерных газов. - перегрев двигателя. - использование некачественного топлива. - износ седел клапанов - неполное прилегание клапанов из-за нагара - прогар клапанов. - неисправная система зажигания и подачи топлива. Конечно, из-за качества масла тоже можно получить такую картину, особенно при "перебе

@torcon, беру круче. Отделяю вообще продавцов от производителя. А потом делю продавцов на: - продавцов (нормальных людей) - барыг (бессовестных и жадных).

@torcon, мне без разницы чьих коммерсов жадюгами считать http://www.leguide.com/s/w/Huile+motul Не моё: В торговле успешно работают люди с полным отсутствием совести и огромным количеством жадности. Для меня всегда будет разница между барыгой и продавцом. Признаки барыг выделены жирным.

@MIG-31, всё пробивается http://www.tamognia.ru/gtd_rf/index.php?q=%EC%EE%F2%EE%F0%ED%EE%E5+%EC%E0%F1%EB%EE+Motul

@MIG-31, у них есть в Польше завод. Фукс и не скрывал никогда своих заводов. Часть моторки и трансмиссионные для нас делают в Польше, часть в Германии. А заводов у них по всему миру, как и у Тотал...

По таможне к нам идут: TITAN GT1 Longlife III 5W-30 TITAN GT1 5W-40 TITAN GT1 5W-30 TITAN SUPERSYN Longlife 5W-30 TITAN SUPERSYN Longlife Plus 0W-30 TITAN SUPERSYN LONGLIFE PLUS 5W-30 TITAN SUPERSYN F 5W-30 TITAN SUPERSYN 5W-40 TITAN SUPERSYN 5W-30 TITAN SUPERSYN 0W-30 TITAN SUPERSYN ECOFLEX 5W-30 TITAN EM 530 GM TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40 TITAN CFE MC 5W-40 И прочая, прочая. Это на беглый взгляд. Если у них и есть выпуск моторки, то скорее всего для смешанного парка и грузового, тракторов. Для легкового импортируют.

@asd3ton, перенесли мой пост. Официальную инфу надо искать. В лисьих отчётах нет моторного в России. Что там вебмастер написал это одно. Другое документы. Если моторку здесь выпускают, нафига тогда импортируют? http://www.tamognia.ru/gtd_rf/index.php?q=%EC%EE%F2%EE%F0%ED%FB%E5+%EC%E0%F1%EB%E0+Fuchs

Рылся в лисьих отчётах. Нашёл это и вырезал из файла: XTL technology is trailblazing

А надо разбираться? Пусть API до ACEA дорастёт сначала.

@torcon, не путай мотуль с их барыгами. Я же их не путаю. По мне есть масло мотуль и есть секта мотуль. Как будто не видишь в какую сторону претензии направлены. В сторону наглого пиара и не менее наглой цены. Ушёл перекрашивать буквы на канистре в белый цвет на красном фоне. Он дороже. Он круче.

@vader, ты должен верить таможенным документам или свистуну из Мотыля? Перечисление на сайте документом не является. Сайты набирают в 90 процентах вебмастера. Надо искать финансовые отчёты на сайте фукса в Германии. Первичен контроль производства, оборудование, сырьё, квалификация и репутация. Что из того, что Мотыль разливается якобы в одном месте? Все их фразы из набора мотюле-русского разговорника уже изучены. Враньё, "аргументы" тоже. Думай своей головой. Агенты мотыля очко рвут, чтобы оправдать неадекватное ценообразование. Сам не видишь, что всё у них держится на бла-бла-бла? Спорт-спорт

@ES, согласен. Но я предпочту выбирать не из тех, кто приравнивает Россию к помойке. Это я про лоукост. Поэтому Мобилы, Кастролы, Шеллы заточенные под нас, даже не рассматриваю в качестве потенциальной покупки.

@ES, регенерированная база менее термостабильна. Отсюда лак (низкотемпературные) и нагары на поршнях (высокотемпературные).

@ingen, вот когда сделаю, там и поглядим. А могём и в Германию. На немецком форуме русскоязычные и любознательные есть. Да за мой счёт... Маркетинг и не дого меня доведёт.

@ingen, уговорил. Отправлю мотыль на углеводородный и спектральный анализ. Думаю, к лету будет такая возможность. Там и расставим точки над правильным и неправильным чтением состава базы.

@ingen, лучше русский язык изучай. Что это за бред ты понаписал? Кто в документах такие ляпсусы допускает!? (представленные в препарате в концентрации достаточной для достижения препаратом токсичностиэквивалентной токсичности 100% чистого вещества) Именно так там. Если хотите, чтобы неправильно построенные фразы и ошибки кто-то читал, садитесь за парты. Неграмотные не могут делать грамотные масла.

@Maverick_E, продувать гидрики на оборотах не пробовал? 3000 - 5-10 минут (на прогретом двигателе), ХХ, 4000 - 5 минут, ХХ. Заглушить, подождать пока остынет и по новой ещё пару раз?

@Silence, в Финляндии один из основных заводов по переработке базы. Добавляем регенирированную базу процентов 10-15 и экономим на русских.