Dmitriy67

Нептун рейтингом не занимался. Успел помониторить пока по Равенолу, следующий будет Фукс. Они покупают масла Мегуин, зачем им тоже самое с наклейкой ЛМ? Для них цена - один из решающих факторов при покупке. Вообще, их форум практически один в один наш. И по темам обсуждений и по манерам. Спорят, разве что сдержаннее. В мерсы они льют только те, кто имеют допуск и всегда проверят наличие реального, а не соответствия. Там форум разделён по маркам авто. Кучу времени надо, чтобы всё охватить.

torcon колёса - мои! И не жильдить!

Вчера на немецком форуме поинтересовался по поводу их доверия к этим брендам: Aral, Addinol, Fuchs, Meguin, Ravenol. В один голос три человека ответили, что все из них делают высококачественную продукцию. Спросил про их интервалы (на их бензине). Те кто ездят в основном в городе меняют в интервале 7500-10000 км. Трассовики 12000-15000 км. Дал им ссылку на ролики с равенолом и на наш клуб. Данил Какой такой всероссийский клуб...

torcon, я тоже ничего плохого не вижу. Не ездить же мне на нём.

Zamok, даром что шелл в даже в зарубле тесты завалил. Видимо действительно сравняли качество продукции. Опустились до уровня Роснефти.

torcon, не хорошая, а почти халява.

odinkvn, это ничего не даст. Двигатели разные, состояние разное. Стиль вождения и места эксплуатации разные и до бесконечности. Затраты по времени огромные, а дальше ориентиров не продвинешься.

Нептун, каждый сам на самом деле выбирает. Можно без конца советоваться. А можно ездить на выбранном. Я тебе своё мнение скажу, другие свои, и? Выбирать всё равно тебе. Это я тебя на действия подталкиваю.

Нептун, ну если так тянет на Арал: покупай, лей и делись впечатлениями. Взял бы бочонок литров 20 и тестируй по полной программе. Никто за тебя не сможет решить, лить тебе то или другое.

Нептун я далеко не всю кучу страниц пролопатил. Там нам не тут. БиПи у них и у нас не одно и то же. Смысл какой фильтровать по БиПи? Или у тебя есть возможность из Германии тянуть масло?

leaf, есть вопросы. Сначала словоблудие: Несколько дней уже сижу, на немецком форуме: http://www.motor-talk.de/forum.html И в общих чертах, мои впечатления. Немцы странный народ, потому что: - не верят в процентное содержание ПАО указанное производителями масел. - при их качестве топлива, меняют масло через 10-12 тыков. В курсе, что за границей оно уже не то. - рассматривают масла на предмет TDS/PDS и зачем-то MSDS. - по большей части речь идёт про вязкости с SAE 15w-40 vs 10-5-0w-40. - с непонятной целью демонстрируют снимки двигателей на уровень лакообразования с пробегом. -

RadioFanat только остальные, кому есть чем гордиться, не скрывают своих результатов тестов. Видимо они очень скромные. Что не делает покупку чудо геля разумным вложением денег. А эти даже разглядеть поддельный сертификат не дадут.

odinkvn, ему продали канистру касторки со стружкой алюминия, пришлось делать тест дважды. Исходя из всех анализов на их бензине и начального щёлочного числа 6,4: 5800 км - 3,7 8500 км - 3,0 И рекомендовали продлить интервал до 16000 км. Но я бы так рисковать не стал.. Чем дальше, тем скорость падения станет выше. Имхо, 10-12 тыков на их топливе точно продержится, а дальше под вопросом. Судя по снимку канистры с тыльной стороны, касторка из Канады. Износ пока минимальный. http://www.euroaddiction.net/forum/archive...php/t-2278.html

SF вот этой фотке верю про пробег на щёлочном 10.3 КОН/г. Уточнить можешь, какими пятиминутками пользовались и как часто?

Причина появления этого значка на MaxLife: Разъяснение: http://www.valvoline.be/index.asp?pageid=7...6cccc187de0323d

leaf, Rallyst, Жалко далеко, сходил бы в гости к обоим!

Нептун, перечисленная Петро Канада в списке с допуском GM6094M за 2009 год. С 2010 года это уже будет dexos 1: http://www.gmdexos.com/aboutdexos.html Ранее они её привязывали к ILSAC GF-4.

leaf dexos здесь http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html Но он разве не от GM-LL-B025 танцует и в обязаловку вроде только с этого года?

westf2 клапанная.

leaf, по шлёпать везде, я так и догадался. Но если не трудно, уточни пожалуйста эти моменты.

Violator, а английский и немецкие сайты им только для изучения спроса?

leaf, не мог бы ты уточнить. Лицензия на право продаж в Германии даётся: - целиком на фирму производителя (именная). - на фирму и какие-то конкретные продукты - общая на всю продукцию фирмы - на определённую линейку продукции То есть, есть ли в лицензии привязка к этим пунктам? И как она вообще выглядит? Нужно ли дополнительно лицензировать новые продукты или продукты с изменённым дизайном канистр, этикеток?

Vitek74, да не... Я так для себя определяю. Поэтому и не тороплюсь пока отписывать по тому маслу, на котором езжу. :(((

Zamok на канистре внизу. Мелким серым шрифтом на разных языках.

Нептун, да всё честно и предельно ясно написано. Основной рынок - Северная Америка. Там рулит API/ILSAC/SAE. Не равняй их с европейскими производителями. Им деваться некуда. За мерсовкий допуск платить по 500 000 евриков, не каждый "канадец" готов. Значит считают вложения не оправданно высокими по сравнению с объёмами продаж. Тут конкуренция жесточайшая.