Dmitriy67

Нептун, получил ответ на свой вопрос: Моя "писанина": Мой вопрос был переадресован тому, кто в "теме". И вот что мне ответили сотрудники: Что в вольном переводе на русский будет звучать как: В ближайшем будущем мы не намерены получать одобрения ACEA по причине чрезвычайно высокой стоимости и нашей сосредоточенности в основном на рынках Северной Америки. Надеюсь, это ответ на ваш вопрос.

Zamok, главное на канистре честно написано - спецпродукт.

ARMSHunter если отмытая кака появляется, то и грешить нужно на движок. И на клапан и на маслосъёмные колпачки и на кольца и на втулку. Далеко не всегда замена проходит удачно.

Vitek74, только минимум три интервала придётся лить, чтобы более менее сбалансированное мнение создалось.

Думаю, что и маркировка всемирной TUV Nord http://www.tuev-nord.com.ua/index.php/sertprod нам ничего не даст. http://www.rtsoft.ru/press/news/detail.php?ID=938

Нептун есть же пример ExxonMobil. Mobil 1 у них топовый продукт, разделённый по линейкам для белых и чёрных (страны СНГ). Бюджетные Mobil и Esso фактически дублируют друг друга и продаётся одно и то же по разной цене. У Bp, возможно тоже есть такие продукты, изготавливаемые на одном заводе под разными этикетками. Зная их отношение, что в нашу страну можно поставлять лоукост масла под видом качественных продуктов, предпочитаю держаться от Мобилов, БиПиёв и Шеллов подальше. Из блендеров ВИНК, в моём рейтинге не запятнаны пока Тотал-Эльф-Фина. Эти хоть спецпродуктами не грешат.

http://www.ravenol.by/news/news_gvo.html То есть никто и НЕ ЗАПРЕЩАЕТ указывать на экспортной линейке номер лицензии, если он реально выдан фирме производителю для торговли на территории Германии? Лицензия есть и лепят её везде, на всех продуктах? Чем умело можно маскировать спецпродукт.

markii политику определяет BP. Разное позиционирование продуктов. Маркетинг, однако.

leaf одно дело пацаны с гульфика курнули лишнего и завалили сроки и объёмы. Другое если в самодеятельность начали играть..

markii аж в 2002 году.

leaf, а мне в личку, список тех " с кем из блендеров не стоит связываться больше", нельзя закинуть? Для личного ознакомления. Надо же и антигероев знать.

leaf, у Аддинол как-то оговариваются границы цен в рознице для дилеров или отпущены на волю (на жадность)?

Нептун я написал им запрос, планируют-ли они получение допусков или нет в ближайшее время. На часть продукции GM у них есть. Думаю, получение дело времени. Возможно, что экспансия в Европу проходит не так быстро как они планировали. Удовольствие не самое дешевое и быстрое. Подождём, что ответят.

Rallyst, для примкнувших к EELQMS: Они делают тесты по ATC и ATIEL Codes of Practice. Есть и самостоятельно сертифицируемая категория по Code of Practice. Но это касается только аккредитованных заводов под аудитом ATIEL. Моторные тесты самостоятельно не делают. В 3.1. EELQMS Guidelines (ATIEL Code of Practice) есть только общие положения. Нужно разбираться и c ACC и с ATC Codes of Practice. leaf, ну раз я обращаюсь к представителю Addinol, то конечно речь о вашей компании. Думаю, не больше 2-3 человека. И зачем сливать инфу на пакеты и базу, если она обязана быть занесена

leaf, а много человек в компании специализируются на процедурах получения допуска, оформление и прочее? Как члены ACEA (OEM) контролируют неизменность рецептуры после выдачи допуска?

Rallyst, я про более жёсткие регламенты. В принципе, всё расписано как по нотам:

Rallyst, могут быть только границы. Иначе производство масел просто встанет. Аудит, конечно осуществляется, как самостоятельно, так и теми куда производитель входит. Когда я работал в ОИС, мы с каждой партии отбирали на испытание %. Потом сдавали. Правда, это ВПК. Как имхо, для производителя просто выгодно иметь 5 лет в хранении образцы партии, как в виде проб, так и виде лабораторных тестов. Им это зад может крепко прикрыть от посягательств на качество продукции.

Rallyst лимитированные границы.

Rallyst, в ACEA точно есть ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2010, и уже по ACEA - 10.

Нептун, я такой же обыватель, как и большинство на этом форуме. Любой может высказать своё мнение. И обосновать. Никогда не претендовал на звание гуру и не претендую. Это мне просто вредность характера помогает докапываться до чего-то. Разложить можно и по полкам, но многое уже есть в той ссылке, что давал Javen.

Нептун, да.

Нептун, пришлось порыскать в поисках хоть какого упоминания по TDS у ARAL. Не любят они их выкладывать http://www.aral.cz/download/oleje/30-prlis...nic-G-0W-30.pdf Тут, например температура вспышки 230. А если верить араловскому MSDS, то и ПАО налили 20%. Замалчивая остальные причины, я остановился бы на Тотал Ельф.

Нептун, Javen уже всё написал. Добавлю только по температуре. По ней лучше иметь запас, масло во время эксплуатации разжижается. Тяжёлые фракции будут более стойкими в этом плане. Соответственно и на угар пойдёт позднее и при более высоких нагрузках. Связь на угар есть конечно, я бы из двух масел предпочёл масло с низким Noack и более высокой температурой вспышки.

Нептун, не претендуя на истину в последней инстанции: 1) Прямо пропорциональная начальному щёлочному числу в случае полнозольных пакетов. 2) Тот же, что и предписан производителем ДВС. Регулировать нужно интервалом замены. Значение зольность\щёлочное должно быть оптимальным, а не максимальным. Ну и важно с какой скоростью щёлочное снижается от начального. 3) На жор прямо влияет качество базы, а уже через неё и испаряемость. База базе даже в одной группе рознь. 4) И то и другое не лучший вариант. Под конкретный ДВС нужно подбирать своё масло. Но как печку для начала танцев испол

odinkvn http://sas-origin.onstreammedia.com/origin...p/pc/index.html