Dmitriy67

@DIman, не нашёл никаких особых требований. Требования широкие и минимальные по качеству http://www.kia.ru/up...tra/Spectra.pdf API SG или SH, SAE от XXw-20 до XXw-50. Двигатель 1,6 л DOHC мод. S6D (Sephia II; Mentor II; Shuma II)

@DIman, а отличия по двигателям есть?

@DIman, а почему не Ceraro / Spectra (2004) - Ceraro / Spectra 1.6 (2007 -) < 100.000 km: - SynPower MST 5W-30 - SynPower 5W-30 - DuraBlend FE 5W-30 - VR1 Racing Oil 20W-50 - Turbo 10W-40

@fromin, правильно считать и Group II и Group III гидрокрегингом. С разными конечными свойствами. Разными по способам получения, но всё равно кряки. Масло, состоящее целиком из углеводородов (микса I-II-III группы по API) трудно в маркетинговые термины загнать. "Синтетика" - "полусинтетика" - "минералка", скорее торговые термины. На поверку всё совсем не так. И тут нужно перечислять возможные варианты.

@fromin, Synpower это кряк из двух видов баз III группы в примерно одинаковых пропорциях. DuraBlend семисинтетик из полученных разными методами двух баз II группы и группы III в примерно одинаковых пропорциях. Это не одно и то же.

@SamJ, это две версии одного и того же документа. Ключевое здесь Conforms to Regulation (EC) No. 1907/2006 (REACH), Annex II - Europe. Product name - DURON TM -E SYNTHETIC 0W-40 и Code - DESYN04, 420-068 идентичны в обоих документах. Описано по разным правилам. Одно по директивам Евросоюза, другое по внутренним. Физико химические свойства продукта тоже идентичны.

@Itseasy, а генезис с какого завода родом?

@mik005, не дорого. Но таких сладких цен уже не будет с новыми партиями.

@photographer, мне Ваше собственное мнение хочется узнать. Своё формировал на работах Гаркунова. Там ценное не только "эффект безызносности", но и проблематика замеров рассматривается.

Отчего-то вспомнил фильм по О' Генри "Трест, который лопнул":

@photographer, а в чём сакральное (не маркетинговое) отличие в данном случае, терминов добавка и присадка? Все рекламируемые добавки выравнивают компрессию и это преподносится как неоспоримая превосходство. Точно такой же эффект достигается раскоксовкой. При ровной и ближе к норме компрессии улучшается кпд двигателя, отсюда и снижение расхода топлива. Естественно, работа двигателя будет более ровной. По моему, тут эффект освобождения поршневых колец плюс манипулирование психологией автовладельца. Автовладелец видит, что его машину обрабатывают чудо зельем. Автовладелец оплатил зелье и раб

@Нептун, я не записывал марки масел. Считаю, что играться с Фортуной лишний раз не стоит. В последний раз не срослись вроде ТНК с Шелл. Но какой именно с каким уже не помню.

Не думаю что так, без лабы, можно найти закономерность. Видел я и отсутствие реакции, видел и хлопья и повышенную вспениваемость (трансмиссионные масла). Есть возможность не баловаться, лучше этого не делать. Не в тайге ездим, не за полярным где вызов борта в копеечку влетает.

Пора тотализатор объявлять. Если есть тенденция к увеличению расхода от интервала к интервалу, то не в масле дело. Причиной могут быть не только МСК, но пусть ARMSHunterу повезёт и это обойдётся малой таньгой.

@Itseasy, согласен. Именно так я и решаю их "ребусы".

@Itseasy, может переслать ответ в их европейский офис с переводом? Пусть порадуются за своих грамотных сотрудников? В TDS от 2008 нашёл упоминание про ACEA 2004. В TDS 2009 года уже убрали.

@Silence, давай переведу их письмо: Смотри щёлочное по ACEA. @Itseasy, они не думают, что люди видят разницу между ACEA 2004 и ACEA 2010. Им так проще. @Silence, вот и поинтересуйся датой получения допуска, раз они не измеряют (и как только умудряются?).

@es133, врут. Это масло не имеет ничего.

@miles, нельзя продавать магазинам, значит в рознице вы его не увидите?

@miles, зри в мой профиль.

@miles, я согласен небольшими порциями, но всё! Если нужно помочь порезать, присылай - порежу. Начни с легкомоторки 5w-40 и 5w-30.

@miles, можешь - делай!

@CMeP4, это тебе решать. У меня нареканий к вальволину 0w-40 не было.

@CMeP4, у SynPower 0w-40 нет API. http://eolcs.api.org/companyInformation.aspx?id=227213 Нет допусков. Только соответствия: http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2636.pdf

@73регион, давай обосную. Проливать = вытолкнуть некую текущую массу. Присадки нового масла (моющие) не задействованы, то есть двигатель не отмывается от старых продуктов распада (сгорания), они остаются в двигателе. Поэтому и написал "С точки зрения достижения цели и её себестоимости - нет". Цена не сопоставима с наступившим эффектом.