Dmitriy67

@Лёлик, я вот рядовой потребитель. А сижу и разбираюсь. Кучи форумов на всей планете. Сидят и разбираются.

@Лёлик, а ты какой потребитель? Зачем на такой форум пришёл, где разбираются? Твоё появление здесь разве не опровергает это утверждение?

@ezen, наши про 0w-30 не слыхали, а ты своих кувалдой xW-20 прикладываешь. Нельзя так продавцов пугать. Вполне возможно, что это линейка для сервисов, поэтому в открытой продаже её нет.

@vvjvvj, у АвтоТаз ТУ разные, а масла одинаковые. По ААИ. Что для классики, что для приоры. Мурзилка на классику:-> Мурзилка на приору:-> По крайней мере, на октябрь 2010 допуск был действующий. И вполне возможно, продлён до 2012 года.

По поводу моей таблицы: Допуски не выдаются на всю жизнь. У каждого свой срок. Некоторые (API-ILSAC, Daimler MB, VW, BMW, GM dexos, JASO) есть возможность отследить в онлайне, выдан ли он, не отозван ли он по причине изменения рецептуры или нарушения при воспроизводстве. Поэтому проверял и указывал эти допуски. Почему не проверены RN, PSA, FIAT... Потому что, сканы подвергаются редактированию, а проверить у первоисточника возможности нет. Поэтому с такими сканами, для редактирования которого достаточно возможностей MS Paint, я очень осторожен. Пример редактирования уже выкладывал:

@vasco, RN точно не верить (тем сканам, что валяются в инете). Сам видел одни и те же цифры на разные масла. Хотя кто его знает, насколько они разные. И когда уже граждане с Лука 0w-40 делать начнут...

@vasco, я всегда сомневаюсь в предоставляемой инфе. Но возможности проверить нет. Я считаю, что ПАО в сумме там 30 - 50%, не больше.

@vasco, дык писал уже, кто мне подсказал. В ветке равенола.

У Vsi PAO4+PAO6 PP -48

Например Synthoil Race Tech GT1 10W-60? Или Synthoil High Tech 5 W-40 у которого приличные люди, заметая следы, в допуске затёрли oil code?

@Dimka, первый листок не в тему совершенно. Ни о чём. Второй как раз допуск.

@Нептун, введи в поле Search For: Neste и увидишь http://msds.ashland.com/msds-ext/materialSearch.do

@Нептун, сходи договорись с их экологами и политиками. Найди место в Финляндии. Что в размещении заказа противоречит ВИНК или ATIEL? Тем более если разместили заказ не абы где, а на Ashland (Valvoline). Petro Canada тоже ВИНК.

ВИНК достаточно крупный. TDS\MSDS у них в одном месте http://www.mol.hu/en...ium_motor_oils/ Цены кошерные. http://www.motor-oil...ends&brends=Mol На Украину они напали раньше. В России, в основном, их добыча интересовала. У нас их в рознице не видно, хотя представители есть.

@Лёлик, Neste - ВИНК с полным производственным циклом (добыча, переработка, производство гсм). Наполовину принадлежит государству. Член ATIEL.

@Лёлик, я сразу увидел куда ты клонишь. В этом виновата позиция местных представителей. Если бы они сразу с чувством, толком и расстановкой объяснили ситуацию по слиянию двух брендов (одного успешного в производстве, другого в продажах) под единым руководством. Чем сильнее крутят хвостом граждане из местечкового отдела дезинформации потребителей, тем больше их будут проверять и обвинять. К слову, представители с Украины заняли более открытую позицию. Здесь обвинения их в наклейке этикеток, как следствие их маркетинговых усилий. Неправильно избранной тактики на напускание тумана.

@Лёлик, у них по экологическим требованиям (расположение завода), закрыли один завод. И Neste разместил часть производства в Голландии на Ashland. Это относится к нормальной, рабочей практике. Наклейщики этикеток, те у кого нет своих мощностей по блендингу смазочных материалов и вся продукция производится на стороне по контракту. Например GT-Oil (Волгаресурс), Bizol и прочие.

@Лёлик, на каждом сайте производителя есть разделы "О нас", "История". Например http://www.nesteoil.com/default.asp?path=1,41,537,2396 И сразу становится понятно, что Neste из Финляндии.

@photographer, наглядность информации люблю.

vvti works kereta.info http://www.youtube.com/watch?v=oem8LsCLikg VVTI ENGINE KERETA INFO http://www.youtube.com/watch?v=6YxMAA7wnIU Variable Valve Timing with intelligence (TOYOTA) http://www.youtube.com/watch?v=iKo28HMLhK0

, Бизол это украинский проект. По контракту им месит Мегуин. Ссылки нема. Раньше разбирался с этой маркой. Следы ведут на завод Мегуина. Владелец торговой марки: BITA Trading GmbH Martin-Buber-Str. 12 14163 Berlin Germany Телефон: +49 (0)30 804869-0 Факс: +49 (0)30 804869-22 Boris Tatievski http://www.bitanet.de/rus/ Вот якобы их завод и лаба: На погрузчике написано Мегуин. На бочках потёрли в фотошопе. В красных бочках масла Мегуин, в синих Ликви Моли. Якобы лаба Бизола http://www.bizol.com...p_gallery_id=27 Это уже лаба Мегуин: http:

Памятка ЛиквиМолифила Лёлики не имеют лиценции API. В Германии эту лицензию имеют только три фирмы производителя. - ADDINOL LUBE OIL GMBH (Addinol) - RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH (Ravenol) - ZELLER & GMELIN GMBH & CO. KG (Divinol) Лёлики не брали на себя обязательства по европейскому управлению качеством моторных масел, то есть по EELQMS: http://atiel.org/dow...toilmark111.pdf Это значит, что соответствие ACEA они могут получать ТОЛЬКО через допуски автопроизводителей, членов ACEA: http://www.acea.be/c...s_acea_mem

@leaf, убеди их поменять точку зрения на TDS. Пущай выкладывают. Так и скажи, что же вы такие нехорошие.... мешаете приличным людям к Аддинолу приглядеться. Ну и инфу ждём по новым продуктам.

@photographer, я никого ни в чём не обвинял. Это я наглядно показал свои размышления на тему присадок.

@photographer, у меня 16 ездовых циклов адаптация занимает. Через 400 км была другая заправка. Топливо не бывает одного качества даже на одной и той же заправке. Периодически ловят тех, кто делится с другими (не за дележку конечно, за продажу не качественным топливом). Не хватает, заняли у соседа. Потом соседу отдали свой.Качество раз от раза разное. Глянул пару тестов присадок ( тест один:-> , тест два:-> ), чтобы приблизительно посчитать сколько она может дать для 2NZ-FE 1.3 L 63 kW (85 hp) at 6000 rpm with 121 Nm (89 ft·lbf) of torque at 4400 rpm. Или 85.66 л.сил при 6000 оборота