Dmitriy67

@photographer, я кроме датчика вижу и адаптацию контроллера. О ней родимой и речь вёл.

@Vitek74, дык я вижу, что не писал. Это я к твоему интересу к присадке. Чтобы не увлекался.

@Vitek74, присадка никак не может изменить ТВС. В случае с @photographer из-за неисправного ДД неправильно задавался УОЗ. После замены датчика положено делать реинициализацию (при отключенной массе происходит то же самое), то есть обнуляеются "циклы самообучения". Дело может быть только в датчике, инициализации (сбросе и ошибок в том числе). В жару нарушается соотношение ТВС. ДМРВ в жару воспринимает массу воздуха меньшей (разреженность), соответственно и топливо будет подаваться в меньшем количестве. Тут нужно либо забор воздуха организовывать по другому (напрямую, хоть из-под фары), либо

@Лёлик, вскрывать специально конечно не буду. При оказии съём ГБЦ, картера, осмотр ШПГ, коленвала с вкладышами. Но это если опять на палёный бензин нарвусь или примастырить чего захочется.

@vasco, Аддинол вроде перестал дружить с гульфиками. Да там целая банда блендеров кучкуется.

@MarkII, не скажу. Но ещё бы пару, чтобы уменьшить вероятность сторонних факторов на результат. Да и ваще, ему антифриз помог уменьшить износ. Так нечестно!

@Maverick_E, да не гонюясь я за ценами. Я за знаниями гоняюсь. Всё перепробовать нет никакого смысла.

@Maverick_E, не надо за мной ходить. Ходи сам. У меня зуд испытателя. Шум стал немного меньше. И впечатления свои здесь я уже описывал.

@Maverick_E, здесь нет холопов. Здесь есть люди самостоятельно думающие и идущие за чьим-то мнением. И вся разница. Я не воспринимаю того, с кем спорю как врага. Наборот, он мне отдаёт свою часть знаний, я ему свою (пусть даже ошибаемся - жизнь покажет где и в чём). Так что трещать нам не перетрещать. Чем больше живём, тем больше понимаем как мало знаем. Если не внимательно читаешь, то Cera Tec залит у меня по кругу. До этого в трансмиссии пробовал ER.

@power1, спасибо, об этом тоже речь. Наглядно видно откуда цвет и какой принцип действия у этой присадки. @MarkII,вот ссылка на Гаркунова:-> Жмякай на Download anyway. Иначе это превратится в бесконечный разговор. Ты меня не будешь понимать, я тебя. А ты не пробовал предположить, что сплошной хлорпарафин в ЕР это тоже деза. Официального заключения я не видел, видел только комментарии и пересказы. У Гаркунова все возможные способы расписаны, очень полезная книжка. Найди время, почитай. Ничего революционного с тех времён никто и не предложил.

@MarkII, книжку Гаркунова дать? Чтобы не было такого вывода по поводу сплошь хлорпарафинов и загустителя. У меня вообще есть стойкое предположение, что цератек от ЕРки отличается как металлокерамика от ПАВ создающей плакирующую плёнку. Отсюда они выдерживают давление, не от вязкости. Вязкость на несущую способность практически не влияет. Про ЕР здесь многие в курсе, все читать умеют. Но вот я вижу, что учебник Гаркунова мимо тебя прошёл. Хочешь себя убедить в пользе присадок сделай хоть замер ВСХ движка. И увидишь как теория с практикой может разбежаться.

@MarkII, вязкость здесь вообще не причём. Её изменение ничтожно. Для того, чтобы увеличить "маслянистость" что достаточно добавить в состав присадки? Откуда у тебя убеждение про прирост мощности, моторные тесты кто-то делал? Сведения про нагар - мои глаза. У меня в двигателе её не было, только в трансмисии. Зато в мазде и другой ШНГ была по кругу. Без моторных тестов о увеличении мощности вообще говорить не приходится. Они не дороги, но "создатели" присадок их не делают. А у меня сейчас такой возможности нет. Все свои за и против я описал. Меня больше одно порадовало, что откровенного вре

@MarkII, ER и модификатором трения является. Про нужную шероховатость я в курсе. Объясняю почему я против присадок в двигателе: Если вскрыть движок, то понятно, что для вкладышей такая присадка скорее пойдёт на пользу в случае недостаточного уровня масла и убережёт от проворота и лишнего износа. Но если разглядеть поршень с кольцами, там совсем не радужная картина. Повышенный нагар. А это нарушенный терморежим и никакие формунки не спасут. Кольца проходят дольше если периодически крутить движок на прогретом (95-100 градусах) двигателе. Для любителей "потошнить" такая присадка противорпоказ

@photographer, спасибо. По поводу не считается, это как посмотреть. Можно читать про питтинг, коррозию, износ, задиры. А можно всё это увидеть воочию. Наблюдать своими глазами в каком состоянии хон, клапана, трансмиссия на разных маслах, у разных хозяев, на разных машинах и разных условиях эксплуатации. С присадками и без. С "перебегом" по интервалу и с оптимальным интервалом замены. Для меня считается. @Лёлик, по кругу. Ушло 2 баночки. Единственные в Казани. Больше не везут, поэтому соблазнить для контроля других не могу. ER одновременно жил в трёх машинах. CeraTec пока только у меня од

@photographer, напомню, что у меня есть дурная привычка заглядывать в раскиданные движки и трансмиссии в сервисе. Что-то вроде хобби. Свою тоже попробую рассмотреть как разбогатею. Тем более синхронизатор второй требует лечения. Авось к зиме разживусь, а пока капиталка квартиры.

@MarkII,присадка ER тоже снижает шум. Обработка деталей трансмиссии по более высокому классу тоже снижает шумы. Механизмы различны, фефект одинаков. В шумной механической трансмиссии использование ещё хоть как-то оправданно. В двигателе им нечего делать.

@Лёлик, вне всякого сомнения - они не проводили испытаний цератека со всеми "стандартными" маслами. Так лучше?

@Лёлик, да.

@Лёлик, бор не вреден. Но его рассматривать вне совокупности других компонентов не имеет смысла. Некоторые присадки - антагонисты и взаимно уравновешивают друг-друга. Излишество, хоть органокомплекса молибдена, хоть бора могут давать обратный эффект в плане стойкости к износу. Вечером выложу файлик ойлчека дизельных масел 15w-40 (лёлики там тоже есть), сейчас нет под рукой. Может тебе так будет понятнее что лучше всего результат у тех, кто нашёл наилучший баланс. Добавляя стороннюю присадку в любом случае результат непредсказуем без длительных тестов. А лёлики нисколько не сомневаясь пишут:

@torcon, про тише не спорю. Больше того, я его сам сейчас испытываю (решил проверить в действии как аргумент). Снижение шума есть, расход топлива, терморежимы двигателя, мощность на том же самом уровне! Дешевле купить шумоизоляцию на капот по той же цене, оклеить и радоваться.

На сайте Мегуин прочитал фразу, что производственники (по памяти) Мегуин очень обрадовались объединению с лёликами. Наверное обрадовал потенциал лёликов в области продаж. Демонстрирую предмет их возможной радости : Cera Tec — Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Вот так. Одним словом отвели от себя все возможные претензии. Никто никому ничего не обещает и не гарантирует. Нет и речи на сколько снижает расход и шум, увеличивает ресурс двигателя. Здесь они ДОПУСКАЮТ (ну а чё, а вдруг!?), что заплатив бабки за Cera Tec, да ещё попутно (выкинув в сумме на ветер

@fromin, подозреваю, что тут экономическая составляющая.

@photographer, начни с повествования, чем он полезен. Пока не видел Вашего собственного мнения. Одни пересказы маркетологов. В отношении присадок, сводящей на нет уже сбалансированный комплекс в моторном масле лично я применяю "презумпцию виновности". Или бесполезности. Экономической неоправданности. Пока не увижу протоколов испытаний. Никто не хоронит людей за их нежелание подумать. Ответы на вопросы @Лёлик, очевидны. Стоит немного почитать форум: - Выход из строя двигателя возможен на любом масле. Статистику вести без доказательств (на эмпирике) невозможно. В большинстве случаев по

@Лёлик, хочешь показать протоколы испытаний из которых станет понятно, что покупка этой присадки не выброс денег на ветер?

-