Dmitriy67

@MIG-31, советуй сам себе изучить английский.

@MIG-31, ты не заметил, что смысл всей статьи в сравнении методов измерения щелочного числа ASTM D2896 http://www.astm.org/Standards/D2896-RUS.htm ASTM D4739 http://www.astm.org/...739-06a-RUS.htm И вся статья посвящена корректности методам измерения и корректности методов интерпритации результатов измерений. Там ни слова нет ни о малозольных рецепурах. Там рассматривается как кислоты используемые в методах влияют на показатели. И всё. А у тебя получилось: В Австралии водятся кенгуру, поэтому завтра в Российской Федерации пойдёт дождь.

@MIG-31, читать нужно статью полностью и внимательно.

Ты точно прочитал ссылку на источник? Внимательно изучил чему посвящена статья в первоисточнике?

@MIG-31, да всё равно читать будут только человек пять со всего форума. Ну ещё пять попытаются.

@MIG-31, баян.

@LazyCamel, если для тебя не понятна разница в рецептурах масел под лонглайф интервалы и под минимум API-ILSAC, то и не выковыривай из носа фразы: . Если твоя проницательность позволяет отличать точки, тогда подпиши где какие лонглайф масла, где какие спецификации.

@vasco, это ремикс книжки Балтенас, Шергалис и остальных.

@stend, тут вообще не о чем говорить. Что он мог выбрать? Точки темнее или светлее выше или ниже? График делал Itseasy вообще-то. И только он может видеть где какое масло было включено в массив данных. Какой ещё маркетинг, хватит придумывать на ровном месте.

@stend, масла с евроспецификациями и производятся и завозятся. Только европеек там не много сравнительно, а такие масла дороже. Так вот из облака точек щелочного ни разу не видно где какое масло, ни по вязкости, ни по спецификациям. Это обобщенная, обзорная информация. Где он тут выглядел лонглайфы, вообще непонятно.

@LazyCamel, опять Остапа несёт? Какие лонглайфы в америке!? Где ты тут разглядел разницу? Лесом надо пускать таких фантазёров, через пост раздувающих щёки от мнимой проницательности.

@Silence, я тебе про плохие слова что-то сказал? Я тебе только про твой подход к делу талдычу. Нельзя тут в лоб подходить. "Тама" это не "тута". Взвешивать нужно все моменты. Тщательно и вдумчиво. Это только начало пути.

Как имхо: мне кажется что разнобой после 5000 в первую очередь связан с доливом свежего масла и особенностью эксплуатации (город\трасса). И та же картина после 12000, где больше доливают свежего там и больше болтается на грани 2-3 mg.

@Silence, объясни мне какого хрена ты равняешь американское топливо, их условия с нашими зимами и моими неисправностями? Я для кого здесь все разжевал в первом посте? Ты наверное в курсе какая средняя скорость у тех авто? Знаешь где и по каким дорогам они ездили? Метод отбора пробы? Сколько масла доливалось? А чем длиннее интервал, тем больше его доливают и тем дольше оно протянет. У меня масло ещё живое. Даже несмотря на продукты износа, добавляющие окисление. Несмотря на неисправности зажигания и нестандартную прошивку. Несмотря на на автоподзавод и среднюю черепашью скорость в городе. Д

@tarantina, не доверяешь бородатым черлидерам, напиши запрос немцам из мегуин. А это здесь уже выкладывали.

@Izb, ты Performance level от approval отличаешь?

@Stas, мы бесконечно спорить. Давай "окольцуем" пометим частицы. И проследим, все попадут или нет. Я не знаю. Но и не вижу никакого криминала в этой фразе.

@papa62, соответствие API писать можно. Ставить значки и писать про допуск нельзя. В отличие от лёликов у Аддинола есть лицензия API. У тех масел, на которые есть одобрения европейских ОЕМ, есть и соответствие миниальным требованиям ACEA. Лаба у них есть, опять же в отличие от лёликов, у которых лабы с ISO 17025 нет.

@Stas, этот текст встречается в нескольких местах. Найди автора и напиши ему гневную петицию про бредовую фразу, раз так считаешь. Я не увидел там ничего бредового. Частицы могут попасть как до попадания в фильтр (пока на разрослись), могут попасть и потом из-за неисправностей клапана.

@Silence, а я вот ни разу не Ванга. Хоть и слышал вкладыши, но мысль эту отгонял. Анализ для того и существует, чтобы не только масло, но и неисправности видеть. Моё имхо не менялось, оптимальный интервал зимой 5000, летом 7500. Мне абсолютно фиолетово творчество журналистов из автожурналов. Пусть зарабатывают как хотят и где хотят. Могут даже на вкус тестировать. Вот только заставлять меня их чушь комментировать не нужно.

@MOPO3, и масло тут при чём? Рой бензин, зажигание, аккумулятор.

@Silence, а тем временем, мой дружественный сервис переходит на лук в полном составе. Праильна Саня, не покупай. Оставь тем, кому он нужен. Тот самый в котором видели и эмульсию в моем картере и где меняли вкладыши. Ну и отзывы клиентов по Лукошкиным маслам рассказали. Народ отмечает меньший угар и тихую работу движка.

А у мну Whistler PRO 78 SE берет всё. Гибкие настройки. Зову экономистом.

@Oilmann, ну тогда логично будет предположить, что база хромает у всех из этого списка http://atiel.org/images/letters-of-conformance/basestockslst23.pdf Иначе они не попали бы в эту дурную компанию со своими базовыми маслами.

@Dimka, судя по состоянию поддона, они масло менять не торопились. Местами были прилипшие лепешки шлама.