Dmitriy67

@Heavy_Fuel, тогда у меня может быть одна версия, что это может быть с повышенной нагрузкой каких-то пар трения, где нужны EP. Как вторая версия, компоненты LowSaps масел не могут создать хемосорбционную пленку именно с какими-то определенными материалами, а на первичной их используют в некоей роли обкатки. Быстрее притрутся.

@Heavy_Fuel, а этот запрет наложен на какие-то регионы или по всему миру?

@Vitek74, самое смешное тут в Dexos1 для России. Но скорее всего не зарублевцы текст составляли.

@Abc, существовало. И существует. Плохо не тогда когда человек сам учится. Плохо когда он своей целью ставит поучать других. Ты сам сконструировал двигатель? Много их видел разобранными? У меня есть свои наблюдения. Личные. И я от них отталкиваюсь и от законов физики. Заявления мои строятся на основании бывших норм ВАЗа.

@Abc, ты в курсе как выглядят требования автоваза? Перепост с сомнительной рекомендацией от производителя, это я про SAE 5w-20 только что не видел?

@Abc, откуда такая уверенность про гарантийный срок? Ресурс двигателя закладывается на уровне его конструкции. Соответственно и смазка, класс вязкости и параметры динамической вязкости - тоже. В 2005 - 2009 годы на конференциях ААИ начали вести беседы в сторону экономичности, экологичности. Это надо достигать на уровне других двигателей, а не тупо снижая динамическую вязкость. Выигрыш сомнительный. Тут я вижу раздолбайство именно деятелей ААИ. Которые вместо того, чтобы ГОСТ доработать делают серибериешку из смеси API-ACEA, пытаясь ухватить современные тенденции. В последнее время на ВАЗе пров

@Abc, Лукошкины мне ответили. А ВАЗ выдал допуск на масло с HTHS ниже 3.5. С какого бодуна? Зазоры изменились? Двигатели стали ставить другие? В "свежем" руководстве для Гранты косяк с 5w-20 наконец-то убрали: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_lada_granta_14-01-2012.pdf HTHS раньше у ВАЗа отталкивался от ACEA A3. А теперь есть масло с ACEA A1\A5!

По моему посоны в ААИ и АвтоВАЗе курят не ту траву. Сначала впихнули в руководство масло с SAE 5w-20 у которого HTHS 2.6 - 2.9. Теперь одобрили Лукойл Люкс Синтетическое API SL 5w-30 с HTHS 2.9 http://www.lukoil-masla.ru/press/releases/

Нашел чего покупать. Японское = не качественное! У меня директор через три месяца езды на Мурано заменил текущий сальник. Из салона не работал круиз контроль! У зама на икстрейле уже застучали стойки - на новых машинах!

@Nevidimkin, вот что для тебя важно http://www.lubrizol....EA-A3B4-10.html, Для жителя города героя и гражданской эксплуатации вопрос про ПАО - не ПАО не нужен. Не забивай себе голову. Он актуален для жителей севера. Там где температуры частенько ниже -35. Вязкость (При при – 35°C) - меньше -> лучше Индекс вязкости - больше -> лучше Температура вспышки - больше -> лучше Температура потери текучести - ниже - > лучше Щелочное число 8 - 11 Зольность ≤ 1.6 Если у масла SAE 5w-30 ACEA A3 есть ещё и Daimler MB-Approval 229.5 + Volkswagen VW502.00/505.00 + BMW Longlife 01, со

@SF, у меня ко всем подход одинаковый. Прежде надо разбираться с состоянием движка и топливом, потом уже с маслом. Сварить можно любое масло за 5000.

@Nevidimkin, для гражданского двигателя важно подходящее по вязкости, по уровню качества. Масло не только из базовых масел состоит. Ты о людях по ногам не судишь? Нет. А и о маслах не стоит. Вот твои: Под эти требования у Равенол куча масел. Удобнее смотреть здесь http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Categories/Specifications/ACEA/A3

@Izb, ISBN 978-5-91884-012-2, 978-3-527-31497-3. Но там пример дается на маслах, соответствующем минимальным требованиям по ACEA. Наверняка VW 503.01 будет выделяться, как и 5w-30 VW 504.00/507.00 Первыми были заказаны ISBN 5-7713-0028-4 и ISBN 5-7624-0056-5. На следующей неделе заберу ISBN 978-5-904301-46-0.

@Javen, я уже писал в теме про 0-30, что не имеет смысла ездить на нем круглый год. По графику в книге, 5w-xx более оптимальный выбор и по щелочному в том числе.

@DIman, не должно быть твоей в недоумении. Тяжелые условия работы, однако. Хотя лично я никогда на вольвике лака не видел. Рой зажигание на стенде, проверь вентиляцию картерных газов...

@Рокфор, я бы не стал обращать на них внимание. 1) У них по какой-то причине отозван допуск MB 229.5. Здесь он нарисован как действующий http://www.gtoil.ru/files/images/sertificate_MB.jpg , а здесь его нет http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show 2) Часть продукции они заказывают на Mineralol Raffinerie Dollbergen GmbH, http://www.mineraloel-raffinerie.de/ Один из известнейших в Германии по регенерации. Так что брать у них можно только то, что имеет европейский допуск (допуск европейских ОЕМ пока е

@Vitek74, это заслуга ранее заливаемого масла. За два интервала там вряд-ли что нагорит. Тысяч за 50 глянуть, тогда и на Ликви списывать можно.

@Izb, ну и правильно. У них позиционирование внутри группы компаний разное. Якобы продвинутый - лёлики, бюджетный мегуин. Естественно новые продукты будут появляться на сайте лёликов. За эту этикетку у них урожай маржи больше.

@power1, и масел близнецов. Вот польский Лотос на той же "уникальной" рецептуре. Вот ещё родственник http://www.lotos.pl/...azar_lliii_5w30

@Itseasy, а как же быть с привязкой допуска к месту производства? Для подписантов EELQMS такие случаи расписаны, а для диких блендеров с допусками как в реальности?

@Veter, я тебя ни в чем не подозреваю. Я сомневаюсь по поводу достоверности данных лаборатории. Фукс вообще не соответствует классу SAE, тут не в топливе дело.

@Veter, - что подразумевается в колонке под названием "Норма"? - очень странные значение у Фукса. - по каким методам, чем проводились замеры? - кем и как аттестована лаборатория?

@АРАРАТ, пусть попробует фильтр заменить, затяжку проверить и погазовать (продуть) на высоких под нагрузкой по трассе. На 3-й - обороты 4500 - 5500 минут 5-10.

@АРАРАТ, если бы указал спецификации обоих масел, тогда хоть какую-то полезную нагрузку твой пост нес. Фоссер какой был? Состояние ГК проверялось? Затяжка? Чистота? Они очень чистоту любят, а если новое масло начнет грязь вымывать после предыдущего, конечно могёт и застучать. Может и фильтр попасться неудачный. Фильтры одинаковые он ставит?

@АРАРАТ, ты ничем не поделился. В том-то всё и дело. Чью-то глупость не поленился выложить на форуме. Размышления уровня неандертальца Васи, Пети никому ничем помочь не могут. Хотя нет, одному из них он показался ценным.