Dmitriy67

@Нептун, я давно в курсе где лежат все свежие допуски фолькса. В первоисточнике.

@vill, RAVENOL HCL имеет 229.5. HPS голый, без допусков. А вот что имеют по фольксу: @Нептун, да я вот параллельно сижу камералю. 180 участков оформляю по разбивке. Внимание на документ, а не на форум.

@vill, как это нет? Есть 229,3. У обоих по одной рецептуре, условно разделенных на разные этикетки: А вот и фхх одинаково верные для HCS и VSi: Злой оскал маркетинга.

@vill, EOLCS программа лицензирования масел по API. Непонятный ресурс - равенол.ру, ресурс API как раз понятный. Кончилась у них лицензия, вот и не нашел. Вообще ни одного производителя из Германии в API не осталось.

Никого не удивляют рассматриваемые материалы? Никого не удивляет, что сравнение идет с древним М10Г? У всех современных двигателей класс шероховатости как на у гильз какого-нибудь ГАЗ-53? И все конечно из чугуна? На это и расчет, сунуть вам под нос то, что вы в упор не заметите. Хочешь спрятать - положи на видное место.

@Нептун, а чего с ним разбираться? Достаточно зайти на немецкий сайт и сайт EOLCS. Все ещё удивляют косяки ростовского сайта? Ну климат у них такой. Или наркотрафик через город идет мощный.

@DIman, харош уже забавляться. Все у тебя нормально.

@DIman, это зависит от присадок и от того как ты греешь двигатель. Какие обороты даешь. Пузырьки можешь увидеть если будешь доливать в масло в прозрачной банке (широкое горло). Налей треть банки, дай постоять и лей с высоты картера масло, увидишь пузырьки. Под давлением их не будет в парах трения из-за вымещения. А вот если будет много попадать воды или антифриза в масло, тогда пузырьки воды (не сразу испарится и смешается) будут лопаться (взрываться), разрушая оксидную пленку, разрушая поверхностные трибослои. Но это если дать жару на движке с утекающим из-под прокладки антифризом к примеру.

@DIman, повторяю ещё раз - любое масло пенится. Из-за присадок, из-за свободной воды (конденсат не успевает испаряться на коротких пробегах) из-за перемешивания с воздухом.

@DIman, любое масло пенится.

@torcon, количество присадок определяются рецептурой, а не местом производства. Себестоимость понятно, для них дешевле. Но есть ещё такая вещь как позиционирование, отбивание рекламы и торговая политика, кто в звене накрутить может процентов.

нормально все от партии к партии. Колебания не критичны. По PP в пределах 1 градуса от заявленного, если указано -36, то может быть и -35 и -36 и -37. Те же небольшие колебания и по остальным параметрам. Чтобы знать точно, нужно выкрасть паспорта за год и сделать анализ данных. Нормативы мне не известны, это надо технолога отлавливать с завода или заводского лаборанта. По составу масло не должно уходить за границы требований по допускам, это важно. Допуски есть в любом производстве, наверняка они есть в производстве смазочных материалов. @DIman, не только. Есть рекламный бюджет, который вх

@DIman, дык я же говорю, что рулит рецептура, а не этикетка. Рецептура - технология, этикетка - инструмент продаж. Спрашивается, какая разница будет между производителем А и Б на одинаковой рецептуре, отвечаю - минимальная по базовым маслам, никакой по присадкам, модификатору трения, депрессантам и загустителю. А стоимость этикетки может увеличить конечную стоимость продукта в 2 раза.

@DIman, примеры приведи по одному допуску. Можно по 504.00/507.00. Чтобы они сильно отличались. Помни, что 10% каждой базы (в сумме до 30%) может быть заменена на аналогичную по ACEA. В API некоторые базы взаимозаменяемы до 30% каждая. Небольшой разлет будет всегда. Также будет различие, если не совпадает набор допусков ОЕМ.

@Нептун, само собой разумеется, что 4 ведущих присадочника сделают 4 своих рецептуры под 229.5. На своем пакете, своем загустителе с депрессантами и своих сочетаниях баз. Зато этикеток будет море. За одну этикетку с тебя запросят 1000, а за другую 2000. А масло в канистре будет одинаковым.

@torcon, как раз прямое сравнение. Аттестат, диплом, паспорт, права - это все документы подтверждающие уровень знаний, уровень навыков, личность... Точно так же допуск - документ подтверждающий уровень качества. @Нептун, да потому, что тебе никто допуск не даст если ты будешь использовать иные базовые масла, иной пакет присадок. Рецептура включает в себя весь комплект. Вплоть до замещающих базовых масел.

@torcon, хорошо, все твои аттестаты - дипломы, паспорт, права. военный билет я буду приравнивать к веселым картинкам. Какая связь с обманом конкретного человека, приславшим тебе другое масло, тем самым тебя подставившим и реальной маслом в рознице? Это разные вещи. А если бы равенолом руководил бы выходец из России - это масло на какую полку попадет? @Нептун, да он не про мои, про допуски. Не признает их за документ. @Dimka, а в моей шакле ценностей производитель избегающий программ качества, не имеющий в отличие от ТНК реального API и своей лабы с ISO 17025 - ниже уровнем. Анализы

@Dimka, ну так вы для меня тоже "Вани". И без ваших анализов, хоть какой мне паспорт показывай - всерьез воспринимать не буду. Раз уже вы выдумываете, то и я найду как в вас посомневаться.

@Dimka, что не хуже других - доказало. И то что своих денег стоит - тоже. И то, что база и пакет присадок тот, что и положен по рецептуре. Лёлики тебе что-то иное доказывали? Так-то я тоже могу требовать анализ мочи, кала и крови. Троекратного. Иначе верить человеку не буду.

@Dimka, они уже доказали. Зачем тебе болтовня, вот гораздо красноречивее: http://eolcs.api.org/licenseAgreementService.aspx?id=2247 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.5&content_action=show&mark=TNK&suchbegriff=TNK http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.51&content_action=show&mark=TNK&suchbegriff=TNK

@260RUS22, самому не смешно? Или ты думаешь допуски где-то на дереве у ТНК выросли? Купили наверное допуск. Наши криворукие. Смешать по технологии готовой рецептуры даже не способоны.

@Itseasy, а это не считается. Для Вальволин и Ликви считается. ТНК нет. Даже то, что в -31 ТНК имеет большую подвижность, чем все остальные - не считается. Допуски Мерса, БМВ, Порше, Рено тоже не в счет. Во первых наше. Во вторых нет ни слова про ПАО. А как же теория, что наши масла однозначно хуже? Бояться разрушить свои установки. И никому даже не интересно, как наши лапотники технари на VHVI всех объехали. И рецептуру под наши зимние условия приспособили. Да ещё и с соблюдением рецептуры. Культ иностранной этикетки для зомби в действии.

@stalker733, смотреть надо на сайте даймлера по моей ссылке, а не на частном сайте.

@stalker733, странно, у меня Лукойл на месте. Вот тут смотрел? http://bevo.mercedes...ent_action=show

@stalker733, я не могу ответить на твой вопрос ориентируясь на данные форума. Всегда надо смотреть в первоисточник. С чем связан этот запрет и есть ли он вообще, может есть какие-то оговоренные условия. Может это и не запрет, а рекомендация. @Javen, пока не думал. Замедлять или раскладывать по фреймам не имеет смысла при перевороте. Если бы одновременно открывался шлюз, тогда имеет смысл. Но для этого нужно городить конструкцию.