Dmitriy67

@baloo73, а конкретнее нужно учитывать не только базу, но и загуститель и противоизносными присадками. От высоких температур деградирует не только база (никто на голой базе не ездит), деградирует (распадается) все компоненты. Товарное масло "проседает" по всем параметрам.

, нет, не верный.

Ога, у него и должно быть такой PP. Вот его братан под другой обёрткой. http://www.liquimoly.by/download/doc/1346%20Leichtlauf%20HC7%205W-40.pdf?phpMyAdmin=bc4a16485bt19a51349

@Dimka, зачем мне это нужно? Я должен бросаться по интернету с лозунгом, что кто-то неправ? Прочитай внимательно и увидишь своими глазами.

@Dimka, не даст лаба тебе объективной картины без меня. Лаба может показать динамику. В этом смысл мониторинга.

@Dimka, и что тебе даст статистика? Я уже обещал Нептуну шикарный результат в этот раз. Будет вам шикарный, раз не доходит, что анализ масла касается в первую очередь состояния авто и особенностей его эксплуатации.

@Dimka, а по мне так статья вообще внимания не заслуживает. Пока он там тщательно не обработает текст напильником. Чтобы не так заметно было его лично непонимание.

@Dimka, в теме чего? Понахватавшись по верху?

@torcon, пойду фотку рисовать. С поддельным сайтом ойл клаба.

@260RUS22, разница только по вспышке. Он у Лука лучше, возможно и Noack чуть пониже. Ну а ценой Лук Шеллу места точно не оставит. Имхо, пакет присадок и загуститель что в Shell HU, что у Лука SN один в один.

, даже и не пытаюсь. Вижу что скромничаешь. Себя в сторону отводишь. Твой подход к тебе и примеряю. Чего не нравится-то? Ты наш - наш. В России сделан - в России. Воспитание, образование здесь получал - здесь. Все сходится, я не готов доверять тебе, хотя конечно хочется.

, да все отлично. Ездить ты не умеешь, на работу тебя брать нельзя. И в гости не пойду. Ты и чай не приготовишь. Откуда у тебя способности заварить заварку, смешать с кипятком и разлить по стаканам? Вот лет десять - двадцать потренируешься, вот тогда я посмотрю. А пока нос кривить буду в сторону. Чего с вас взять, сделанных в России?

, я тебе тоже стану доверять после "долго". Тебя тоже в России делали.

@Stas, потому что цель всех действий - увести на дорогой продукт. Статья мишура. Дымовая завеса. Глупостей там вагон и маленькая тележка.

, я в курсе, что допуск привязан к месту производства и региону продаж. И синтетиком меня не напугаешь. Это одна из причин, почему я на масле с допуском привязанным к местным производителю и региону.

, ты упускаешь ключевое. Допуск - следование рецептуре. Соответствие - вольница. И в первую очередь для тех, кто не участвует в программах качества и лицензирования. Мне как потребителю важно знать, что в канистре именно то, что декларируется. Кем-то проверено.

, да я в курсе по регенерации. Сам эту тему рыл на этом форуме. Важно, что засветились некоторые известные персонажи. Пока на регенерированные базы допуски европейских ОЕМ никто не получал, на API/ILSAC такие рецептуры уже есть с 50% содержанием. Так что опять всплывает роль наличия допуска, а не соответствия.

, хорошая ссылка. Прямо подарок лёликам: Регенерированное базовое масло, произведённое MRD, используется для производства гидравлических, промышленных и судовых масел MOTOR GOLD. Завод также продаёт своё восстановленное базовое масло таким предприятиям, как De Oliebron (Голландия), Wolf, Rock Oil (Великобритания), Crown Oil, Ferguson &Menzies (Шотландия), Millers (Швейцария), Tetrosyl Ltd, Shell, Feedco, SCT GmbH, Nanda, Shamrock, Kristal и Prider (Suprema), Profi Tech (Германия), Sham Warris, Lidl W5 , J&J, Motta, GT Oil, Meguin (Германия) и др.. Это регенерированное базовое мас

@torcon, не даст ответа анализ. Загуститель + модификатор трения + базы дают такой "фефект". Этого анализ показать не может.

@EVO_VII, http://www.twirpx.com/file/427810/

@Нептун, ты не увиливай. Почитай сначала основы. Потом и на работы импортных другими глазами смотреть будешь.

@Нептун, а зачем мне опровергать чьи-то версии? Кто хочет знать - читает работы трибологов, изучает. Кто хочет выдвигать версии - выдвигает версии, самоутверждается. Потрать свое время сам на себя. Там по русски. Бесплатно. Все как ты любишь. У Гаркунова наверное самый удачный вариант. По крайней мере из тех, что мне попадались.

Вот и не фантаизируй, читай учебники по трибологии. Не понятно, почему ссылка на Гаркунова не понравилась. Наши обсуждения и наука - разные вещи.

Смотреть надо не в графики, а в учебники по трибологии, если речь идет о трении и износе. Почему модификаторы трения получили свое распространение в первую очередь в маслах для легкового транспорта (основная среда обитания - город), поясню на простом примере. Представь, что тебе нужно решить задачи по полу. 1 случай - пол в городской квартире (легковой транспорт) в качестве модели поверхности. К полу в квартире свои требования, как к самим материалам, так и к их сочетанию. Кроме срока службы накладываются условия и по экологическим требованиям и по комфорту. Нагрузки в данном случае умерен

@Нептун, как раз наоборот.