Dmitriy67

@Нептун, Андрюха, твоя правда. Перепутал я с переутомления от забегов по площадям верхнее с нижним. Так что претензии про наркоз лучше ко мне адресуй. Тока все равно не получается по твоему выводу: База V группы скомпенсирует Нок в лучшую сторону, придаст лучшую прокачиваемость. Это при условии, что такая рецептура действительно применяется. Без изменений продолжают делать масло по VW 503.01, несмотря на то, что допуск они продлить уже не могут. Масла из одной базы мне встречались только 10w-30. Все остальные микс из нескольких. Пао не решает всех проблем, большой минус его в не

На, сам читай: RAVENOL Vollsynthetic WIV III SAE5W30 PAO7 - 36,4% Basis Oil Gruppe III - 37.1% В нулевке Рави SSO применили смесь, для достижения нужной прокачиваемости при минус 35С в ущерб Ноку 9%. Вот и скажи мне, какого ляда вместо PAO 6 якобы использовать PAO 7? Для достижения нужной прокачиваемости? Может наоборот они так Нок вытаскивали из преисподней. Натягивали, чтобы было до 9, а не до 13? Ога, ты мне сначала оборудование покажи в России, которое может процент эстеров за 1000 рублей определять. Девочки Оли от балды написали, чтобы от них отвязались, первое что приш

@Нептун, в рецептуру включено ВСЁ. От и ДО. От из чего (базы, загуститель, пакет) До как именно и в каких пропорциях. Только тогда она соблюдена. Замещать позволяется до 10% каждой базы на подобную, а не III на первую или какую ещё. Кто обнаружил 15% эстеров? При помощи чего обнаружил? Сколько пил перед этим, что алкогольные пары помешали чистоте анализов? А у кого они закупают рецептуру? Сами блендеры её не выдумывают. Все закупают готовое. Которое УЖЕ имеет допуски (набор допусков) полученных от ОЕМ, базы отдельно, присадки отдельно, потом все вместе. Производителю остается только подтверди

@Нептун, кто применил!? Чего применил!? Блендер месит масло по готовым рецептурам. В его задачу даже голову ломать не входит, просто тупо соблюсти рецептуру. Не видал у оронайта упоминания про ПАО 7 cSt. И ваще, как это у тебя более вязкая база получилась с меньшим Noack, но лучшей прокачиваемостью? Это против законов физики. Могёт всё с точностью наоборот? Вот у эксонмобилчемикал всё как положено, а в SSO через жжжж.

так оно скорее всего и будет. Подвели под монастырь, вагиткины дети.

финка одна в скандинавии разве? Россия под боком тоже. Одна граница, одна таможня. Рулить будет то, что дешевле при сравнимом уровне качества. И потом, у тебойла 0w-40 C3. Можно противопоставить полнозольник.

да не сделает им нулёвка для леuковых погоды в плане маржи. Морока одна для производителя. У ВИНК партии большие, их ещё распродать нужно. Да и не светятся 0W она на румынском сайте. Если и появится, то скорее всего в Финке. Там она тоже востребована будет.

@DIman, да не. С логикой у них в порядке. Скорее проблема в распылении усилий на несколько фронтов. Нельзя же всему миру сразу объявлять масляную войну. И про тылы забывать не стоит. Пусть небольшими партиями, но на розничные прилавки выставлять. А иначе как распробовать, что за фрукт такой - генезис?

@DIman, все может быть. Его же в России нет. И цена его неизвестна. Не обеднеют же от продажи 20 литров по оптовой цене для клуба масло маньяков.

Вот я и думаю. Может есть способ из замотивировать хотя бы для тех кто ездит на Лукойле в ойл клабе, в виде жеста доброй воли, прислать из Румынии 0w-40. Я свой точно на анализ отправлю. Может ещё кто захочет. Будет им картина маслом по новому продукту.

Здравствуй, дедушка Лукойл! И пишу тебе письмо. Поздравляю вас с заключением контракта General Motors Powertrain Uzbekistan! С соглашением с калиниградским "Автотор" о первой заливке Лукойл в двигатели автомобилей GM, GM Dat и Opel. С внедрением на рынок Бангладеш! С началом выпуска новой линейки Генезис, силами НПЗ Petrotel-LUKOIL в Румынии! Нету у меня ни Valvoline, ни Motul, только ты у меня один остался. А вчерась я был на заправке. Хозяин выволок меня за волосья на двор и отчесал шпандырем за то, что я начал ихнего менеджера пытать, куда же моторное масло Лукойл SN в России делось? А

@Dimka, ты не прихренел-ли? Что ты привел. чтобы меня называть болтуном? Считаешь свои выковырянные из носа выводы реальностью? Ну-ну...

@Vitek74, книги мне дают возможность отличать твою бредятину от реальности. Так понятно. И не ной. Ты своими ухмылками утомляешь больше. @Dimka, тебе чего еще не хватает? Зенки уже трудно раскрыть? Ты что-то в доказательство своего трепа привел? Соревнуешься с кем-то на форуме?

Не перекладывай с больной головы на здоровую. Потрудись сначала с доказательствами про маркетинг масел для работы на газу и биотопливе. Какая ещё философия? Чего ты мелешь? Кроме трепа, называемого имхой я ничего у вас не вижу. С какой стати я буду для вас лентяев что-то выкладывать и в вас вкладывать. Тем более с такой говнопозицией? Идите и доказывайте, что особенностей у двигателей работающих на газу и битополиве не существует. Что разработки Лубризола и Инфинеум делаются ради забавы. Ради включения в буклет продаванов.

@Vitek74, вот ты и думай что хочешь, а я буду читать первоисточники. Считаешь, что достаточно ляпнуь без аргументов свою имху и все ринутся тебя переубеждать выкладывая доказательства? Возьми и прочитай один-два учебника для вузов на закуску.

@Vitek74, я читаю что ты пишешь. Только выводы у тебя какие-то половинчатые. Одно учитываешь, на другое глаза закрываешь. Повышение температурного фона (общего) увеличит скорость окисления, увеличит термическую нагрузку на загуститель, предъявит требования к количеству и качеству противоокислительных компонентов, а противоокислительные связаны и с противоизносными свойствами. Никакого маркетинга в маслах для CNG/LPG нет. Все смазочные материалы разрабатываются с учетом особенностей воздействия на него всех четырех стихий, нагрузок по давлению и вращению, пар трения... Не было бы особенностей,

@Dimka, я не претендую на фундаментальность своих знаний. Но я претендую на то, чтобы химмотология и трибология признавались за точку отсчета. Не форумные фантазии и ИМХИ. Мне никак поперек горла не встает в отличии от тебя, что наука первична. "Знакомая позиция: А докажите-ка мне!" Здесь никто никому не должен. Хочешь доказать приведи ссылки, что спецификации масел стремятся к универсальности. Только не путай разницу между более распространенными решениями и спецификациями вообще. ACEA A1/B1 ACEA A3/B3 ACEA A3/B4 ACEA A5/B5 ACEA C1 ACEA C2 ACEA C3 ACEA C4 Это легковые и тол

@Vitek74, а давай о другому. Ты объяснишь, что повышение температуры никак не сказывается на работе масла. Не связано с загустителем, не связано со скоростью окисления. Не связано с активностью разных компонентов пакета.

@Dimka, где ты видишь в моих словах ассоциации с гоночными моторами? Прежде что-то писать, надо наверное изучить чем руководствуются разработчики? Я не ассоциирую твое мнение с мнением форума. Но на нем только несколько человек пытаются разобраться или знают по образованию или роду деятельности. Остальные только и занимаются, как в тысячный раз пересказывают избитые мифы от автослесарей и продавцов. Тебе не нравится универсальность решений для легковых дизелей и бензинок - пиши аргументы. Рассмотри чем мотивировалось АСЕА когда принимало решение о объединении спецификаций. Может есть разн

У тебя есть доказательства, что прикладная наука отталкивается от чего-то другого? Есть по сути что-то написать? Бери документ и показывай, что там тебе не нравится. Уверен, что ты не изучил ни одного. http://www.fuchs-europe.com/uploads/media/TITAN_PRO_GAS_engine_oils_10-2009.pdf

Чушь. Фундаментальная наука говорит об одном. Форум же, постоянно, вместо изучения основ, пытается изобрести велосипед своей мечты.

@Dimka, какая связь с кумирами и специалистами!?

@Slipa!, не-не. Там в рецептуре дело. Внутрях.

А в учебниках химмотологии поддерживается точка зрения ingen.

@Silence, не по этикеткам ориентироваться нуна. По рецептуре. По спецификациям.