Dmitriy67

@Нептун, выше, это значит допуски ОЕМ на том же HTHS что и у АСЕА А3.

@Baz, массово обозначилась тенденция, что автомобили благодаря кредитованию стали более доступными. Много новичков. Много женщин. Которые вообще не знают как правильно обкатать машину, как правильно её обслуживать.

@Dimka, так по моему первое ТО у них в 2000 км. Дальше будут лить 5w-30.

@Нептун, ты хочешь сказать, что конструкторы GM из GM Powertrain сами не знают что творят? Не проверили качество масел, закрыли на все глаза и давай договор о поставках на кругленькую сумму подписывать? Наверное специально сами сук под собой рубят. Ну чего с них взять.

@Dimka, может мы чего не знаем про их требования? Есть различия между маслами сервисной и конвейерной заливкой. Мне вот не попадались эти отличия. Чтобы расписаны были. Скорее всего эта инфа для служебного пользования.

@Dimka, не знаю о чём мы спорим. Когда американский бренд, имеющий допуск GM заливают на конвейере в США - это нормально и с точки зрения экономики верно. Когда немецкий бренд, имеющий допуск GM заливают на конвейере в Германии - это нормально и с точки зрения экономики верно. Когда корейский бренд, имеющий допуск GM заливают на конвейере в Корее - это нормально и с точки зрения экономики верно. Но когда российский бренд, имеющий допуск GM заливают на конвейере в России - то начинаются реплики: Я вот не могу понять почему в случаях остальных стран 2х2=4, а в России вдруг долж

@Dimka, нет. Качество категория конкретная. Имеющая свои границы.

@Dimka, это я ремонт дома делаю. Одним глазом тут, другим в ремонте. Местное представительство неправильно прочитал.

@Dimka, а это уже гон. Технари из General Motors Powertrain никакого отношения не имеют к правительству Узбекистана. Решения принимают вот здесь http://gmpowertrain.com/PowertrainOverview.aspx

@260RUS22, без учета особенностей конструкции, взаимного подбора материалов, теплонагруженности и т.д. и т.п трудно рассуждать. Для города - лучше пониже, для трассы - повыше.

А чего смущает-то? Наоборот, быстрее обкатаются.

@Violator, масло с API SJ введенного в 1996 году да и на собственном пакете присадок. Отчего ему быть дорогим на III группе?

@hi_lex, рывки из-за прошивки!? Это что-то новенькое. Проверяй проводку к катушке.

@mick77, само не производится, это верно. Как и доказать уровень качества само не может. Для этого те, кто его делают должны выполнить определенные процедуры. Слова, заверения, к делу не пришьешь. Это для них существуют такие организации. Но что-то гражданин Брыкин доказывать не спешит. @Рокфор, я ни копейки не дам. Пусть тестирует как положено и где положено. Хоть в НАМИ.

@Samvel, NGN этикетка. Не может этикетка быть заменителем оригинальных масел. Могут совпадать класс вязкости, уровень качества и типовые фхх (читай - одна рецептура) и не более того.

, запроси в "Квалитет-Урал". Они должны знать.

, не может. С 1997 по 2005 оказавр у брата на нем и ездил. Как и что я хорошо знаю.

, ждать от масла по API SG чистоты особо не стоит. Слово полусинтетика не несет никакой смысловой нагрузки. Но даже SG при интервалах в 5000 черного налета не даст. А за 10000 будет тот самый черный налет. Со временем он въестся так, что не отмоешь. Только не верю я, что на QUALITET-АЛЬТАИР SAE 10W-40 API SF ты катался по 10000 без проблем, а на Лукойл Супер SAE 10w-40 API SG сразу же проблемы начались. Кстати, на квалитетовский продукт ФХХ не нашел. Есть они у тебя?

@мин, надо искать следы маркетинга. Вернее двойников для розницы и СТО. Имхо, это условное разделение. Как и у остальных. Например G-Energy F Synth 5W-40 = G-Energy Service Line W 5W-40

@hi_lex, номера кривых прошивок в студию. Всегда шьюсь у их представителей и на их форуме зарегистрирован. Надо же сказать им, что есть чиптюнеры круче их.

А я дождусь когда все доки выложат на сайте. Тогда и выберу которое будет после 5w-40 SN первым. Хотя выбор стоит между Genesis Premium 5w-30 и Genesis VN 5w-30.

@Нептун, из допусков\лицензий. API, MB, VW, BMW, Porche, GM Dexos.

@Палыч314, пока новые продукты не вывели - да. У них на линейке Люкс везде указан год редакции.

ну что поделать. API, АвтоВАЗ, ЗМЗ тоже не против и думаю присоединятся к этому выводу. Там тоже его тестировали.

@DIman, претензии к Аддинол совершенно не к месту. Допусков их никто не лишит. Корректировки рецептуры запрещены без уведомления и без отправки образцов организации выдавшей допуск для сравнения спектра. Аддинол если проявит настойчивость (пожелает), уже сегодня может подписать письмо. У него есть ISO 9001 и лаборатория с ISO 17025. Хватит придираться. Все у них нормально.