Dmitriy67

Ключевое здесь уровень 20-ти летней давности.

@MIG-31, тогда получается, что у трех производителей присадок есть такие предложения по 504/507.

@Izb, всё нормально. Всё как у всех.

Не может быть в принципе базы из 100%. Важен баланс свойств базовых масел. Минералка будет всегда, где будет ПАО и эстеры. В составе раствора с присадками, тоже будет минералка.

@X-or, наездник ещё тот ездил. Тут и интервал большой и вязкость, мне кажется нужна 5w-30.

@Izb, от том и речь. Два нуля зажали. Очепятка. 5600

Нелогичность, она во всём нелогичность. На заправках Татнефть - масла Татнефть, на Роснефть - Роснефть, ТНК - масла ТНК-Bp, Shell - масла Shell, Neste - Neste, Газпром - масла Газпром. А в штатах есть заправки вальволин. Эт я за себя радуюсь.

Мне бы ваши проблемы, метания... Вам весело. А у меня скукота. Заехал на заправку...

@Dimka, не кажи гоп. Ещё не все откатались.

Праильна, надо набирать статистику. И помнить, что зимой маслу тяжко приходится. И топлива больше в масло может попасть, и средняя скорость движения падает и ХХ больше. Так что малозольник достойно выглядит с московскими условиями. Имхо, летом для того и другого будет 10000 км пределом в городе. А оптимальным 7500. Зимой 5000. По крайней мере я таких цифр придерживаюсь, не забывая что абсолютно исправных движков не бывает.

@Accord, пиши. Пущай лошкомойникам вставят.

@sn1, доказательств про ПАО нам так и не предоставили. Все исключительно на словах. Действительно, III группа стоит дешевле. Смотря какая и насколько. Вчера только сравнивал с X-cess, так вот они родня по пакету и уровню эксплуатационных свойств. ПАО осталось в VW 503.01 0w-30, VW 504.00/507.00 5w-30. ну и в 0w-40 от 10% и больше. Возможно в Vsi и есть около 10% ПАО.

@sn1, в этом году выведут на прилавки. Возможно к лету.

@Abc, играючи вряд-ли. Но за два - три интервала сможет и такой случай вылечить. Главное, чтобы ржавчины не было.

@sn1, ну тада жди это http://eolcs.api.org/licenseAgreementCertification.aspx?id=2523

@sn1, у твоей машины какие требования к маслам?

@лёхус, правильно делаешь, что думаешь. Масло №1 цена за 5 л...... SAE 5w-40, уровень эксплуатационных свойств: API SM, ACEA A3\B4 2004, - действующие. MB-229.3, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-98, Porsche A40, Renault RN 0700 /0710, Opel GM-LL-B-025 - соответствие Масло №2 цена за 5л ...... SAE 5w-40, уровень эксплуатационных свойств: API SN, ACEA A3\B4 2010, MB-229.5, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01, Porsche A40, Renault RN 0700 /0710 - все действующие, Opel GM-LL-B-025 - соответствие. Красным выделил, где выше. Осталось вставить цену и сделать самостоятельный выбор.

@sn1, Лил в Opel Z18XE. На зиму ушел на 0-40 от Тебойла, который тоже с 2005 года принадлежит Лукошкиным. Весна-Лето-Осень буду на 5-40 SN.

@лёхус, ни цена, ни уровень пакета присадок у них не одинаковый. То что они могут конкурировать на равных, согласен.

@sn1, твоей технике по барабану этикетка. Ей нужны физические и химические свойства. Да и я не психолог, бороть чьи-то комплексы. Кто хочет льёт, не хочет и не надо.

@Лёлик, можно. Название масел здесь не важно. Важен уровень. Можно было привести только SAE-API-ACEA-OEM, а масла под номером 1 и 2.

@sn1, это спор к теме не относится. Преступность есть везде. Люди желающие работать завтра и послезавтра тоже. Люди стремящиеся срубить бабло по быстрому, тоже есть. И обсуждение этому есть в теме. Хватит офтопить, придумывая идеальный мир за бугром.

@Лёлик, эти регионы относятся к месту производства масел и продаже.

@Лёлик, минимальные, так и понимать - только ACEA A1, без других допусков ОЕМ или соответствий. Не стоит ставить знак равенства между значением HTHS и уровнем требований.

@torcon, а он принимает эту ветку как платок для сморкания. Из поста в пост в этой ветке одна и та же тема. Разумеется без аргументов. Надоело, однако. @sn1, прибыль первична везде при капитализме. И нет никакой разницы в данном случае. Думать иначе - наивно, по крайней мере.